一种新能源汽车底盘防撞击结构及汽车底盘的制作方法

1.本发明涉及汽车底盘技术领域，尤其涉及一种新能源汽车底盘防撞击结构及汽车底盘。


背景技术：

2.汽车底盘是用来支承、安装汽车发动机及其各部件的重要结构件，汽车底盘不仅为汽车提供稳定的操控，更像骨骼一般，支撑着整部车的零件。
3.在汽车行进过程中经常会遇到剐蹭或撞击底盘的情况，对汽车底盘进行防护是十分必要的；专利号为“cn202110411381.2
ꢀ”
的中国专利公开了具有底盘防撞保护功能的电动乘用车，采用了分离式底盘的的结构设计，第一底盘、第二底盘与第三底盘分别负责不同单元的功能作用，其中，第一底盘与第二底盘结构相同，呈对称分布，当收到冲击后，第一底盘与第二底盘在滑轨的限制下，将向上移动，而冲击过后，设置在第一底盘与第二底盘减震器上的底盘减震器将会时其恢复至原来的位置，第三底盘与车辆减震器为协同工作结构，第三底盘与底盘横梁通过四个减震器连接，当汽车减振器中的任意一个减震器发生变化，第三底盘都会做出反应，防撞柱体上装有弹簧，可以将底盘迅速回归原来的位置；但是发明人发现，汽车底盘除了遭受撞击，还有可能遭到持续剐蹭，目前的防撞击结构不能对汽车底盘受到的持续剐蹭进行有效的防护。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本发明的目的在于提出一种新能源汽车底盘防撞击结构及汽车底盘，以解决汽车底盘受到持续剐蹭时不能进行有效防护的问题。
5.基于上述目的，本发明提供了一种新能源汽车底盘防撞击结构，包括一侧敞口的框架，所述框架的内部设有若干条横向筋板与若干条纵向筋板，若干条所述横向筋板与若干条所述纵向筋板将框架的内部分隔成若干个容置框，若干个所述容置框内均卡合安装有气囊缓冲模块，所述框架的外表面安装有柔性防护网组件，所述柔性防护网组件遮挡所述框架的敞口，所述框架的四个侧边均安装有拉紧所述柔性防护网组件的拉紧组件，所述柔性防护网组件上可滚动的安装有若干组滚动组件。
6.当汽车底盘受到撞击时，柔性防护网组件对撞击物进行阻挡，防止撞击物接触到汽车底盘，同时气囊缓冲模块对撞击物的冲击力进行抵消，当汽车底盘剐蹭到底部物体时，柔性防护网组件上的滚动组件与底部物体进行接触，汽车持续移动时，底部物体与滚动组件通过摩擦力的带动使滚动组件发生滚动，以便汽车能够快速通过，同时柔性防护网组件与气囊缓冲模块持续对汽车底盘进行防护，减少汽车底盘受到的持续剐蹭时受到的损伤。
7.可选的，所述气囊缓冲模块包括支撑框，所述支撑框内安装有气囊袋，所述气囊袋内填充有气体与修补液。
8.可选的，所述容置框的侧边开设有滑动槽，所述滑动槽内滑动安装有u型板，所述滑动槽内开设有第一通气孔与第一通液孔，所述u型板上对应的开设有与所述第一通气孔
和所述第一通液孔相匹配的第二通气孔与第二通液孔，所述支撑框上开设有与所述气囊袋相连通的第三通气孔与第三通液孔，所述第三通气孔与所述第三通液孔内均可滑动的安装有连通套管，所述连通套管的端部设有锥形嘴，所述框架的一侧安装有与所述气囊袋相连通的补气泵与补液泵。
9.其中，气囊袋中充入气体，当气囊缓冲模块受到冲击时，气囊袋能够抵消受到的冲击力，同时在气囊袋中充入修补液，当有尖锐物体穿过柔性防护网组件，划破气囊袋时，修补液在气囊袋内的气体的带动下对划破的地方能够进行修补，进而提高了气囊袋使用的时间，修补液为含有短纤维丝的材料或微细颗粒的物质的胶合剂。
10.可选的，所述容置框上还安装有卡合组件，所述卡合组件包括卡合块，所述横向筋板上开设有容纳槽，所述卡合块安装在所述容纳槽内，所述卡合块与所述容纳槽之间安装有弹簧，所述卡合块的上部朝向所述气囊缓冲模块凸设有卡钩。
11.可选的，所述柔性防护网组件包括若干根横向拉绳与若干根纵向拉绳，若干根横向拉绳与若干根纵向拉绳相互编制交错形成网状结构，所述横向拉绳与所述纵向拉绳的端部均与所述拉紧组件相连接，所述纵向拉绳上安装有滚动组件，所述滚动组件包括滚轮，所述滚轮可转动的安装在所述纵向拉绳上。
