冷链运输温度监控方法及系统与流程

1.本技术涉及物流运输领域，尤其涉及一种冷链运输温度监控方法及系统。


背景技术：

2.冷藏运输是物流运输的重要组成部分，其保证需要冷藏保鲜的货物在运输过程中不会变质。冷藏车是用来运输冷冻或保鲜的货物的封闭式厢式运输车，是装有制冷机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输汽车。待运输货物在存放在冷藏车中时往往是不放置冰块的，如此则要求货物在离开冷藏车后就必须迅速进入冷库存储。而针对货物在离开冷藏车后需要直接进行其它形式的没有制冷条件的运输或者贮存的情况，则可能需要再进行装箱和放置冰块。如果转运时间较长，则可能出现货物由于长时间离开低温环境而损坏的情况。因此，在部分货物的运输过程中，是将冰块或者冰袋也一同放置入冷藏车中的，而如何在冷藏车中延长冰块或冰袋的维持时间成为当前待解决的技术问题。


技术实现要素：

3.有鉴于此，有必要提供一种冷链运输温度监控方法及系统，能够有效延长在冷藏车中的冰袋的维持时间。
4.本技术的第一方面提供一种冷链运输温度监控方法，所述方法包括：获取冰袋温度、贮藏箱温度及车厢环境温度；根据所述冰袋温度及所述车厢环境温度得到温度差值；及根据所述温度差值及预设阈值调节冷机设置温度。
5.结合本技术的第一方面，在一种可能的实现方式中，所述根据所述温度差值及预设阈值调节冷机设置温度包括：判断所述温度差值是否达到所述预设阈值，如果所述温度差值达到所述预设阈值，则调节所述冷机设置温度使得所述车厢环境温度达到冰袋预设温度。
6.结合本技术的第一方面，在一种可能的实现方式中，所述根据所述温度差值及预设阈值调节冷机设置温度还包括：如果所述温度差值未达到所述预设阈值，则调节所述冷机设置温度使得所述车厢环境温度达到所述贮藏箱温度。
7.结合本技术的第一方面，在一种可能的实现方式中，贮藏箱用于贮藏待运输物品，不同的所述待运输物品能够设置不同的所述冰袋预设温度。
8.结合本技术的第一方面，在一种可能的实现方式中，不同尺寸大小的贮藏箱能够设置不同的所述预设阈值。
9.本技术的第二方面提供一种冷链运输温度监控系统，所述系统包括：车厢；贮藏箱，所述贮藏箱设置于所述车厢内；所述贮藏箱包括第一置物区及第二置物区，所述第一置物区用于放置待运输物品，所述第二置物区用于放置冰袋；第一温度传感器，设置于所述第二置物区，用于测量所述冰袋的温度；
第二温度传感器，设置于所述第一置物区，用于测量所述贮藏箱内的所述待运输物品的存放温度；第三温度传感器，设置于所述车厢内，且位于所述贮藏箱的外部，所述第三温度传感器用于测量车厢内温度；冷机，用于通过设置不同冷机设置温度调节所述车厢内的温度；处理器，所述处理器用于实现指令，所述处理器电连接所述第一温度传感器、所述第二温度传感器、所述第三温度传感器及所述冷机；及存储设备，用于存储所述指令；其中，所述指令用于由所述处理器加载并执行：获取冰袋温度、贮藏箱温度及车厢环境温度；根据所述冰袋温度及所述车厢环境温度得到温度差值；及根据所述温度差值及预设阈值调节所述冷机设置温度。
10.结合本技术的第二方面，在一种可能的实现方式中，所述指令用于由所述处理器加载并执行：判断所述温度差值是否达到所述预设阈值，如果所述温度差值达到所述预设阈值，则调节所述冷机设置温度使得所述车厢环境温度达到冰袋预设温度。
11.结合本技术的第二方面，在一种可能的实现方式中，所述指令用于由所述处理器加载并执行：如果所述温度差值未达到所述预设阈值，则调节所述冷机设置温度使得所述车厢环境温度达到所述贮藏箱温度。
12.结合本技术的第二方面，在一种可能的实现方式中，贮藏箱用于贮藏待运输物品，不同的所述待运输物品能够设置不同的所述冰袋预设温度。
13.结合本技术的第二方面，在一种可能的实现方式中，不同尺寸大小的所述贮藏箱能够设置不同的所述预设阈值。
14.本技术相比于现有技术，至少具有如下有益效果：通过获取冰袋温度及车厢环境温度从而得到两者的温度差，通过控制该温度差在合理的范围内，以有效延长在冷藏车中的冰袋的维持时间，使得待运输物品即使在不具备制冷条件的场合也能够在一段时间内保存在合适的温度，避免出现货物由于长时间离开低温环境而损坏的情况。
附图说明
15.图1为本技术一实施方式中冷链运输温度监控方法的流程示意图。
16.图2为图1中步骤s13的子流程图。
17.图3为本技术一实施方式中冷链运输温度监控系统的结构示意图。
具体实施方式
18.如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本技术。
19.为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本发明进行详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施方式及实施方式中的特征可以相互之间组合。
