一种双层电缆绞盘的制作方法

1.本实用新型涉及电缆绞盘领域，尤其涉及一种双层电缆绞盘。


背景技术：

2.电线电缆用以传输电能，信息和实现电磁能转换的线材产品，广义的电线电缆亦简称为电缆，狭义的电缆是指绝缘电缆，它可定义为由下列部分组成的集合体，一根或多根绝缘线芯，以及它们各自可能具有的包覆层，总保护层及外护层，电缆亦可有附加的没有绝缘的导体，现有电缆在使用过程中通常由电缆绞盘作为载体去收纳电缆。
3.然而现有的双层电缆绞盘大多不具备减震的功能，从而不适宜各类工程车辆车载作业，同时工作人员在对电缆收放作业的过程中大多自动化程度低，从而导致电缆收放的效率过低，同时现有电缆绞盘大多不具备自锁功能，为此，急需进行技术改进。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种双层电缆绞盘，该电缆绞盘可以达到上下两层电缆交互式作业，工作灵活，同时电机可以进行正反转，从而能完成电缆线的收放工作，还可以通过控制电箱进行手动调速，从而能随时调整收放电缆线的运行速度，当该电缆绞盘断电时，通过将限位销的后端与第一隔板和电缆滚筒进行螺纹固定连接，可以达到防止电缆滚筒转动的目的。
5.为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
6.一种双层电缆绞盘，包括底板，所述底板上端面的中部固定连接有安装座，所述安装座内部底面的前端和后端均固定连接有多个减震座，所述减震座的上端面均固定连接有支架，所述支架下端面的中部均固定连接有多个减震盒，所述减震盒的内部均滑动连接有两个限位块，所述限位块靠近减震盒中心处的一端均固定连接有减震弹簧，所述限位块两侧的外壁均铰接连接有连接板，所述连接板远离减震盒的一端均与减震座铰接连接；
7.所述支架架身的前端和后端分别固定连接有两个轴承座，两个所述轴承座之间转动连接有转轴，所述支架后端的外壁均固定连接有两个安装板，所述安装板的上表面均固定连接有减速器，所述减速器的一侧均固定连接有电机，所述转轴中部的外壁均固定连接有电缆滚筒，所述电缆滚筒前端和后端的外壁均固定连接有第一隔板，所述支架后端下部的外壁固定连接有控制电箱；
8.所述支架前端的内壁均固定连接有两个固定板，所述转轴前端的外壁均套设有限位板，所述固定板后端的外壁均与限位板前端下部的外壁固定连接，所述限位板的板身均开设有四个通孔，所述通孔的内部均设置有限位销，所述限位销的后端均与前端的第一隔板和电缆滚筒的前端螺纹连接；
9.通过上述技术方案，通过多个减震座可以大大提高该电缆绞盘的减震性能，同时在限位块、减震弹簧和连接板的作用下可以进一步提高该电缆绞盘的减震效果，从而使该电缆绞盘可以适宜各类工程车辆车载作业。
10.进一步地，所述底板的下端面固定连接有防锈板；
11.通过上述技术方案，通过防锈板可以提高底板的防锈性能，从而提高底板的使用寿命。
12.进一步地，所述底板上端面的拐角处均开设有固定孔；
13.通过上述技术方案，通过固定孔可以便于该电缆绞盘的安装工作。
14.进一步地，所述安装板下表面的后端均固定连接有加强板，所述加强板的下端均与支架后端的外壁固定连接；
15.通过上述技术方案，通过加强板可以提高安装板的支撑性能。
16.进一步地，所述控制电箱的中部设置有控制按钮；
17.通过上述技术方案，通过控制按钮可以方便工作人员操控该装置。
18.进一步地，所述电机和减速器均与控制电箱电性连接；
19.通过上述技术方案，通过电性连接可以保证工作人员通过控制电箱精准控制电机和减速器。
20.进一步地，所述电缆滚筒中部的外壁均固定连接有多个第二隔板；
21.通过上述技术方案，通过第二隔板可以达到隔开电缆线的作用。
22.进一步地，所述电缆滚筒前端的外壁绕设有电缆本体；
23.通过上述技术方案，通过电缆滚筒可以使多根电缆本体被收纳。
24.本实用新型具有如下有益效果：
25.1、本实用新型提出的一种双层电缆绞盘，对比现有电缆绞盘，该电缆绞盘设置有减震座、减震盒、减震弹簧、限位块和连接板，通过多个减震座可以大大提高该电缆绞盘的减震性能，同时在限位块、减震弹簧和连接板的作用下可以进一步提高该电缆绞盘的减震效果，从而使该电缆绞盘可以适宜各类工程车辆车载作业。
26.2、本实用新型提出的一种双层电缆绞盘，对比现有电缆绞盘，该电缆绞盘可以达到上下两层电缆交互式作业，工作灵活，同时电机可以进行正反转，从而能完成电缆线的收放工作，还可以通过控制电箱进行手动调速，从而能随时调整收放电缆线的运行速度。