12.在一种实施方式中，所述滚动组件包括两个对半设置的转动盘，所述转动盘的中部设有弧形内槽，所述转动盘的外表面设有滑动外槽，两个所述转动盘相互扣合，使所述弧形内槽拼合成球面内腔，并使所述滑动外槽拼合成外滑动腔，所述球面内腔内可转动的安装有滚珠，所述外滑动腔内可滑动的安装有四个滑动连接杆，相邻所述滚动组件之间安装有连接扣件，所述连接扣件与所述滑动连接杆相配合，组合成所述柔性防护网组件。
13.可选的，所述连接扣件包括两个对半设置的扣合盘，两个所述扣合盘通过螺栓扣合连接，所述连接扣件上沿其周向均布开设有四个球形槽，所述滑动连接杆的一端设有球头，所述球头配合安装在所述球形槽内，所述连接扣件上还开设有竖槽，所述竖槽与所述球形槽相连通。
14.可选的，所述拉紧组件包括支撑杆，所述支撑杆上可转动的安装有若干个绕线轮，所述支撑杆与所述绕线轮之间安装有发条弹簧，所述绕线轮上缠绕有拉紧绳，所述拉紧绳的一端与所述柔性防护网组件相连接。
15.可选的，所述支撑杆可转动的安装在所述框架的侧边，所述框架上还安装有调节电机，所述调节电机的输出端与所述支撑杆相连接。
16.一种汽车底盘，所述汽车底盘的下部安装有上述防撞击结构。
17.本发明的有益效果：通过设置柔性防护网组件，防止撞击物接触到汽车底盘，设置气囊缓冲模块，对撞击物的冲击力进行抵消，在柔性防护网组件上设置滚动组件，使汽车持续移动时，底部物体与滚动组件发生滚动，以便汽车能够快速通过，减少了汽车底盘受到的持续剐蹭时受到的损伤。
附图说明
18.为了更清楚地说明本发明或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其
他的附图。
19.图1为本发明实施例的新能源汽车底盘防撞击结构的示意图；图2为本发明实施例的框架的示意图；图3为本发明实施例框架与气囊缓冲模块的连接示意图；图4为本发明实施例的气囊缓冲模块的示意图；图5为图2中a处的放大示意图；图6为本发明实施例的u型板的示意图；图7为本发明实施例的卡合块的示意图；图8为图1中b处的放大示意图；图9为本发明实施例的部分滚动组件与部分连接扣件的连接示意图；图10为本发明实施例的滚动组件的示意图；图11为本发明实施例的连接扣件的示意图；图12为图1中c处的放大示意图。
20.图中标记为：1、框架；2、横向筋板；3、纵向筋板；4、容置框；5、气囊缓冲模块；6、支撑框；7、气囊袋；8、滑动槽；9、u型板；10、第一通气孔；11、第一通液孔；12、第二通气孔；13、第二通液孔；14、第三通气孔；15、第三通液孔；16、连通套管；17、卡合块；18、容纳槽；19、卡钩；20、横向拉绳；21、纵向拉绳；22、滚轮；23、转动盘；24、外滑动腔；25、滚珠；26、滑动连接杆；27、扣合盘；28、球形槽；29、竖槽；30、支撑杆；31、绕线轮。
具体实施方式
21.为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，对本发明进一步详细说明。
22.需要说明的是，除非另外定义，本发明使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本发明中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
23.一种新能源汽车底盘防撞击结构，如图1、图2和图3所示，包括一侧敞口的框架1，框架1的内部设有若干条横向筋板2与若干条纵向筋板3，若干条横向筋板2与若干条纵向筋板3将框架1的内部分隔成若干个容置框4，若干个容置框4内均卡合安装有气囊缓冲模块5，框架1的外表面安装有柔性防护网组件，柔性防护网组件遮挡框架1的敞口，框架1的四个侧边均安装有拉紧柔性防护网组件的拉紧组件，柔性防护网组件上可滚动的安装有若干组滚动组件。
