多腔冷却水壶及其车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆冷却技术领域，尤其涉及一种多腔冷却水壶及其车辆。


背景技术：

2.水壶是汽车冷却系统中的一个主要部件，其用于存储冷却液并参与到冷却循环回路中，用于调节冷却系统压力、储存和补偿冷却液，为冷却液提供膨胀空间，确保冷却液循环容量。
3.随着电动汽车与混动汽车的出现，需冷却部件除了发动机之外，还增加了电池、电机等，而每个需冷却部件的工作温度都不同，因此需要给每个部件配备单独的水壶，多个水壶占用空间较大且增加了成本及重量。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题是：为了解决现有技术中多个需冷却部件因工作温度不同需配备单独的水壶，多个水壶占用空间较大且增加了成本及重量的问题，现提供一种多腔冷却水壶。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种多腔冷却水壶包括水壶本体，所述水壶本体包括上壳体及下壳体，上壳体及下壳体之间形成有存储冷却液的腔体，腔体通过挡板分为互不连通的多个储液腔，多个储液腔独立设置，储液腔用于存储冷却液，且多个储液腔分别与其相对应的冷却通道连通来冷却不同部件，包括发动机、电池或电机等；
6.相邻储液腔之间设有用于将两者隔开的隔断腔，且所述隔断腔与相邻储液腔也不连通，因各个储液腔用于冷却不同部件，导致各个储液腔内的冷却液的温度不同而存在温差，隔断腔所设置的腔体机构相较于挡板可更好的将两个储液腔隔绝，避免相邻的两个储液腔之间产生热传递；
7.所述隔断腔内部设有若干连接相邻两个储液腔的连接板，连接板支撑在内部可提高水壶本体的结构强度，且所述连接板上开设有缺口，可减少由连接板导致的热传递，且当隔断腔内温度升高，连接板受热，缺口可为其提供形变空间，从而可避免连接部位开裂，隔断腔自内壁向外壁的方向贯穿开设有排气孔，与外部连通的排气孔可将其内空气排出，避免隔断腔内部温度升高空气膨胀后对连接板及隔断腔侧壁产生压力过大导致变形。
8.上述技术方案将多个储液腔集成在一个水壶内，节省了安装空间，且降低了成本及重量，且利用隔断腔将相邻的储液腔隔开，可避免两者之间产生热传递，隔断腔内的连接板提高了水壶本体的结构强度，连接板上的缺口可提供形变空间，从而可避免连接部位开裂。
9.进一步的，每个储液腔内部均设有若干隔板，隔板可提高壳体整体的结构强度，且所述隔板上开设有供冷却液通过的流通孔，隔板将每个储液腔分为若干连通的小腔，冷却液填充在若干小腔中，可避免大面积液体聚集产生晃动对壳体产生较大冲击且可降低噪
声。
10.进一步的，所述储液腔设有进液口及出液口，所述进液口及出液口之间连接有导液通道，所述导液通道顶部设有盖板且导液通道上开设有连通孔，从进液口进入的冷却液流速较快，其与壳体内壁之间产生高速撞击会产生气泡，导致出现穴蚀现象，通过导液通道，一部分液体直接通过出液口进入水泵，另一部分由连通孔处进入腔体，导液通道可对液体流向进行导向，可减缓液体流速且避免产生高速冲击。
11.进一步的，所述导液通道为弧形结构，弧形结构可减少液体与导液通道内壁之间的冲击。
12.进一步的，所述盖板顶部设有加强板，来提高盖板的结构强度。
13.进一步的，所述储液腔顶部设有加注口，所述加注口倾斜设置，加注口位于壳体上靠近边缘的位置，且均向外倾斜，当其上方存在遮挡时，可通过倾斜的加注口添加冷却液，因此可节省水壶的安装空间。
14.进一步的，所述加注口单独成型，加注口结构较为复杂，当与壳体一体成型时，模具制作较为复杂，将加注口单独成型后与壳体连接可节约成本。
15.进一步的，所述出液口上安装有水泵，所述水泵包括泵盖及泵体，所述泵盖与水壶本体一体成型，可节省安装步骤，提高安装效率，泵盖与泵体之间设有两道密封圈。
16.一种车辆，包括上述多腔冷却水壶。
17.本实用新型的有益效果：本实用新型将多个储液腔集成在一个水壶内，节省了安装空间，且降低了成本及重量，且利用隔断腔将相邻的储液腔隔开，可避免两者之间产生热传递，隔断腔内的连接板提高了水壶本体的结构强度，连接板上的缺口可提供形变空间，从而可避免连接部位开裂。
附图说明
