一种无人机维修保障车的制作方法

1.本实用新型涉及维修车技术领域，具体为一种无人机维修保障车。


背景技术：

2.无人机系统一般由无人机、指挥车、无人机操控地面站、运输车以及防雷步战车等组成，系统构成复杂、装备型号多，具有机动性强、作战范围广等特点，系统保障任务重、难度大，必须配备无人机系统维修保障车。
3.现有的无人机维修保障车为实现对无人机的吊装能力，需在维修车上安装一起重机，通过起重机实现对无人机吊装的目的，为保障起重机安装在维修车大梁上的稳定性，需采用一固定装置，通过固定装置以将起重机可拆卸安装至汽车大梁上。
4.现有的固定装置虽然具备一定的效果，但在安装和拆卸的过程中，由于每个维修车上的大梁厚度不一致，导致在安装起重机的过程中，需采用专用的固定装置将起重机安装至汽车大梁上，该操作会导致过程较为复杂。


技术实现要素：

5.基于此，本实用新型的目的是提供一种无人机维修保障车，以解决背景技术中由于由于每个维修车上的大梁厚度不一致，需采用专用的固定装置将起重机安装至汽车大梁上，该操作会导致过程较为复杂。
6.本实用新型在于提供一种无人机维修保障车，包括汽车大梁、具有底座的起重装置，及纵向固定组件，所述底座通过所述纵向固定组件连接于所述汽车大梁上；
7.所述纵向固定组件包括第一固定块、第二固定块及连接于所述第一固定块和所述第二固定块之间的多个第一杆体，所述第一杆体上活动连接有一限位件，所述第一固定块和所述第二固定块的其中一个可拆卸连接于所述第一杆体上；
8.当所述第一固定块抵靠于所述底座的侧边时，所述第一杆体穿设所述底座和所述汽车大梁的侧边，通过调节所述限位件将所述第二固定块抵靠于所述汽车大梁的侧壁，以将所述起重装置固定于所述汽车大梁上；
9.其中，当所述起重装置固定于所述汽车大梁上时，所述限位件位于所述第一杆体的两端之间，且在所述底座上还设有供所述第一杆体穿过的开口区。
10.进一步地，所述无人机维修保障车还包括横向固定组件，所述底座还通过所述横向固定组件连接于所述汽车大梁上，所述横向固定组件用于限制所述底座的横向移动。
11.进一步地，所述横向固定组件包括设于所述汽车大梁两外侧的板体、及第二杆体；
12.通过所述第二杆体穿过所述底座，以将所述板体连接于所述汽车大梁的外侧，其中，所述底座上还设有供所述第二杆体穿过的安装孔。
13.进一步地，所述板体上还设有一滑槽；
14.所述第二固定块包括连接部和滑动部，所述连接部可拆卸连接于所述第一杆体上，所述滑动部滑动连接于所述滑槽上。
15.进一步地，所述滑槽沿所述板体的径向延伸，且所述滑槽的一端未超过所述板体的一侧。
16.进一步地，所述纵向固定组件还包括第三固定块；
17.当所述起重装置固定于所述汽车大梁上时，所述第三固定块可拆卸连接于所述第一杆体远离所述汽车大梁的一端，通过所述第三固定块，以限制所述第一杆体的晃动。
18.进一步地，所述纵向固定组件设有多个，且分别沿所述汽车大梁的径向对称设置。
19.进一步地，当所述起重装置通过所述纵向固定组件固定与所述汽车大梁时，所述第一固定块和所述第二固定块的侧边均超过所述汽车大梁和所述底座的侧边。
20.与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
21.在本实用新型中，为解决现有技术因考虑到汽车大梁厚度，而采用专用的固定装置，导致操作较为复杂的问题，则本实用新型的无人机维修保障车包括纵向固定组件，起重装置通过纵向固定组件固定在汽车大梁上，具体来说，纵向固定组件包括第一固定块、第二固定块和连接于第一固定块和第二固定块之间的多个第一杆体，且第一杆体上活动连接一限位件，第一固定块和第二固定块的其中一个可拆卸连接于第一杆体上，当需要将起重装置安装在汽车大梁上时，通过将第一固定块抵靠于底座的侧边，此时第一杆体穿设底座和汽车大梁的侧边，通过调节限位件将第二固定块抵靠于汽车大梁的侧壁，以将起重装置固定于汽车大梁上，并且当起重装置固定于汽车大梁上时，限位件位于第一杆体的两端之间，通过对第一杆体长度的限制，实现对第二固定块和限位件的位置进行调节，达到操作简单的目的，解决了现有技术中，根据汽车大梁的厚度而采用专用的固定装置的问题。