20.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，所描述的实施方式
仅仅是本发明一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。
21.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本发明。
22.请参阅图1，本技术实施例提供一种冷链运输温度监控方法，该所述方法包括以下步骤：步骤s11，获取冰袋温度、贮藏箱温度及车厢环境温度。
23.可以理解，冰袋温度是指用于对待运输物品（例如水果）进行放置的冰袋的温度，贮藏箱温度是指直接用于放置待运输物品的箱体内（或箱体内部某一空间）的温度，车厢环境温度是指用于放置贮藏待运输物品的箱体的车厢内的温度。
24.在一种可能的实现方式中，冰袋温度、贮藏箱温度及车厢环境温度均通过将温度传感器放置于相应的位置获得。例如将获取冰袋温度的传感器放置于冰袋旁（紧贴冰袋放置）。又例如，将获取贮藏箱温度的温度传感器放置于贮藏箱内。又例如将获取车厢环境温度的温度传感器设置于车厢内且位于贮藏箱外的位置。
25.步骤s12，根据所述冰袋温度及所述车厢环境温度得到温度差值。
26.可以理解，冰袋温度与车厢环境温度的温差（即温度差值）越小则冰袋内的冰块能够维持的时间越长，进而能够长时间为贮藏箱内的待运输物品提供合适的环境温度。特别是当贮藏箱脱离车厢内的环境时，冰块也能够在一段时间内持续为待运输物品提供合适的环境温度。
27.步骤s13，根据温度差值及预设阈值调节冷机设置温度。
28.请一并参阅图2，所示为步骤s13的子流程示意图。
29.步骤s131，判断温度差值是否达到预设阈值，如果温度差值达到预设阈值，则执行步骤s132，如果温度差值未达到预设阈值，则执行步骤s133。
30.可以理解，预设阈值例如可以是根据实际测试所获得，当温度差值保持在预设阈值以下时，冰袋能够维持较长的时间。
31.在一种可能的实现方式中，该预设阈值还与冰袋的总数量（例如克重）有关。针对不同尺寸大小的贮藏箱，配备不同的数量的冰袋。也就是说，针对不同大小的贮藏箱，该预设阈值是可以手动设置的。可以理解，同一批次的运输中一般使用的时相同大小的贮藏箱。
32.步骤s132，调节冷机设置温度，使得车厢环境温度达到冰袋预设温度。
33.可以理解，本步骤中调节冷机设置温度后，车厢环境温度能够降低，以达到冰袋预设温度。
34.可以理解，冰袋预设温度根据待运输物品的不同而有所差异。针对待运输物品需要保存的温度可以设置不同相变的冰袋，冰袋预设温度为冰袋（内的介质）的相变。例如0℃相变、-6℃相变、-12℃相变及-18℃相变等。
35.在一种可能的实现方式中，冰袋预设温度为0℃，此时的冰袋内使用的是正常的水。在另一中可能的实现方式中冰袋预设温度为-6℃，此时的冰袋例如可以是干冰型的冰袋。
36.可以理解，由于冰袋是根据待运输物品的温度需求设置的，其具有特定相变，因此能够在没有完全融化前始终能够提供合适的温度给待运输物品。因此，贮藏箱内的温度始终是符合待运输物品的温度需求的。且在冰袋维持期间，贮藏箱内的温度能够始终维持在恒定的温度区间，待运输物品在该温度区间能够较好的保存。
37.可以理解，将冷机设置温度调节降低到冰袋预设温度，从而降低车厢环境温度，进而能够极大的减小车厢环境与冰袋之间的温度差，有效延长冰袋的维持时间，使得冰袋能够长时间持续提供合适的温度给待运输物品。
38.步骤s133，判断车厢环境温度是否处于低于贮藏箱温度，如果车厢环境温度低于贮藏箱温度，则调节冷机设置温度，使得车厢环境温度达到贮藏箱温度。
39.可以理解，车厢、贮藏箱及冰袋三者的温度均不一致，贮藏箱温度低于冰袋温度，冰袋温度一般低于车厢环境温度。
40.可以理解，如果冰袋温度与车厢环境温度的温差不大，例如低于预设阈值时，则表明冰袋还能够维持较长时间，无需干预车厢环境温度与冰袋温度之间的温度差。而通过调节冷机设置温度将车厢环境温度达到贮藏箱温度能够确保待运输物所处的环境，即无论是贮藏箱内的温度还是车厢内的温度均满足待运输物品的温度需求。将车厢环境温度维持在贮藏箱温度附近，而非一直设置在冰袋预设温度附近，能够减少冷机的功耗。
41.可以理解，如果将车厢环境温度始终维持在低于冰袋预设温度，则可能造成贮藏箱内的温度低于待运输物品适宜的温度存放区间。以荔枝为例，适宜的温度存放区间为2℃至5℃，如果冰袋预设温度为0℃，长时间将荔枝存放在0℃以下环境中，则可能造成荔枝褐变。
