一种前桥托架总成及汽车工装的制作方法

1.本实用新型涉汽车加工技术领域，特别涉及一种前桥托架总成及汽车工装。


背景技术：

2.汽车是由许多部件按照不同层级逐步焊接和组装而成，为保证焊接以及组装汽车零件时的效率，在焊接或组装过程中设计专用的辅助工装来进行保证。
3.而汽车前桥加工需用到特定对汽车前桥进行托起的托架工装，以便于操作人员对汽车前桥加工。
4.目前的汽车前桥托架工装，支撑结构单一，导致对质量体积较大的汽车前桥支撑时由于托架工装承载负荷较大，造成托架工装在使用过程中易发生形变或部分结构断裂损坏现象，降低托架工装使用寿命。


技术实现要素：

5.基于此，本实用新型的目的是提供一种前桥托架总成，旨在解决现有技术中的托架由于支撑结构单一导致使用寿命低的问题。
6.本实用新型提出的前桥托架总成，用于对前桥进行固定，所述前桥包括前桥主体以及由所述前桥延伸出的钢板弹簧，所述前桥托架总成包括固定台板、设于固定台板中部的固定机构以及固定在所述固定台板上的至少一支撑架；
7.所述固定机构用于对所述前桥主体进行固定，所述支撑架包括固定座以及嵌入所述固定座内的支撑柱，所述固定座上开设有容置所述支撑柱的插接槽，所述支撑柱远离所述固定座一端向外延伸出支撑台，所述支撑台上向外延伸出用于与所述钢板弹簧适配的支护部，当所述前桥主体固定在所述固定机构上时，所述钢板弹簧嵌入所述支护部内。
8.上述，前桥托架总成，通过设置固定台板，并在固定台板上设置分别用于固定前桥主体和钢板弹簧的固定机构和支撑架，在进行固定时，固定机构可以对前桥的整体进行支撑，而支撑架中支撑台上的支护部与钢板弹簧进行配合固定，以对前桥起到支护作用，避免了由于支撑结构单一，而导致的托架承载负荷较大的问题，提升了托架的使用寿命，解决了现有技术中的托架使用寿命低的问题。
9.另外，根据本实用新型提出的前桥托架总成，还可以具有如下的附加技术特征：
10.进一步的，所述固定机构包括固定在所述固定台板上的至少一固定导轨以及所述固定导轨一侧连接的托架。
11.进一步的，所述托架包括伸缩部以及固定连接在所述伸缩部一侧的固定台，所述固定台两侧分别固定有第一托块与第二托块，所述前桥主体上设有轮轴，所述前桥主体通过所述轮轴与所述第一托块和所述第二托块连接。
12.进一步的，所述第一托块与所述第二托块上相对开设有圆弧槽，所述圆弧槽相互围合形成用于对所述汽车前桥的轮轴进行限位的容置槽。
13.进一步的，所述伸缩部另一侧设置有两限位部，所述固定导轨上开设有与所述限
位部适配的限位槽。
14.进一步的，所述固定座内嵌入有插销，所述支撑柱另一侧开设有容置所述插销的容置槽。
15.进一步的，所述固定导轨一侧向外延伸出用于连接所述固定台板的安装部。
16.进一步的，所述托架设置成两个，两个所述托架相对设置，所述伸缩部包括并排设置的第一伸缩杆和第二伸缩杆，两个所述伸缩部中的第一伸缩杆与第二伸缩杆交叉设置。
17.进一步的，所述支撑架设置成多个，多个所述支撑架沿所述固定台板周向设置。
18.此外，本实用新型还提出一种汽车工装，包括前桥托架总成。
附图说明
19.图1为本实用新型第一实施例中提出的前桥托架总成的构示意图；
20.图2为本实用新型第一实施例中提出的前桥托架总成中托架的结构示意图；
21.图3为本实用新型第一实施例中提出的前桥托架总成中支撑架的展开结构示意图。
22.主要元件符号说明：
23.固定台板1第二托块45固定导轨2支撑架5安装部3固定座51托架4插接槽52伸缩部41插销53限位部42支撑柱54固定台43支撑台55第一托块44支护部56
24.如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本实用新型。
具体实施方式
25.为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。