24.当汽车底盘受到撞击时，柔性防护网组件对撞击物进行阻挡，防止撞击物接触到汽车底盘，同时气囊缓冲模块5对撞击物的冲击力进行抵消，当汽车底盘剐蹭到底部物体
时，柔性防护网组件上的滚动组件与底部物体进行接触，汽车持续移动时，底部物体与滚动组件通过摩擦力的带动使滚动组件发生滚动，以便汽车能够快速通过，同时柔性防护网组件与气囊缓冲模块5持续对汽车底盘进行防护，减少汽车底盘受到的持续剐蹭时受到的损伤。
25.在一种实施方式中，如图4所示，气囊缓冲模块5包括支撑框6，所述支撑框6内安装有气囊袋7，所述气囊袋7内填充有气体与修补液。气囊袋7中充入气体，当气囊缓冲模块5受到冲击时，气囊袋7能够抵消受到的冲击力，同时在气囊袋7中充入修补液，当有尖锐物体穿过柔性防护网组件，划破气囊袋7时，修补液在气囊袋7内的气体的带动下对划破的地方能够进行修补，进而提高了气囊袋7使用的时间，修补液为含有短纤维丝的材料或微细颗粒的物质的胶合剂。
26.在一种实施方式中，如图5、图6所示，容置框4的侧边开设有滑动槽8，滑动槽8内滑动安装有u型板9，滑动槽8内开设有第一通气孔10与第一通液孔11，u型板9上对应的开设有与第一通气孔10和第一通液孔11相匹配的第二通气孔12与第二通液孔13，支撑框6上开设有与气囊袋7相连通的第三通气孔14与第三通液孔15，第三通气孔14与第三通液孔15内均可滑动的安装有连通套管16，且连通套管16与第三通气孔14和第三通液孔15之间安装有弹性垫圈，在弹性垫圈的作用下，连通套管16的端部延伸至外部，连通套管16的端部设有锥形嘴，框架1的一侧安装有与气囊袋7相连通的补气泵与补液泵。
27.当u型板9完全插入滑动槽8内时，第二通气孔12与第二通液孔13分别与第一通气孔10与第一通液孔11相连通，将气囊缓冲模块5安装进容置框4内时，连通套管16的锥形嘴插入第二通气孔12与第二通液孔13内，使第一通气孔10、第二通气孔12以及第三通气孔14和第一通液孔11、第二通液孔13以及第三通液孔15相连通，补气泵与补液泵分别向气囊袋7中补入气体和修补液，当有气囊缓冲模块5损坏时，向外拉动u型板9，因锥形嘴的设置，向外拉动u型板9时连通套管16缩入第二通气孔12与第二通液孔13内，继续向外提拉u型板9，u型板9使第三通气孔14与第一通气孔10以及第三通液孔15与第一通液孔11断开，更换上新的气囊缓冲模块5后再次将u型板9完全插入滑动槽8内即可，此设置方便气囊缓冲模块5的更换，减少了更换气囊缓冲模块5时气体和修补液的泄漏。
28.在一种实施方式中，如图5、图7所示，容置框4上还安装有卡合组件，卡合组件包括卡合块17，横向筋板2上开设有容纳槽18，卡合块17安装在容纳槽18内，卡合块17与容纳槽18之间安装有弹簧，卡合块17的上部朝向气囊缓冲模块5凸设有卡钩19。
29.当支撑框6安装进容置框4内后，卡合块17通过卡钩19扣住支撑框6的上边框，对支撑框6进行固定，需要拆卸时，将卡合块17顶进容纳槽18内，使卡钩19脱离支撑框6即可。
30.在一种实施方式中，如图8所示，柔性防护网组件包括若干根横向拉绳20与若干根纵向拉绳21，若干根横向拉绳20与若干根纵向拉绳21相互编制交错形成网状结构，横向拉绳20与纵向拉绳21的端部均与拉紧组件相连接，纵向拉绳21上安装有滚动组件，滚动组件为滚轮22，滚轮22可转动的安装在纵向拉绳21上。
31.其中，通过横向拉绳20与纵向拉绳21编制成的网状结构，防止较大的撞击物损害汽车底盘，同时网状结构也有利于新能源汽车底部的散热，将滚轮22安装在纵向拉绳21上，使滚轮22能够沿汽车行进的方向转动，有利于汽车快速通过底部较高的障碍物。
32.在一种实施方式中，如图9、图10所示，滚动组件包括两个对半设置的转动盘23，转
