一种新型满足国六排放标准的scr系统混合扰流装置
技术领域
1.本实用新型涉及柴油发动机scr后处理系统技术领域，尤其涉及一种新型满足国六排放标准的scr系统混合扰流装置。
背景技术：
2.随着国家环保部宣布，从2012年7月1日起，我国在全国范围内实施轻型汽车第四阶段排放标准，未达到国四排放标准的轻型汽车将无法进入工信部新车公告。最新国家标准，全国于2018年1月1日起实施第五阶段国家机动车排放标准，北京市于2016年1月1日起提前实施第五阶段国家机动车排放标准。柴油发动机scr后处理技术是满足国四、国五等国家排放法规的所采用的技术。目前，我国已经确定从2019年7月1日起开始实行国六标准，现阶段的scr后处理系统混合扰流效果不佳，很难满足国六排放要求。
技术实现要素：
3.针对现有技术中缺陷与不足的问题，本发明提出了一种新型满足国六排放标准的scr系统混合扰流装置，解决现有技术中的混合扰流装置结构复杂、价格昂贵、无法充分混合发动机尾气与氨气以及在低温工况下尿素容易形成结晶导致其无法与气流混合、不满足国六排放要求的问题。
4.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
5.一种新型满足国六排放标准的scr系统混合扰流装置，包括弧形板以及分别设置在弧形板左右两端的环形多孔板和导流板，挡板设置在环形多孔板和导流板之间，挡板的三边分别与环形多孔板、弧形板和导流板固接且固接处密封；所述导流板为圆形结构，其前下部设置缺口，所述导流板上位于缺口上方开设通孔，所述通孔的数量为3个，所述通孔的大小由后向前依次增大；扰流板设置在环形多孔板和导流板之间且位于弧形板的前方下部，所述扰流板的数量为2块，所述扰流板左右两侧边缘处对应设置若干小孔。
6.进一步的，所述环形多孔板为一圆环形结构，环形多孔板的上部设置扰流孔。
7.进一步的，所述扰流板包括弧形的扰流板本体，所述扰流板本体的左右两侧设置凸起且通过凸起分别与环形多孔板和导流板卡接，扰流板本体上沿弧形对应的虚拟圆的周向等距设置三排第二通孔，所述第二通孔远离缺口的一侧固接倾斜板，所述倾斜板与对应的第二通孔形成的夹角为40
°
～50
°
且沿弧形对应的虚拟圆的径向向外设置。
8.进一步的，所述挡板固接在弧形板前方上部。
9.进一步的，所述挡板与环形多孔板、弧形板和导流板均为焊接连接。
10.进一步的，所述扰流孔的数量为四个且等间距设置。
11.本实用新型具有如下有益效果：本实用新型结构简单、成本较低，能够通过缺口、挡板和扰流孔实现气流的均匀混合，提高发动机尾气与氨气的混合程度，进而增加氮氧化物的转化效率，避免氨气的泄漏，避免尿素的结晶，使尾气排放达到国六标准；扰流板上小孔可以增加尿素与外部的热交换，提升尿素的蒸发效率，同时可以对尿素进行很好的破碎；
导流板上3个通孔，一部分尾气从此进入，阻止尿素液滴在弧形板外壁形成结晶。
附图说明
12.图1是本实用新型的结构示意图；
13.图2是本实用新型扰流板正视图；
14.图3是本实用新型导流板结构示意图；
15.图4是本实用新型环形多孔板结构示意图。
具体实施方式
16.下面结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。
17.如图1-4所示，一种新型满足国六排放标准的scr系统混合扰流装置，包括弧形板1以及分别设置在弧形板左右两端的环形多孔板3和导流板2，挡板4设置在环形多孔板3和导流板2之间，挡板4的三边分别与环形多孔板3、弧形板1和导流板2固接且固接处密封；所述导流板2为圆形结构，其前下部设置缺口21，所述导流板2上位于缺口21上方开设通孔22，所述通孔22的数量为3个，所述通孔22的大小由后向前依次增大；扰流板5设置在环形多孔板3和导流板2之间且位于弧形板1的前方下部，所述扰流板5的数量为2块，所述扰流板5左右两侧边缘处对应设置若干小孔53。
18.进一步的，所述环形多孔板3为一圆环形结构，环形多孔板3的上部设置扰流孔31。
19.进一步的，所述扰流板5包括弧形的扰流板本体，所述扰流板本体的左右两侧设置凸起且通过凸起分别与环形多孔板3和导流板2卡接，扰流板本体上沿弧形对应的虚拟圆的周向等距设置三排第二通孔52，所述第二通孔52远离缺口21的一侧固接倾斜板51，所述倾斜板51与对应的第二通孔52形成的夹角为40
°
～50
°
且沿弧形对应的虚拟圆的径向向外设置。
20.进一步的，所述挡板4固接在弧形板1前方上部。
21.进一步的，所述挡板4与环形多孔板3、弧形板1和导流板2均为焊接连接。
