一种车库顶板结构的制作方法

1.本技术涉及建筑工程技术领域，具体公开了一种车库顶板结构。


背景技术：

2.车库顶板为车库的顶层，对车库内部的车辆起到防雨防晒的保护作用，现有的很多车库顶板在雨天时不能及时进行排水，容易造成雨水在车库顶板上聚集，从而对车库顶板进行侵蚀，可能导致车库顶板的使用寿命的减少，车库内部的车辆的安全性的下降。
3.现有技术中如公开号为cn208545859u的中国专利——便于电缆敷设的地下车库顶板结构，包括地下车库顶板主体，所述地下车库顶板主体上设有局部凸起结构，所述局部凸起结构的顶部高度高于所述地下车库顶板主体的高度，所述局部凸起结构上设有外墙出户套管。
4.上述这种便于电缆敷设的地下车库顶板结构设置的局部凸起结构容易导致雨水聚集在车库顶板顶面上，不易及时排出车库顶板结构上的雨水，从而导致雨水容易对车库顶板进行侵蚀，可能导致车库顶板的使用寿命的减少。
5.发明人有鉴于此，提供了一种车库顶板结构，以便解决上述便于电缆敷设的地下车库顶板结构上容易聚集雨水不能及时排出可能会导致使用寿命的减少的问题。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种车库顶板结构，以解决现有技术中便于电缆敷设的地下车库顶板结构上容易聚集雨水不能及时排出可能会导致使用寿命的减少的问题。
7.为了达到上述目的，本实用新型的基础方案提供一种车库顶板结构：包括车库顶板本体和排水机构，排水机构包括防水层、若干防水板、排水槽体、排水管、收集箱以及动力单元，动力单元包括动力电机、主动轴、主动齿轮、从动齿轮、从动轴、两个转动座以及转动部，转动部包括转动轮和六个转动叶片，防水层固定在车库顶板本体顶面上，若干防水板和排水槽体均固定在防水层上，排水槽体抵接防水板，动力电机和两个转动座均固定在防水板顶面上，主动轴一端固定连接主动齿轮，另一端固定连接动力电机，从动轴一端固定连接从动齿轮，另一端转动连接两个转动座，从动齿轮啮合主动齿轮，转动轮固定连接从动轴，且在两个转动座之间，六个转动叶片均匀固定在转动轮侧面上，且转动在排水槽体内，排水管一端固定连接排水槽体，另一端固定连接收集箱。
8.相较于现有技术，本实用新型的效果：当下雨时，雨水会落到若干防水板上和排水槽体内，若干防水板上的雨水在聚集时会流动排水槽体内，排水槽体内的雨水会在重力的作用下通过排水管流入到收集箱内，收集箱的高度低于排水槽体的高度，同时工作人员启动动力电机，动力电机会带着主动轴和主动齿轮一起转动、主动齿轮会推动从动齿轮一起转动，从动齿轮会带着从动轴、转动轮以及六个转动叶片一起转动，六个转动叶片会推动排水槽体内的雨水快速流动，加快排水槽体的排水速度，本实用新型这种车库顶板结构采用排水机构可以对车库顶板本体上的雨水进行快速排出，避免了雨水在车库顶板本体上的聚
集，实现了便于电缆敷设的地下车库顶板结构上聚集的雨水被及时排出，增加了便于电缆敷设的地下车库顶板结构的使用寿命；采用防水层和若干防水板可以对车库顶板本体进行保护，避免了车库顶板本体与雨水的直接接触，进一步增加了车库顶板本体的使用寿命；采用收集箱和排水管可以对排水槽体内的雨水进行收集，便于雨水的利用，节约了水资源。
9.进一步，排水机构还包括绿植单元，绿植单元包括绿植框、种植有绿植的土壤层、细砂层、过滤网、过滤框以及两个漏水部，漏水部包括侧面开设有若干漏水孔的漏水箱、漏水管以及防护网，绿植框固定在防水板顶面上，且侧面下端上开设有出水口，土壤层和细砂层均固定在绿植框内，细砂层在防水板顶面与土壤层之间，过滤网固定在过滤框内表面上，过滤框固定在出水口表面上，两个漏水箱均放置在土壤层顶面上，两个漏水管均一端固定连接漏水箱底面，另一端穿过土壤层并伸入细砂层内，两个防护网分别固定在两个漏水管内侧面上。
10.相较于现有技术，本实用新型的效果：绿植框可以对土壤层和细砂层进行支撑和保护，土壤层可以增加车库顶板本体的美观感，细砂层可以对通过土壤层的雨水进行过滤，过滤网和过滤框可以对细砂层进行阻挡，避免细砂层的细砂和雨水一起流出出水口，出水口可以对绿植框内多余的雨水进行排出，避免了绿植被雨水过多的浸泡，漏水箱和漏水管可以直接把土壤层上多余的雨水排入细砂层，提高了土壤层的渗水性，防护网可以避免细砂堵塞漏水管内部。
11.进一步，绿植单元还包括挡水部，挡水部包括密封槽体、挡水板以及拉块，绿植框侧面上开设有挡水槽和拉口，挡水槽来南通出水口和拉口，挡水板固定在密封槽体内表面上，拉块一端固定在挡水板侧面上，另一端滑动在拉口内，密封槽体和挡水板均滑动在挡水槽和出水口内，密封槽体抵接出水口两相对侧面和底面。