18.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
19.图1是本实用新型的三维示意图；
20.图2是本实用新型的主视图；
21.图3是2中a-a方向的剖视图；
22.图4是下壳体的三维示意图；
23.图5是下壳体去除盖板的三维示意图；
24.图6是下壳体的俯视图；
25.1、水壶本体；101、储液腔；1011、隔板；1012、流通孔；1013、进液口； 1014、出液口；1015、导液通道；1016、盖板；1017、连通孔；1018、加注口； 1019、加强板；102、隔断腔；1021、连接板；1022、缺口；1023、排气孔；
26.2、水泵；201、泵盖；202、泵体；
具体实施方式
27.现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
28.实施例一：
29.如图1-图6所示，本实用新型是一种多腔冷却水壶，包括水壶本体1，所述水壶本体1包括上壳体及下壳体，上壳体及下壳体之间形成有存储冷却液的腔体，腔体通过挡板分为互不连通的多个储液腔101，多个储液腔101独立设置，储液腔101用于存储冷却液，且多个储液腔101分别与其相对应的冷却通道连通来冷却不同部件，包括发动机、电池或电机等；
30.相邻储液腔101之间设有用于将两者隔开的隔断腔102，且所述隔断腔102 与相邻储液腔101也不连通，因各个储液腔101用于冷却不同部件，导致各个储液腔101内的冷却液的温度不同而存在温差，隔断腔102所设置的腔体机构相较于挡板可更好的将两个储液腔101隔绝，避免相邻的两个储液腔101之间产生热传递；
31.所述隔断腔102内部设有若干连接相邻两个储液腔101的连接板1021，连接板1021支撑在内部可提高水壶本体1的结构强度，且所述连接板1021上开设有缺口1022，可减少由连接板1021导致的热传递，且当隔断腔102内温度升高，连接板1021受热，缺口1022可为其提供形变空间，从而可避免连接部位开裂，隔断腔102自内壁向外壁的方向贯穿开设有排气孔1023，与外部连通的排气孔1023可将其内空气排出，避免隔断腔102内部温度升高空气膨胀后对连接板1021及隔断腔102侧壁产生压力过大导致变形。
32.每个储液腔101内部均设有若干隔板1011，隔板1011可提高水壶本体1整体的结构强度，且所述隔板1011上开设有供冷却液通过的流通孔1012，隔板 1011将每个储液腔101分为若干连通的小腔，冷却液填充在若干小腔中，可避免大面积液体聚集产生晃动对壳体产生较大冲击且可降低噪声。
33.所述储液腔101设有进液口1013及出液口1014，所述进液口1013及出液口1014之间连接有导液通道1015，所述导液通道1015为弧形结构，弧形结构可减少液体与导液通道1015内壁之间的冲击,所述导液通道1015顶部设有盖板 1016且导液通道1015上开设有连通孔1017，所述盖板1016顶部设有加强板1019，来提高盖板1016的结构强度；从进液口1013进入的冷却液流速较快，其与壳体内壁之间产生高速撞击会产生气泡，导致出现穴蚀现象，通过导液通道1015，一部分液体直接通过出液口1014进入水泵2，另一部分由连通孔1017处进入腔体，导液通道1015可对液体流向进行导向，可减缓液体流速且避免产生高速冲击。
34.所述储液腔101顶部设有加注口1018，所述加注口1018倾斜设置，加注口 1018位于壳体上靠近边缘的位置，且均向外倾斜，当其上方存在遮挡时，可通过倾斜的加注口1018添加冷却液，因此可节省水壶的安装空间,所述加注口1018 单独成型，加注口1018结构较为复杂，当与壳体一体成型时，模具制作较为复杂，将加注口1018单独成型后与壳体连接可节约成本。
35.所述出液口1014上安装有水泵2，所述水泵2包括泵盖201及泵体202，所述泵盖201与水壶本体1一体成型，可节省安装步骤，提高安装效率，提高密封效果，且泵盖201与泵体202之间设有两道密封圈。
36.实施例二：
37.一种车辆，包括上述多腔冷却水壶。
38.以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。