蓄能器及车辆的制作方法

技术特征：
1.一种蓄能器，其特征在于，包括第一壳体、第二壳体及连通阀，所述第二壳体的第一端用于与需要蓄能的机构连接，所述第二壳体的第二端与所述第一壳体的第一端连接；所述第一壳体内形成有第一腔室，所述第二壳体的内壁与第一壳体的外壁之间形成有第二腔室；所述第一壳体的第一端设置有流通孔，所述第一壳体靠近所述第二壳体的一端形成为第一端；所述连通阀设置在所述流通孔中，所述连通阀具有初始位置、蓄能位置及泄压位置；所述连通阀处于初始位置时，所述流通孔被所述连通阀关闭，所述第一腔室与所述第二腔室阻断；所述连通阀处于蓄能位置时，所述第一腔室与所述第二腔室通过所述连通阀单向连通，以使流体能够由所述第二腔室流向所述第一腔室；所述连通阀处于泄压位置时，所述第一腔室与所述第二腔室通过所述连通阀连通。2.根据权利要求1所述的蓄能器，其特征在于，所述连通阀包括轴体、盖片、第一扇叶及第二扇叶，所述盖片、所述第一扇叶及所述第二扇片沿所述轴体依次间隔设置，所述第一扇叶及所述第二扇叶上分别设置第一流道及第二流道；在所述初始位置，所述盖片抵接在所述第一壳体的第一端上以遮蔽所述流通孔；在所述蓄能位置，所述第一壳体的第一端位于所述盖片与所述第一扇叶之间，所述第二腔室内的介质通过所述第一流道流向所述第一腔室；在所述泄压位置，所述第一壳体的第一端位于所述第一扇叶与所述第二扇叶之间，所述第二腔室与所述第一腔室通过所述第二流道连通。3.根据权利要求2所述的蓄能器，其特征在于，所述第一扇叶设有多个，多个所述第一扇叶沿所述轴体的周向间隔设置，相邻的两个所述第一扇叶之间形成有所述第一流道。4.根据权利要求3所述的蓄能器，其特征在于，所述轴体上设置有多个沟槽，所述沟槽的外径小于所述流通孔的内径，多个所述第一扇叶一一对应地设置于所述沟槽内，所述第一扇叶与所述沟槽的内壁间隔设置以形成所述第一流道。5.根据权利要求2所述的蓄能器，其特征在于，所述第二扇叶设有多个，所述第二扇叶沿所述轴体的周向间隔设置，相邻的两个所述第二扇叶之间形成有所述第二流道。6.根据权利要求5所述的蓄能器，其特征在于，所述轴体上设置有多个沟槽，所述沟槽的外径小于所述流通孔的内径，多个所述第二扇叶一一对应地设置于所述沟槽内，所述第二扇叶与所述沟槽的内壁间隔设置以形成所述第二流道。7.根据权利要求2所述的蓄能器，其特征在于，所述轴体、所述盖片、所述第一扇叶及所述第二扇叶一体成型。8.根据权利要求2所述的蓄能器，其特征在于，所述第一扇叶为柔性件。9.根据权利要求1-8任一项所述的蓄能器，其特征在于，所述蓄能器包括推动机构，所述推动机构设置在所述第二腔室内且用于推动所述连通阀，以使连通阀运动至所述泄压位置。10.根据权利要求1-8任一项所述的蓄能器，其特征在于，所述蓄能器还包括活塞及弹性件，所述活塞与第一壳体的内壁滑动密封配合以将所述第一腔室分为第一分腔室和第二分腔室，所述第一分腔室能够通过所述流通孔与所述第二腔室连通，所述弹性件设置在所述第二分腔室内且连接在所述活塞与所述第一壳体的第二端之间，所述弹性件用于推动所
述连通阀向所述第二腔室的方向移动。11.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-10任意一项所述的蓄能器。

技术总结
本申请属于蓄能器技术领域，涉及一种蓄能器及车辆。包括第一壳体、第二壳体及连通阀，第一壳体内形成有第一腔室，第二壳体的内壁与第一壳体的外壁之间形成有第二腔室，所述第一壳体的第一端设置有流通孔，所述第一壳体靠近所述第二壳体的一端形成为第一端，所述连通阀处于蓄能位置时，所述第一腔室与所述第二腔室通过所述连通阀单向连通，以使所述流体能够由所述第二腔室流向所述第一腔室；连通阀处于蓄能位置时，所述第一壳体的第一端位于所述盖片与所述第一扇叶之间，所述第二腔室内的介质通过所述第一流道流向所述第一腔室；本申请的蓄能器，利用连接阀调节第一腔室的气压，结构简单，利于在实际生产中的运用。利于在实际生产中的运用。利于在实际生产中的运用。


技术研发人员：李亚南 廖银生 赵高明 黄泰硕 张宏洲
受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司
技术研发日：2022.04.29
技术公布日：2022/11/10