12.相较于现有技术，本实用新型的效果：密封槽体可以对出水口进行密封，避免干旱时浇灌绿植的水从出水口流出，避免了水资源的浪费，挡水板可以对密封槽体进行支撑，拉块可以便于工作人员对挡水板进行移动。
13.进一步，绿植单元还包括限位部，限位部包括限位筒、限位杆、拉杆、拉板以及限位弹簧，限位筒固定在绿植框侧面上，挡水板侧面上开设有限位孔，限位弹簧固定连接限位筒内底面，限位杆滑动在限位筒内，且一端固定连接限位弹簧，另一端穿过挡水槽侧壁并滑动在限位孔内，拉杆一端固定连接限位杆，另一端穿过限位筒底壁并固定连接拉板。
14.相较于现有技术，本实用新型的效果：限位筒可以对限位杆和限位弹簧进行支撑和限位，限位杆可以便于对挡水板进行定位和限位，拉杆和拉板可以便于工作人员移动限位杆，限位弹簧可以把限位杆保持在限位孔内。
15.进一步，绿植单元还包括保护板，保护板固定在绿植框侧面上，且在限位筒正上方。
16.相较于现有技术，本实用新型的效果：保护板固定在绿植框侧面上，且在限位筒正上方，可以避免雨水落入防水槽和拉口内，减少了挡水板被雨水的侵蚀，增加了挡水板的使用寿命。
17.进一步，排水机构还包括底面开口的保护箱，保护箱固定在防水板顶面上，且在排水槽体正上方，动力单元在保护箱内。
18.相较于现有技术，本实用新型的效果：保护箱固定在防水板顶面上，且在排水槽体
正上方，动力单元在保护箱内，可以让雨天时动力单元能够被保护箱保护，提高了动力单元的安全性。
附图说明
19.为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1为本实用新型中的一种车库顶板结构的主视图；
21.图2为图1的剖视图；
22.图3为图2中a部分的局部放大图；
23.图4为图2中b部分的局部放大图；
24.图5为图2中c部分的局部放大图；
25.图6为图2中动力单元的结构示意图。
具体实施方式
26.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
27.下面通过具体实施方式进一步详细的说明：
28.说明书附图中的附图标记包括：收集箱1，排水管2，车库顶板本体3，防水层4，防水板5，保护箱6，保护板7，绿植框8，细砂层9，土壤层10，排水槽体11，动力电机12，主动齿轮13，从动齿轮14，转动座15，转动叶片16，转动轮17，过滤网18，密封槽体19，挡水板20，限位杆21，限位筒22，限位弹簧23，漏水箱24，漏水管25，防护网26。
29.实施例一：
30.本实用新型的具体实施过程：一种车库顶板结构，如图1、图2、图3以及图6所示，包括车库顶板本体3和排水机构，排水机构包括防水层4、若干防水板5、排水槽体11、排水管2、收集箱1以及动力单元，动力单元包括动力电机12、主动轴、主动齿轮13、从动齿轮14、从动轴、两个转动座15以及转动部，转动部包括转动轮17和六个转动叶片16，防水层4固定在车库顶板本体3顶面上，若干防水板5和排水槽体11均固定在防水层4上，排水槽体11抵接防水板5，动力电机12和两个转动座15均固定在防水板5顶面上，主动轴一端固定连接主动齿轮13，另一端固定连接动力电机12，从动轴一端固定连接从动齿轮14，另一端转动连接两个转动座15，从动齿轮14啮合主动齿轮13，转动轮17固定连接从动轴，且在两个转动座15之间，六个转动叶片16均匀固定在转动轮17侧面上，且转动在排水槽体11内，排水管2一端固定连接排水槽体11，另一端固定连接收集箱1。
31.当下雨时，雨水会落到若干防水板5上和排水槽体11内，若干防水板5上的雨水在聚集时会流动排水槽体11内，排水槽体11内的雨水会在重力的作用下通过排水管2流入到收集箱1内，收集箱1的高度低于排水槽体11的高度，同时工作人员启动动力电机12，动力电
机12会带着主动轴和主动齿轮13一起转动、主动齿轮13会推动从动齿轮14一起转动，从动齿轮14会带着从动轴、转动轮17以及六个转动叶片16一起转动，六个转动叶片16会推动排水槽体11内的雨水快速流动，加快排水槽体11的排水速度，动力电机12外接电源，若干防水板5相互固定连接，防水层4的材质可以是聚氨酯防水涂料，若干防水板5的材质均可以是不锈钢。
32.实施例二：
33.与实施例一的区别在于：
