一种隧道火灾监测与预警管控装置

1.本实用新型涉及交通运输管控技术领域，尤其涉及一种隧道火灾监测与预警管控装置。


背景技术：

2.随着工程建筑物施工工艺的快速提升，隧道已成为一种常见且重要的道路交通方式，特别是在山区丘陵地带，交通隧道更是发挥着不可替代的作用。在一些较长、特长隧道中，密闭空间较长，一旦突发火灾险情，短时间内产生的大量有毒有害气体，会对隧道内滞留人员造成严重威胁，甚至会造成伤亡惨剧。目前，用于隧道火灾等险情监测装置一般通过视频检测单元实时拍摄隧道内的全局图像，并从全局图像中识别隧道内事故点及其位置，随后交通监管部门根据险情等级采取相应管制措施，避免事态进一步扩大化，比如申请号为201711013113.5、名称为一种隧道火灾监测器、监测系统及监测方法的中国实用新型专利，通过比对图像中的信息来提高火灾险情判断的准确度。
3.现有的隧道火灾等险情监测装置存在以下弊端：
4.1、需要通过视频检测单元拍摄隧道内的全局图像，再从全局图像中识别出隧道内事故点及其位置，监测精度不够灵敏、反应速度不够迅速，缺乏高效性与实时性，面对突发的隧道火灾险情往往有其局限性。
5.2、现有设备只针对隧道火灾险情进行监测，缺乏对监测后的交通流情况进行管控预警，面对突发火灾险情时，若隧道内外交通管控措施不到位，隧道内易发生交通拥堵情况，严重时甚至会引发车辆连环追尾事故。