27.3、本实用新型提出的一种双层电缆绞盘，对比现有电缆绞盘，该电缆绞盘设置有限位板、通孔和限位销，当该电缆绞盘断电时，通过将限位销的后端与第一隔板和电缆滚筒进行螺纹固定连接，可以达到防止电缆滚筒转动的目的。
附图说明
28.图1为本实用新型提出的一种双层电缆绞盘的正视图；
29.图2为本实用新型提出的一种双层电缆绞盘的左视图；
30.图3为本实用新型提出的一种双层电缆绞盘限位板的轴测图；
31.图4为图2中a处的放大图；
32.图5为图1中b处的放大图。
33.1、底板；2、防锈板；3、固定孔；4、安装座；5、减震座；6、减震盒；7、限位块；8、减震弹簧；9、连接板；10、支架；11、轴承座；12、转轴；13、安装板；14、加强板；15、减速器；16、电机；17、电缆滚筒；18、第一隔板；19、第二隔板；20、电缆本体；21、固定板；22、限位板；23、通孔；24、限位销；25、控制电箱；26、控制按钮。
具体实施方式
34.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
35.参照图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种双层电缆绞盘，包括底板1，底板1上端面的中部固定连接有安装座4，安装座4内部底面的前端和后端均固定连接有多个减震座5，减震座5的上端面均固定连接有支架10，支架10下端面的中部均固定连接有多个减震盒6，减震盒6的内部均滑动连接有两个限位块7，限位块7靠近减震盒6中心处的一端均固定连接有减震弹簧8，限位块7两侧的外壁均铰接连接有连接板9，连接板9远离减震盒6的一端均与减震座5铰接连接；
36.支架10架身的前端和后端分别固定连接有两个轴承座11，两个轴承座11之间转动连接有转轴12，支架10后端的外壁均固定连接有两个安装板13，安装板13的上表面均固定连接有减速器15，减速器15的一侧均固定连接有电机16，转轴12中部的外壁均固定连接有电缆滚筒17，电缆滚筒17前端和后端的外壁均固定连接有第一隔板18，支架10后端下部的外壁固定连接有控制电箱25；
37.支架10前端的内壁均固定连接有两个固定板21，转轴12前端的外壁均套设有限位板22，固定板21后端的外壁均与限位板22前端下部的外壁固定连接，限位板22的板身均开设有四个通孔23，通孔23的内部均设置有限位销24，限位销24的后端均与前端的第一隔板18和电缆滚筒17的前端螺纹连接；
38.通过多个减震座5可以大大提高该电缆绞盘的减震性能，同时在限位块7、减震弹簧8和连接板9的作用下可以进一步提高该电缆绞盘的减震效果，从而使该电缆绞盘可以适宜各类工程车辆车载作业。
39.底板1的下端面固定连接有防锈板2，通过防锈板2可以提高底板1的防锈性能，从而提高底板1的使用寿命，底板1上端面的拐角处均开设有固定孔3，通过固定孔3可以便于该电缆绞盘的安装工作，安装板13下表面的后端均固定连接有加强板14，加强板14的下端均与支架10后端的外壁固定连接，通过加强板14可以提高安装板13的支撑性能，控制电箱25的中部设置有控制按钮26，通过控制按钮26可以方便工作人员操控该装置，电机16和减速器15均与控制电箱25电性连接，通过电性连接可以保证工作人员通过控制电箱25精准控制电机16和减速器15，电缆滚筒17中部的外壁均固定连接有多个第二隔板19，通过第二隔板19可以达到隔开电缆线的作用，电缆滚筒17前端的外壁绕设有电缆本体20，通过电缆滚筒17可以使多根电缆本体20被收纳。
40.工作原理：该电缆绞盘通过多个减震座5可以大大提高该电缆绞盘的减震性能，同时在限位块7、减震弹簧8和连接板9的作用下可以进一步提高该电缆绞盘的减震效果，从而使该电缆绞盘可以适宜各类工程车辆车载作业，同时电机16可以进行正反转，从而能完成电缆线的收放工作，还可以通过控制电箱25进行手动调速，从而能随时调整收放电缆线的运行速度，同时当该电缆绞盘断电时，通过将限位销24的后端与第一隔板18和电缆滚筒17进行螺纹固定连接，可以达到防止电缆滚筒17转动的目的。
41.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本
实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。