26.需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
27.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
28.实施例一
29.请参阅图1至图3，所示为本实用新型第一实施例中的前桥托架总成，该前桥托架总成用于对前桥进行固定，前桥包括前桥主体以及由前桥延伸出的钢板弹簧，前桥托架总成包括固定台板1、设于固定台板1中部的固定机构以及固定在固定台板1上的至少一支撑架5；
30.固定机构用于对前桥主体进行固定，支撑架5包括固定座51以及嵌入固定座51内的支撑柱54，固定座51上开设有容置支撑柱54的插接槽52，支撑柱54远离固定座一端向外延伸出支撑台55，支撑台55上向外延伸出用于与钢板弹簧适配的支护部56，当前桥主体固定在固定机构上时，钢板弹簧嵌入支护部56内。
31.其中，当操作人员需对体积质量较大的汽车前桥进行加工时(如皮卡车型)，为考虑当前固定机构的承载负荷弱，因此在固定台板1周向设置有四个支撑架5，用于辅助固定机构对汽车前桥主体进行支撑使用。
32.具体的，操作人员可将支撑柱54对应插入至固定座51上开设的插接槽52内，完成固定座51与支撑柱54的初步对接，之后操作人员可将插销53沿固定座51一侧插入至另一侧，在此插销53会对应插入支撑柱54上开设的容置槽内，起到提高固定座51与支撑柱54连接处牢固的作用，并完成对支撑架5整体的安装，安装方式便捷，之后当操作人员在将汽车前桥放置与前桥托架总成上时，可通过支撑柱54上的支撑台55以及支护部56对汽车前桥中段向外延伸出的钢板弹簧结构进行辅助支撑，以承担部分汽车前桥主体对固定机构的压力，进一步保证汽车前桥在前桥托架总成上的稳定。
33.综上，支撑架5用于配合固定机构对体积质量较大的汽车前桥进行辅助支撑，操作人员可根据支撑需要选择对支撑架5进行加装使用，极大程度减轻了固定机构的承重，解决了目前的汽车前桥托架工装，支撑结构单一，导致对质量体积较大的汽车前桥支撑时由于托架工装承载负荷较大，造成托架工装在使用过程中易发生形变或部分结构断裂损坏情况，以提高固定机构的使用寿命。
34.另外，在本实用新型一些可选的实施例当中，固定机构包括固定在固定台板1上的至少一固定导轨2以及固定导轨2一侧连接的托架4，托架4包括伸缩部41以及固定连接在伸缩部41一侧的固定台43，固定台43两侧分别固定有第一托块44与第二托块45，前桥主体上设有轮轴，前桥主体通过轮轴与第一托块44和第二托块45连接，第一托块44与第二托块45上相对开设有圆弧槽，圆弧槽相互围合形成用于对汽车前桥的轮轴进行限位的容置槽，伸缩部41另一侧设置有两限位部42，固定导轨2上开设有与限位部42适配的限位槽。
35.在具体实施时，在上述前桥托架总成上添加了调节组件，使得托架4具备可调效果，操作人员可根据当前汽车前桥轴距，对应拉动固定导轨2两侧的托架4，使得将嵌入在固定导轨2内的伸缩部41拉出，并通过伸缩部41带动固定台43、第一托块44以及第二托块45沿固定导轨2两侧相对活动，达到调节固定导轨2两侧托架4间距的目的，使得两托架4相对展开的间距与当前汽车前桥轴距适配，极大程度提高了前桥托架总成的适用范围，之后操作人员可将汽车前桥上的轮轴依次放置在两组第一托块44和第二托块45之间，完成托架4与前桥主体的连接。
36.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表
述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
37.以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。