附图说明
22.图1为本实用新型一实施例中无人机维修保障车的整体结构示意图；
23.图2为本实用新型一实施例中底座、纵向固定组件和横向固定组件的整体结构示意图；
24.图3为本实用新型一实施例中板体的结构示意图；
25.图4为本实用新型一实施例中第一固定块的结构示意图；
26.图5为本实用新型一实施例中第二固定块的结构示意图。
27.图中：1、汽车大梁；2、起重装置；201、底座；3、纵向固定组件；301、第一固定块；302、第二固定块；3021、连接部；3022、滑动部；303、第一杆体；304、限位件；305、第三固定块；4、开口区；5、横向固定组件；501、板体；502、第二杆体；6、滑槽。
具体实施方式
28.为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。
29.需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
30.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
31.实施例一：
32.请参阅图1至图2，所示为本实用新型中第一实施例中的一种无人机维修保障车，包括汽车大梁1和具有底座201的起重装置2，其中，起重装置2安装在汽车大梁1上，通过起重装置2，以实现对损坏无人机的吊装功能，其中，起重装置2属于本领域常规现有技术，在此不特别说明。
33.在将起重装置2安装在汽车上时，由于考虑维修车的大梁厚度的因数，则选用固定装置时需采用专用的，但该操作会导致过程较为复杂，因此，本实施例的无人机维修保障车包括纵向固定组件3，纵向固定组件3包括第一固定块301、第二固定块302及连接于第一固定块301和第二固定块302之间的多个第一杆体303，第一杆体303上活动连接有一限位件304，第一固定块301和第二固定块302的其中一个可拆卸连接于第一杆体303上，当第一固定块301抵靠于底座201的侧边时，第一杆体303穿设底座201和汽车大梁1的侧边，通过调节限位件304将第二固定块302抵靠于汽车大梁1的侧壁，以将起重装置2固定于汽车大梁1上，其中，当起重装置2固定于汽车大梁1上时，限位件304位于第一杆体303的两端之间，且在底座201上还设有供第一杆体303穿过的开口区4。
34.示例并非限定，第一固定块301与第一杆体303可为一体连接、或在第一固定块301上设置供第一杆体303穿过的通孔，通过外界的螺母实现第一固定块301的固定，第一杆体303具体为螺杆，在将起重装置2安装在汽车大梁1上时，通过将第一固定块301的侧壁与底座201的侧壁抵靠，此时第一杆体303远离第一固定块301的一端沿着底座201和汽车大梁1的边缘向下延伸，通过将第二固定块302安装在第一杆体303上，并利用限位件304，让第一杆体303的侧壁紧密贴合在汽车大梁1的侧壁上，示例并非限定，限位件304可为螺母，通过螺杆与螺母的螺纹连接，实现在装配过程中的便捷性，由于汽车大梁1厚度的因素，则在本实施例中，当起重装置2固定于汽车大梁1上时，限位件304位于第一杆体303的两端之间，通过对第一杆体303长度的限制，实现对第二固定块302和限位件304的位置进行调节，达到操作简单的目的，解决了现有技术中，根据汽车大梁1的厚度而采用专用的固定装置。
35.在本实施例中，由于限位件304位于第一杆体303的两端之间，具体为中段部位，则当无人机维修保障车在行驶的过程中，遭遇颠簸路段时，第一杆体303伸出的一段会产生剧烈的抖动，则在本实施例中的纵向固定组件3还包括第三固定块305，当起重装置2固定于汽车大梁1上时，第三固定块305可拆卸连接于第一杆体303远离汽车大梁1的一端，通过第三固定块305，以限制第一杆体303的晃动，示例并非限定，为便于对第三固定块305进行转配，在第三固定块305上同样设有与第一杆体303相配合的通孔，并且采用外界一螺母将第三固定块305固定在第一杆体303伸出一段的端部位置，如图2所示。
