大速比、多挡位自动变速器的制作方法

技术特征：
1.一种大速比、多挡位自动变速器，其特征在于，包括：多级行星齿轮变速机构、第一传动轴（1）、第二传动轴（2），第一传动轴（1）用于输入动力，第二传动轴（2）用于输出动力；多级行星齿轮变速机构包括第一行星排、第二行星排、第三行星排、第一制动器（10）、第二制动器（20）、第三制动器（30）、第一离合器（40）、第二离合器（50）、第三离合器（60）、第三传动轴（3）、第四传动轴（4）、第五传动轴（5）、第六传动轴（6）和第七传动轴（7）；第一行星排包括第一中心轮（110）、第一行星轮保持架（130）和第一齿圈（120），第二行星排包括第二中心轮（210）、第二行星轮保持架（230）和第二齿圈（220），第三行星排包括第三中心轮（310）、第三行星轮保持架（330）和第三齿圈（320）；第一齿圈（120）与第二齿圈（220）固接，第二行星轮保持架（230）与第三齿圈（320）固接；第一制动器（10）制动第一行星轮保持架（130），第二制动器（20）制动第一齿圈（120）或制动第二齿圈（220），第三制动器（30）制动第三行星轮保持架（330）；第一离合器（40）连接第二中心轮（210）和第三中心轮（310），第二离合器（50）连接第一行星轮保持架（130）和第二中心轮（210），第三离合器（60）连接第一行星轮保持架（130）和第二行星轮保持架（230）、以及连接第一行星轮保持架（130）和第三齿圈（320）；第一中心轮（110）固接于第一传动轴（1），第三中心轮（310）固接于第二传动轴（2），第一行星轮保持架（130）固接于第三传动轴（3），第一齿圈（120）固接于第四传动轴（4），第二齿圈（220）固接于第四传动轴（4），第三行星轮保持架（330）固接于第五传动轴（5），第二行星轮保持架（230）固接于第六传动轴（6），第三齿圈（320）固接于第六传动轴（6），第二中心轮（210）固接于第七传动轴（7）。2.根据权利要求1所述的大速比、多挡位自动变速器，其特征在于，包括第一至第六前进挡和第一至第二倒挡。3.根据权利要求2所述的大速比、多挡位自动变速器，其特征在于，第三制动器（30）、第一离合器（40）和第三离合器（60）共同闭合、且其他制动器或离合器不工作时，实现前进一挡；第一制动器（10）、第三制动器（30）和第一离合器（40）共同闭合、且其他制动器或离合器不工作时，实现前进二挡；第三制动器（30）、第一离合器（40）和第二离合器（50）共同闭合、且其他制动器或离合器不工作时，实现前进三挡；第一制动器（10）、第一离合器（40）和第二离合器（50）共同闭合、且其他制动器或离合器不工作时，实现前进四挡；第二制动器（20）、第一离合器（40）和第二离合器（50）共同闭合、且其他制动器或离合器不工作时，实现前进五挡；第一离合器（40）、第二离合器（50）和第三离合器（60）共同闭合、且其他制动器或离合器不工作时，实现前进六挡；第二制动器（20）、第三制动器（30）和第三离合器（60）共同闭合、且其他制动器或离合器不工作时，实现倒车一挡；第二制动器（20）、第三制动器（30）和第二离合器（50）共同闭合、且其他制动器或离合器不工作时，实现倒车二挡。
4.根据权利要求1-3任一项所述的大速比、多挡位自动变速器，其特征在于，所述第一制动器（10）、第二制动器（20）、第三制动器（30）为湿式多片式制动器，所述第一离合器（40）、第二离合器（50）、第三离合器（60）为湿式多片式离合器。

技术总结
本发明公开了一种大速比、多挡位自动变速器，由3个行星排、3个制动器、3个离合器以特定连接方式构成，可以形成的挡位包括至少6个前进挡和2个倒挡。该多挡位自动变速器的各个挡位的机械传动效率高；可实现无动力中断换挡，换挡过程响应快、冲击小；构成的各个零部件皆为传统零部件产品，制造技术难度小，可靠性好；可实现的传动比范围不低于10，能够适应以履带车辆为代表的重载车辆对扭矩、功率、效率等方面越来越高的要求。面越来越高的要求。面越来越高的要求。


技术研发人员：刘艳芳 程燕 郎泳泽 徐向阳 许晋 王书翰 张玉东 董鹏
受保护的技术使用者：中国北方车辆研究所
技术研发日：2022.10.17
技术公布日：2022/11/11