一种摩托车车体尾盖的制作方法

1.本实用新型涉及摩托车配件技术领域，特别是涉及一种摩托车车体尾盖。


背景技术：

2.摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车。
3.在现有技术中为了使得摩托车动力更加的强劲，摩托车的外壳大多为塑料材质，且摩托车外壳之间的拼接方式大多为通过卡口或螺栓连接的方式，但是在现有技术中摩托车尾盖与侧盖之间在连接时不方便将尾盖和侧盖固定后再上螺丝或卡口，造成摩托车的尾盖和侧盖连接错位，需要敲击修正，容易造成外壳留下伤痕，且安装效率低下。


技术实现要素：

4.本实用新型所要解决的技术问题是尾盖和侧盖连接时错位调教损伤摩托车外壳，同时安装效率低。
5.为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种摩托车车体尾盖，包括两个对称设置的侧盖主体，两个所述侧盖主体之间尾部位置设置有尾盖主体，两个所述侧盖主体上表面位于尾盖主体位置均贯穿开设有限位吸合孔。
6.通过上述技术方案，限位吸合孔方便将尾盖主体限位在两个侧盖主体位置，方便将尾盖主体与两个侧盖主体连接。
7.所述侧盖主体位于限位吸合孔内壁位置固定连接有吸合磁圈，所述吸合磁圈为环形磁铁，所述尾盖主体下表面两侧位置固定连接有两个对称设置的吸合连接柱，两个所述吸合连接柱外壁与两个侧盖主体位置的吸合磁圈内壁吸合固定。
8.通过上述技术方案，环形磁铁方便实现对吸合连接柱进行限位，方便实现尾盖主体进行固定。
9.本实用新型进一步设置为，两个所述侧盖主体上表面位于吸合磁圈任意一侧位置贯穿开设有定位螺纹连接孔，所述尾盖主体表面两侧位于定位螺纹连接孔位置贯穿开设有对应设置的螺纹孔。
10.本实用新型进一步设置为，两个所述侧盖主体上表面位置均贯穿开设有贯穿卡槽，所述尾盖主体下表面两侧位于贯穿卡槽位置固定连接有弹性卡合块。
11.本实用新型进一步设置为，两个所述侧盖主体表面位置均固定连接有安装螺纹座，所述安装螺纹座和尾盖主体位于安装螺纹座位置均贯穿开设有螺纹孔。
12.本实用新型进一步设置为，所述尾盖主体和两个侧盖主体均为工程塑料材料。
13.本实用新型进一步设置为，所述安装螺纹座位置设置有固定螺钉，且固定螺钉与尾盖主体螺纹固定连接。
14.本实用新型进一步设置为，所述定位螺纹连接孔位置设置有连接螺钉，且连接螺
钉与尾盖主体螺纹连接。
15.本实用新型的有益效果如下：
16.本实用新型的尾盖和侧盖先进行辅助限位，限位结束后再进行连接通过螺栓连接，有效的避免在通过螺栓连接时造成错位，不需要敲击修正，使得外壳完整不会损伤，且提高了安装效率。
附图说明
17.图1为本实用新型一种摩托车车体尾盖的立体结构示意图；
18.图2为图1中a处的放大图；
19.图3为图1中b处的放大图。
20.图中：1、侧盖主体；2、尾盖主体；3、定位螺纹连接孔；4、限位吸合孔；5、吸合连接柱；6、安装螺纹座；7、贯穿卡槽；8、弹性卡合块；9、吸合磁圈。
具体实施方式
21.下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
22.请参阅图1、图2和图3，一种摩托车车体尾盖，包括两个对称设置的侧盖主体1，两个侧盖主体1上表面位置均贯穿开设有贯穿卡槽7，两个侧盖主体1表面位置均固定连接有安装螺纹座6，安装螺纹座6位置设置有固定螺钉，且固定螺钉与尾盖主体2螺纹固定连接。
23.安装螺纹座6和尾盖主体2位于安装螺纹座6位置均贯穿开设有螺纹孔，尾盖主体2下表面两侧位于贯穿卡槽7位置固定连接有弹性卡合块8，两个侧盖主体1上表面位于吸合磁圈9任意一侧位置贯穿开设有定位螺纹连接孔3。
24.定位螺纹连接孔3位置设置有连接螺钉，且连接螺钉与尾盖主体2螺纹连接，尾盖主体2表面两侧位于定位螺纹连接孔3位置贯穿开设有对应设置的螺纹孔，两个侧盖主体1之间尾部位置设置有尾盖主体2。
25.尾盖主体2和两个侧盖主体1均为工程塑料材料，两个侧盖主体1上表面位于尾盖主体2位置均贯穿开设有限位吸合孔4，侧盖主体1位于限位吸合孔4内壁位置固定连接有吸合磁圈9。
26.吸合磁圈9为环形磁铁，尾盖主体2下表面两侧位置固定连接有两个对称设置的吸合连接柱5，两个吸合连接柱5外壁与两个侧盖主体1位置的吸合磁圈9内壁吸合固定。
27.本实用新型在使用时，将尾盖主体2设置在两个侧盖主体1之间，将吸合连接柱5插入吸合磁圈9内壁内，使得尾盖主体2与侧盖主体1的先对位置被固定，在通过螺丝在定位螺纹连接孔3和安装螺纹座6位置将两个侧盖主体1和尾盖主体2进行连接，即可实现摩托车的侧盖主体1余尾盖主体2的固定连接。
28.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。