22.进一步的，所述扰流孔31的数量为四个且等间距设置。
23.本实用新型具有如下有益效果：本实用新型结构简单、成本较低，能够通过缺口21、挡板4和扰流孔31实现气流的均匀混合，提高发动机尾气与氨气的混合程度，进而增加氮氧化物的转化效率，避免氨气的泄漏，避免尿素的结晶，使尾气排放达到国六标准；扰流板5上小孔52可以增加尿素与外部的热交换，提升尿素的蒸发效率，同时可以对尿素进行很好的破碎；导流板2上3个通孔22，一部分尾气从此进入，阻止尿素液滴在弧形板1外壁形成结晶。
24.实际工作时，使用本实用新型的scr系统混合扰流装置时，先将混合扰流装置与相匹配的混合器外筒焊接在一起并设置在scr催化剂之前，使尿素喷嘴对准扰流板5，从尿素喷嘴喷出的尿素溶液与扰流板5发生碰撞形成更加细小的尿素液滴，更加细小的尿素液滴与从缺口21进入的汽车尾气混合后受热形成混合气体a，由于缺口21设置在导流板2的前下部且其上方设置有挡板4，混合气体a只能沿顺时针方向流动。小部分尾气从通孔22中进入对细小的尿素液滴扰流，阻止尿素液滴在导流板2左侧和弧形板1外壁形成结晶，并与原先的混合气体a再次混合形成混合气体b。小部分混合气体b从扰流孔31流出，大部分混合气体
b流入到弧形板1后方并进入到弧形板1内部，从弧形板1的左侧流出，由于设置了4个扰流孔31，所以少部分混合气体b通过扰流孔31后气流的方向发生改变且各不相同，大部分混合气体b绕弧形板1旋转后形成气旋，并且气旋与从扰流孔31流出的少部分混合气体b发生对冲和碰撞，降低混合气体b的流速并将混合气体b混合得更加均匀，进而增加氮氧化物的转化效率，避免氨气的泄漏和尿素的结晶，使尾气排放达到国六标准。
25.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
技术特征：
1.一种新型满足国六排放标准的scr系统混合扰流装置，其特征在于：包括弧形板以及分别设置在弧形板左右两端的环形多孔板和导流板，挡板设置在环形多孔板和导流板之间，挡板的三边分别与环形多孔板、弧形板和导流板固接且固接处密封；所述导流板为圆形结构，其前下部设置缺口，所述导流板上位于缺口上方开设通孔，所述通孔的数量为3个，所述通孔的大小由后向前依次增大；扰流板设置在环形多孔板和导流板之间且位于弧形板的前方下部，所述扰流板的数量为2块，所述扰流板左右两侧边缘处对应设置若干小孔。2.根据权利要求1所述的一种新型满足国六排放标准的scr系统混合扰流装置，其特征在于：所述环形多孔板为一圆环形结构，环形多孔板的上部设置扰流孔。3.根据权利要求1所述的一种新型满足国六排放标准的scr系统混合扰流装置，其特征在于：所述扰流板包括弧形的扰流板本体，所述扰流板本体的左右两侧设置凸起且通过凸起分别与环形多孔板和导流板卡接，扰流板本体上沿弧形对应的虚拟圆的周向等距设置三排第二通孔，所述第二通孔远离缺口的一侧固接倾斜板，所述倾斜板与对应的第二通孔形成的夹角为40
°
～50
°
且沿弧形对应的虚拟圆的径向向外设置。4.根据权利要求1所述的一种新型满足国六排放标准的scr系统混合扰流装置，其特征在于：所述挡板固接在弧形板前方上部。5.根据权利要求1所述的一种新型满足国六排放标准的scr系统混合扰流装置，其特征在于：所述挡板与环形多孔板、弧形板和导流板均为焊接连接。6.根据权利要求2所述的一种新型满足国六排放标准的scr系统混合扰流装置，其特征在于：所述扰流孔的数量为四个且等间距设置。
技术总结
本实用新型涉及一种新型满足国六排放标准的SCR系统混合扰流装置，属于柴油发动机SCR后处理系统领域。包括弧形板以及分别设置在弧形板左右两端的环形多孔板和导流板，所述导流板为圆形结构，其上部设置缺口，所述导流板上位于缺口上方开设通孔，所述通孔的数量为3个，所述通孔的大小由后向前依次增大；扰流板设置在环形多孔板和导流板之间且位于弧形板的前方下部，所述扰流板的数量为2块，所述扰流板左右两侧边缘处对应设置若干小孔。本实用新型能够解决现有技术中的混合扰流装置结构复杂、价格昂贵、无法充分混合发动机尾气与氨气以及在低温工况下尿素容易形成结晶导致其无法与气流混合、不满足国六排放要求的问题。不满足国六排放要求的问题。不满足国六排放要求的问题。
技术研发人员：刘屹 汪俊 杜明 胡义伍 宋志良 王许华
受保护的技术使用者：安徽艾可蓝环保股份有限公司
技术研发日：2021.12.29
技术公布日：2022/11/10
再多了解一些
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