36.其中，为进一步保障起重装置2安装在汽车大梁1的稳定性，则纵向固定组件3设有多个，且分别沿汽车大梁1的径向对称设置，且当起重装置2通过纵向固定组件3固定与汽车大梁1时，第一固定块301和第二固定块302的侧边均超过汽车大梁1和底座201的侧边。
37.综上，本实用新型第一实施中的一种无人机维修保障车，相对于传统的无人机维修保障车，至少具有如下有益效果：
38.1.在本实用新型中，为解决现有技术因考虑到汽车大梁1厚度，而采用专用的固定装置，导致操作较为复杂的问题，则本实用新型的无人机维修保障车包括纵向固定组件3，起重装置2通过纵向固定组件3固定在汽车大梁1上，具体来说，纵向固定组件3包括第一固定块301、第二固定块302和连接于第一固定块301和第二固定块302之间的多个第一杆体303，且第一杆体303上活动连接一限位件304，第一固定块301和第二固定块302的其中一个可拆卸连接于第一杆体303上，当需要将起重装置2安装在汽车大梁1上时，通过将第一固定块301抵靠于底座201的侧边，此时，第一杆体303穿设底座201和汽车大梁1的侧边，通过调节限位件304将第二固定块302抵靠于汽车大梁1的侧壁，以将起重装置2固定于汽车大梁1上，并且当起重装置2固定于汽车大梁1上时，限位件304位于第一杆体303的两端之间，通过对第一杆体303长度的限制，实现对第二固定块302和限位件304的位置进行调节，达到操作简单的目的，解决了现有技术中，根据汽车大梁1的厚度而采用专用的固定装置的问题。
39.2.当无人机维修保障车在行驶的过程中，遭遇颠簸路段时，第一杆体303伸出的一段会产生剧烈的抖动，则纵向固定组件3还包括第三固定块305，当起重装置2固定于汽车大梁1上时，第三固定块305可拆卸连接于第一杆体303远离汽车大梁1的一端，通过第三固定块305，以限制第一杆体303的晃动。
40.实施例二：
41.请再次参阅图1至图5，所示为本实用新型中第二实施例中的一种无人机维修保障车，包括如上述第一实施例当中的无人机维修保障车。
42.为实现对起重装置2的多个方面进行限位，则无人机维修保障车还包括横向固定组件5，底座201还通过横向固定组件5连接于汽车大梁1上，横向固定组件5用于限制底座201的横向移动。
43.示例并非限定，横向固定组件5包括设于汽车大梁1两外侧的板体501、及第二杆体502，通过第二杆体502穿过底座201，以将板体501连接于汽车大梁1的外侧，其中，底座201上还设有供第二杆体502穿过的安装孔，通过板体501和第二杆体502，实现对起重装置2的横向位移进行限制。
44.此外，板体501上还设有一滑槽6，第二固定块302包括连接部3021和滑动部3022，连接部3021可拆卸连接于第一杆体303上，滑动部3022滑动连接于滑槽6上，滑槽6沿板体501的径向延伸，且滑槽6的一端未超过板体501的一侧，通过将纵向固定组件3中的第二固定块302的部分与横向连接组件中的滑槽6滑动连接，实现第二固定块302的固定点和板体501之间形成三角形固定点，增强了起重装置2在左右方向的束缚力，减少起重装置2在左右方向的震动幅度，提高了起重装置2使用上的安全性。
45.综上，本新型第二实施例当中的一种无人机维修保障车，相对于第一实施例当中的无人机维修保障车，至少具有如下有益效果：
46.在第二实施例中，该无人机维修保障车还包括横向固定组件5，通过横向固定组件5，以对起重装置2的横向位置进行限制，相对于第一实施例中的纵向固定组件3，进一步保障了起重装置2安装在汽车大梁1上的稳定，增强了起重装置2在左右方向的束缚力，提高了起重装置2在使用上的安全性。
47.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
48.以上实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。