技术特征：
1.一种摩托车车体尾盖，包括两个对称设置的侧盖主体(1)，其特征在于：两个所述侧盖主体(1)之间尾部位置设置有尾盖主体(2)，两个所述侧盖主体(1)上表面位于尾盖主体(2)位置均贯穿开设有限位吸合孔(4)；所述侧盖主体(1)位于限位吸合孔(4)内壁位置固定连接有吸合磁圈(9)，所述吸合磁圈(9)为环形磁铁，所述尾盖主体(2)下表面两侧位置固定连接有两个对称设置的吸合连接柱(5)，两个所述吸合连接柱(5)外壁与两个侧盖主体(1)位置的吸合磁圈(9)内壁吸合固定。2.根据权利要求1所述的一种摩托车车体尾盖，其特征在于：两个所述侧盖主体(1)上表面位于吸合磁圈(9)任意一侧位置贯穿开设有定位螺纹连接孔(3)，所述尾盖主体(2)表面两侧位于定位螺纹连接孔(3)位置贯穿开设有对应设置的螺纹孔。3.根据权利要求1所述的一种摩托车车体尾盖，其特征在于：两个所述侧盖主体(1)上表面位置均贯穿开设有贯穿卡槽(7)，所述尾盖主体(2)下表面两侧位于贯穿卡槽(7)位置固定连接有弹性卡合块(8)。4.根据权利要求1所述的一种摩托车车体尾盖，其特征在于：两个所述侧盖主体(1)表面位置均固定连接有安装螺纹座(6)，所述安装螺纹座(6)和尾盖主体(2)位于安装螺纹座(6)位置均贯穿开设有螺纹孔。5.根据权利要求1所述的一种摩托车车体尾盖，其特征在于：所述尾盖主体(2)和两个侧盖主体(1)均为工程塑料材料。6.根据权利要求4所述的一种摩托车车体尾盖，其特征在于：所述安装螺纹座(6)位置设置有固定螺钉，且固定螺钉与尾盖主体(2)螺纹固定连接。7.根据权利要求2所述的一种摩托车车体尾盖，其特征在于：所述定位螺纹连接孔(3)位置设置有连接螺钉，且连接螺钉与尾盖主体(2)螺纹连接。

技术总结
本实用新型公开了一种摩托车车体尾盖，包括两个对称设置的侧盖主体，两个所述侧盖主体之间尾部位置设置有尾盖主体，两个所述侧盖主体上表面位于尾盖主体位置均贯穿开设有限位吸合孔，限位吸合孔方便将尾盖主体限位在两个侧盖主体位置，方便将尾盖主体与两个侧盖主体连接，所述侧盖主体位于限位吸合孔内壁位置固定连接有吸合磁圈，所述吸合磁圈为环形磁铁，所述尾盖主体下表面两侧位置固定连接有两个对称设置的吸合连接柱。本实用新型的尾盖和侧盖先进行辅助限位，限位结束后再进行连接通过螺栓连接，有效的避免在通过螺栓连接时造成错位，不需要敲击修正，使得外壳完整不会损伤，且提高了安装效率。提高了安装效率。提高了安装效率。


技术研发人员：张联贵
受保护的技术使用者：重庆联贵灯具有限公司
技术研发日：2022.07.12
技术公布日：2022/11/10