42.请参阅图3，本技术的实施例还提供一种冷链运输温度监控系统100，冷链运输温度监控系统100包括：车厢10、冷机20、贮藏箱30、第一温度传感器40、第二温度传感器50、第三温度传感器60、处理器70及存储设备80。
43.车厢10用于放置贮藏箱30、并在车辆的驱动下进行待运输货物的运输。
44.冷机20设置于车厢内，用于通过设置不同冷机设置温度调节所述车厢10内的环境温度。
45.贮藏箱30设置于车厢10内。贮藏箱30包括第一置物区31及第二置物区32，第一置物区31用于放置待运输物品200，第二置物区32用于放置冰袋300。
46.第一温度传感器40设置于所述第二置物区32。第一温度传感器40用于测量冰袋300的温度，即冰袋温度。
47.第二温度传感器50设置于所述第一置物区31。第二温度传感器50用于测量贮藏箱内的待运输物品200的存放温度；第三温度传感器60设置于车厢10内，且位于贮藏箱10的外部，第三温度传感器60用于测量车厢10内的环境温度。
48.处理器70用于实现指令，所述处理器70电连接所述第一温度传感器40、所述第二温度传感器50、所述第三温度传感器60及所述冷机20。
49.存储设备80用于存储处理区70需要执行的指令。
50.处理器70需要执行并加载的指令包括：获取冰袋温度、贮藏箱温度及车厢环境温度；根据所述冰袋温度及所述车厢环境温度得到温度差值；及根据所述温度差值及预设阈
值调节冷机设置温度。
51.在一种可能的实现方式中，所述指令用于由所述处理器加载并执行：判断所述温度差值是否达到所述预设阈值，如果所述温度差值达到所述预设阈值，则调节所述冷机设置温度使得所述车厢环境温度达到冰袋预设温度。
52.在一种可能的实现方式中，所述指令用于由所述处理器加载并执行：如果所述温度差值未达到所述预设阈值，则调节所述冷机设置温度使得所述车厢环境温度达到所述贮藏箱温度。
53.在一种可能的实现方式中，不同的所述待运输物品能够设置不同的所述冰袋预设温度。
54.在一种可能的实现方式中，不同的贮藏箱能够设置不同的所述预设阈值。
55.所称处理器70可以是中央处理模块(central processing unit，cpu)，还可以是其他通用处理器、数字信号处理器 (digital signal processor，dsp)、专用集成电路 (application specific integrated circuit，asic)、现场可编程门阵列 (field-programmable gate array，fpga) 或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件等。通用处理器可以是微处理器或者所述处理器70也可以是任何常规的处理器等，所述处理器70是冷链运输温度监控系统100的控制中心，利用各种接口和线路连接整个冷链运输温度监控系统100的各个部分。
56.所述存储器80可用于存储所述计算机程序和/或模块/单元，所述处理器70通过运行或执行存储在所述存储器80内的计算机程序和/或模块/单元，以及调用存储在存储器80内的数据，实现所述冷链运输温度监控系统100的各种功能。所述存储器80可主要包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储操作系统、至少一个功能所需的应用程序（比如声音播放功能、图像播放功能等）等；存储数据区可存储根据冷链运输温度监控系统100的使用所创建的数据（比如音频数据、电话本等）等。此外，存储器80可以包括高速随机存取存储器，还可以包括非易失性存储器，例如硬盘、内存、插接式硬盘，智能存储卡（smart media card, smc），安全数字（secure digital, sd）卡，闪存卡（flash card）、至少一个磁盘存储器件、闪存器件、或其他易失性固态存储器件。
57.可以理解，以上所描述的冷链运输温度监控系统100实施例仅仅是示意性的，例如，所述模块的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式。
58.本技术实施例还提供了一种计算机可读存储介质。该计算机可读存储介质中存储有程序指令，程序指令在计算设备上运行时，使得计算设备执行前述实施例提供的冷链运输温度监控方法。
59.本技术通过获取冰袋温度及车厢环境温度从而得到两者的温度差，通过控制该温度差在合理的范围内，以有效延长在冷藏车中的冰袋的维持时间，使得待运输物品即使在不具备制冷条件的场合也能够在一段时间内保存在合适的温度，避免出现货物由于长时间离开低温环境而损坏的情况。
60.本技术领域的技术人员应当认识到，以上的实施方式仅是用来说明本技术，而并非用作为对本技术的限定，只要在本技术的实质精神范围之内，对以上实施例所作的适当改变和变化应该落在本技术要求保护的范围之内。