34.一种车库顶板结构，如图1、图2以及图5所示，排水机构还包括绿植单元，绿植单元包括绿植框8、种植有绿植的土壤层10、细砂层9、过滤网18、过滤框以及两个漏水部，漏水部包括侧面开设有若干漏水孔的漏水箱24、漏水管25以及防护网26，绿植框8固定在防水板5顶面上，且侧面下端上开设有出水口，土壤层10和细砂层9均固定在绿植框8内，细砂层9在防水板5顶面与土壤层10之间，过滤网18固定在过滤框内表面上，过滤框固定在出水口表面上，两个漏水箱24均放置在土壤层10顶面上，两个漏水管25均一端固定连接漏水箱24底面，另一端穿过土壤层10并伸入细砂层9内，两个防护网26分别固定在两个漏水管25内侧面上。
35.当要对绿植框8内进行排水的时候，雨水会从土壤层10渗透入细砂层9，同时也会从土壤层10上进入漏水箱24，再从漏水箱24进入漏水管25，并通过防护网26进入细砂层9，被细砂层9过滤后通过过滤网18过滤，并从出水口排入排水槽体11内。
36.实施例三：
37.与实施例二的区别在于：
38.一种车库顶板结构，如图2和图4所示，绿植单元还包括挡水部，挡水部包括密封槽体19、挡水板20以及拉块，绿植框8侧面上开设有挡水槽和拉口，挡水槽来南通出水口和拉口，挡水板20固定在密封槽体19内表面上，拉块一端固定在挡水板20侧面上，另一端滑动在拉口内，密封槽体19和挡水板20均滑动在挡水槽和出水口内，密封槽体19抵接出水口两相对侧面和底面。
39.当要对出水口进行密封的时候，工作人员先抓住拉块向下移动，拉块会带着挡水板20和密封槽体19一起向下移动，密封槽体19和挡水板20会滑入出水口内，直至密封槽体19抵接出水口两相对侧面和底面，即可形成对出水口的密封，密封槽体19的槽体可以是丁基橡胶。
40.实施例四：
41.与实施例三的区别在于：
42.一种车库顶板结构，如图2和图4所示，绿植单元还包括限位部，限位部包括限位筒22、限位杆21、拉杆、拉板以及限位弹簧23，限位筒22固定在绿植框8侧面上，挡水板20侧面上开设有限位孔，限位弹簧23固定连接限位筒22内底面，限位杆21滑动在限位筒22内，且一端固定连接限位弹簧23，另一端穿过挡水槽侧壁并滑动在限位孔内，拉杆一端固定连接限位杆21，另一端穿过限位筒22底壁并固定连接拉板。
43.当要对挡水板20进行定位的时候，工作人员先拉动拉板，拉板会带着拉杆一起远离限位筒22，拉杆会带着限位杆21一起移动，限位杆21开始远离挡水槽并压缩限位弹簧23，直至限位杆21完全远离挡水槽，工作人员即可移动密封槽体19密封出水口，此时限位杆21会与限位孔对齐，工作人员松开拉板，拉板、拉杆以及限位杆21会在限位弹簧23的作用下回
到原位，同时限位杆21会滑入限位孔内形成对挡水板20的定位。
44.如图1和图2所示，绿植单元还包括保护板7，保护板7固定在绿植框8侧面上，且在限位筒22正上方。
45.保护板7固定在绿植框8侧面上，且在限位筒22正上方，可以避免雨水落入防水槽和拉口内，减少了挡水板20被雨水的侵蚀，增加了挡水板20的使用寿命，保护板7的材质可以是不锈钢。
46.如图1和图2所示，排水机构还包括底面开口的保护箱6，保护箱6固定在防水板5顶面上，且在排水槽体11正上方，动力单元在保护箱6内。
47.保护箱6固定在防水板5顶面上，且在排水槽体11正上方，动力单元在保护箱6内，可以让雨天时动力单元能够被保护箱6保护，提高了动力单元的安全性，保护箱6外表面上可以涂有防水涂料。
48.一种车库顶板结构工作时，雨水会落到若干防水板5上和排水槽体11内，若干防水板5上的雨水在聚集时会流动排水槽体11内，排水槽体11内的雨水会在重力的作用下通过排水管2流入到收集箱1内，收集箱1的高度低于排水槽体11的高度，同时工作人员启动动力电机12，动力电机12会带着主动轴和主动齿轮13一起转动、主动齿轮13会推动从动齿轮14一起转动，从动齿轮14会带着从动轴、转动轮17以及六个转动叶片16一起转动，六个转动叶片16会推动排水槽体11内的雨水快速流动，加快排水槽体11的排水速度，动力电机12外接电源，若干防水板5相互固定连接，防水层4的材质可以是聚氨酯防水涂料，若干防水板5的材质均可以是不锈钢。
49.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不驱使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的精神和范围。