动盘23的中部设有弧形内槽，转动盘23的外表面设有滑动外槽，两个转动盘23相互扣合，使弧形内槽拼合成球面内腔，并使滑动外槽拼合成外滑动腔24，球面内腔内可转动的安装有滚珠25，外滑动腔24内可滑动的安装有四个滑动连接杆26，相邻滚动组件之间安装有连接扣件，连接扣件与滑动连接杆26相配合，组合成柔性防护网组件。
33.具体的说，如图11所示，连接扣件包括两个对半设置的扣合盘27，两个扣合盘27通过螺栓扣合连接，连接扣件上沿其周向均布开设有四个球形槽28，滑动连接杆26的一端设有球头，球头配合安装在球形槽28内，连接扣件上还开设有竖槽29，竖槽29与球形槽28相连通。
34.通过滑动连接杆26的一端设置球头并与球形槽28形成球铰连接，使转动盘23与扣合盘27之间能够发生相对移动，进而使滚动组件与连接扣件相互拼合，能够形成柔性结构，球面内腔内安装滚珠25，滚珠25可以多方向的发生转动，而不局限于汽车的行进方向，能够应对汽车不同移动方向时，柔性防护网组件对汽车底盘的防护。
35.在一种实施方式中，如图12所示，拉紧组件包括支撑杆30，支撑杆30上可转动的安装有若干个绕线轮31，支撑杆30与绕线轮31之间安装有发条弹簧，绕线轮31上缠绕有拉紧绳，拉紧绳的一端与柔性防护网组件相连接。
36.拉紧绳的一端与柔性防护网组件连接，拉紧绳的另一端缠绕在绕线轮31上，通过发条弹簧的设置使柔性防护网组件具有柔性的特点；在一种实施方式中，支撑杆30可转动的安装在框架1的侧边，框架1上还安装有调节电机，调节电机的输出端与支撑杆30相连接。通过调节电机带动支撑杆30转动，调节发条弹簧的弹力，进而调节拉紧绳对柔性防护网组件的拉力，当发条弹簧长时间使用发生机械疲劳时，通过调节电机进行张紧，以增加使用寿命。
37.根据上述实施方式，提出一种汽车底盘，汽车底盘的下部安装有上述防撞击结构。
38.将框架1焊接在汽车底盘上，且将u型板9完全插入滑动槽8内，第二通气孔12与第二通液孔13分别与第一通气孔10与第一通液孔11相连通，将气囊缓冲模块5安装进容置框4内时，连通套管16的锥形嘴插入第二通气孔12与第二通液孔13内，使第一通气孔10、第二通气孔12以及第三通气孔14和第一通液孔11、第二通液孔13以及第三通液孔15相连；通过补气泵与补液泵向气囊缓冲模块5内分别充入气体与修补液；将拉紧绳的一端与柔性防护网组件相连接，调节电机带动支撑杆30转动，支撑杆30带动绕线轮31转动，将拉紧绳卷绕进绕线轮上，拉紧绳将柔性防护网组件拉紧，调节电机继续工作，调节发条弹簧的弹力，进而调节拉紧绳对柔性防护网组件的拉力。
39.当汽车底盘受到撞击时，柔性防护网组件对撞击物进行阻挡，拉紧绳在发条弹簧的作用下对柔性防护网组件进行拉紧，并使柔性防护网组件具有柔性，防止撞击物接触到汽车底盘，同时气囊袋7对撞击物的冲击力进行抵消，当汽车底盘剐蹭到底部物体时，滚珠25与底部物体进行接触，汽车持续移动时，底部物体与滚动组件通过摩擦力的带动使滚珠25发生滚动，以便汽车能够快速通过；本说明书一个或多个实施方式提出的新能源汽车底盘防撞击结构，通过设置柔性防护网组件，防止撞击物接触到汽车底盘，设置气囊缓冲模块5，对撞击物的冲击力进行抵消，在柔性防护网组件上设置滚动组件，使汽车持续移动时，底部物体与滚动组件发生滚动，以便汽车能够快速通过，减少了汽车底盘受到的持续剐蹭时受到的损伤。
40.所属领域的普通技术人员应当理解：以上任何实施例的讨论仅为示例性的，并非旨在暗示本发明的范围（包括权利要求）被限于这些例子；在本发明的思路下，以上实施例或者不同实施例中的技术特征之间也可以进行组合，步骤可以以任意顺序实现，并存在如上的本发明的不同方面的许多其它变化，为了简明它们没有在细节中提供。
41.本发明旨在涵盖落入所附权利要求的宽泛范围之内的所有这样的替换、修改和变型。因此，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何省略、修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。