技术实现要素：

6.为了克服上述现有技术的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种监测精度高、减少二次事故发生的隧道火灾监测与预警管控装置。
7.为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种隧道火灾监测与预警管控装置，包括温度传感缆、烟雾传感器和预警管控机构；
8.所述温度传感缆呈网络状布置在隧道的内壁上；
9.两组以上所述烟雾传感器间隔设置在隧道的内壁上；
10.所述预警管控机构设置在隧道的内壁上；
11.所述温度传感缆和烟雾传感器均与预警管控机构连接。
12.进一步地，所述温度传感缆为光栅阵列温度传感缆。
13.进一步地，所述预警管控机构包括报警器，所述报警器设置在隧道的内壁。
14.进一步地，所述预警管控机构还包括led警示板，所述led警示板设置在隧道的入口处。
15.进一步地，所述预警管控机构还包括爆闪灯，所述爆闪灯设置在隧道的入口处。
16.进一步地，所述预警管控机构还包括指示信号灯，所述指示信号灯设置在隧道的
入口处。
17.进一步地，还包括视频摄像机构，所述视频摄像机构设置在隧道的内壁上。
18.进一步地，还包括压电自发电传感器，所述压电自发电传感器设置在路面上，所述压电自发电传感器分别与所述温度传感缆、烟雾传感器和预警管控机构连接。
19.本实用新型的有益效果在于：提供一种隧道火灾监测与预警管控装置，包括温度传感缆、烟雾传感器和预警管控机构几个部分，温度传感缆铺设在隧道顶部和侧部的内壁上，用于监测整条隧道的内部具体位置温度场的变化状态，烟雾传感器安装布设在隧道的内壁上，探测隧道内部火灾产生时的烟雾，用于配合温度传感缆共同确定火灾险情等级，最后通过预警管控机构根据火灾险情等级发出对应的警告。本实用新型提供的隧道火灾监测与预警管控装置可全天候不间断地监测感知隧道内温度场变化，针对隧道内安全状态进行评估，一旦发生火灾险情现象，根据事故等级采取相应的预警管控措施，减少隧道内二次事故的发生，避免交通事故地进一步扩大化、严重化。
附图说明
20.图1所示为本实用新型实施例的隧道火灾监测与预警管控装置的结构示意图；
21.图2所示为本实用新型实施例的隧道火灾监测与预警管控装置的另一结构示意图；
22.图3所示为本实用新型实施例的控制器的结构示意图；
23.标号说明：
24.1、温度传感缆；
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2、烟雾传感器；
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3、预警管控机构；
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31、报警器；
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32、led警示板；
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33、爆闪灯；
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34、指示信号灯；
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341、车道指示器；
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342、掉头信号灯；
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4、视频摄像机构；
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5、压电自发电传感器；
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6、可活动中央隔离栏。
具体实施方式
25.为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。
26.本实用新型提供一种隧道火灾监测与预警管控装置，应用在较长、特长隧道隧道中。
27.请参照图1至图3所示，本实用新型的一种隧道火灾监测与预警管控装置，包括温度传感缆1、烟雾传感器2和预警管控机构3；
28.所述温度传感缆1呈网络状布置在隧道的内壁上；
29.两组以上所述烟雾传感器2间隔设置在隧道的内壁上；
30.所述预警管控机构3设置在隧道的内壁上；
31.所述温度传感缆1和烟雾传感器2均与预警管控机构3连接。
32.从上述描述可知，本实用新型的有益效果在于：提供一种隧道火灾监测与预警管控装置，包括温度传感缆1、烟雾传感器2和预警管控机构3几个部分，温度传感缆1铺设在隧道顶部和侧部的内壁上，用于监测整条隧道的内部具体位置温度场的变化状态，烟雾传感器2安装布设在隧道的内壁上，探测隧道内部火灾产生时的烟雾，用于配合温度传感缆1共同确定火灾险情等级，最后通过预警管控机构3根据火灾险情等级发出对应的警告。本实用
新型提供的隧道火灾监测与预警管控装置可全天候不间断地监测感知隧道内温度场变化，针对隧道内安全状态进行评估，一旦发生火灾险情现象，根据事故等级采取相应的预警管控措施，减少隧道内二次事故的发生，避免交通事故地进一步扩大化、严重化。
33.在可选实施例中，所述温度传感缆1为光栅阵列温度传感缆1。
34.从上述描述可知，光栅阵列温度传感缆1设置在隧道顶部及隧道内壁，光栅阵列温度传感缆1形成的网格尺寸为2m*2m。
35.在可选实施例中，所述预警管控机构3包括报警器31，所述报警器31设置在隧道的内壁。
36.从上述描述可知，报警器31能够根据火灾险情等级发出对应的警告，对来往车辆进行预警，避免事故和二次事故的发生。
37.在可选实施例中，所述预警管控机构3还包括led警示板32，所述led警示板32设置在隧道的入口处。
38.从上述描述可知，led警示板32可以沿隧道前的道路按照500m的间距布设，安装于路侧灯杆上，用于告知较远处交通流的前方交通险情情况，进行提前诱导和控制。
39.在可选实施例中，所述预警管控机构3还包括爆闪灯33，所述爆闪灯33设置在隧道的入口处。
40.从上述描述可知，爆闪灯33于隧道前方布设，配合掉头信号灯342，若信号灯绿灯亮起，则爆闪灯33也随之亮起，用以加强提醒过往车辆。
41.在可选实施例中，所述预警管控机构3还包括指示信号灯34，所述指示信号灯34设置在隧道的入口处。
42.从上述描述可知，指示信号灯34用以提醒车辆车道当前通行情况，有助于提前预警。
43.在可选实施例中，还包括视频摄像机构4，所述视频摄像机构4设置在隧道的内壁上。
44.从上述描述可知，视频摄像机构4安装布设于隧道内壁上，用于进一步确定并查看隧道内部火灾险情状况，视频摄像机构4与终端设备连接，以方便交通运输部门准确的判断火灾险情等级。
45.在可选实施例中，还包括压电自发电传感器5，所述压电自发电传感器5设置在路面上，所述压电自发电传感器5分别与所述温度传感缆1、烟雾传感器2和预警管控机构3连接。
46.从上述描述可知，压电自发电传感器5可以安装布设在隧道入口处的路面减速丘内，通过车辆通过减速丘时产生的重力势能，为监测装置与预警管控装置提供电力保障。
47.本实用新型的工作原理是：当隧道内发生事故后，温度传感缆1监测到隧道的内部具体在何处温度场发生了改变，烟雾传感器2根据隧道内部火灾产生时的烟雾范围量，然后初步确定火灾险情等级，报警器31能够根据火灾险情等级发出对应的警告，led警示板32进行提前诱导和控制，若事故等级较高，利用爆闪灯33加强提醒过往车辆，并根据指示信号灯34指示过往车辆是否可以通行以及如何通行。视频摄像机构4与终端设备无线通讯连接，交通运输部门能够远程判断火灾险情等级并进一步进行管控。
48.请参照图1至图3所示，本实用新型的实施例一为：一种隧道火灾监测与预警管控
装置，包括温度传感缆1、烟雾传感器2和预警管控机构3；
49.所述温度传感缆1呈网络状布置在隧道的内壁上；
50.两组以上所述烟雾传感器2间隔设置在隧道的内壁上；
51.所述预警管控机构3设置在隧道的内壁上；
52.所述温度传感缆1和烟雾传感器2均与预警管控机构3连接。
53.所述温度传感缆1为光栅阵列温度传感缆1。所述预警管控机构3包括报警器31，所述报警器31设置在隧道的内壁。所述预警管控机构3还包括led警示板32，所述led警示板32设置在隧道的入口处。所述预警管控机构3还包括爆闪灯33，所述爆闪灯33设置在隧道的入口处。所述预警管控机构3还包括指示信号灯34，所述指示信号灯34设置在隧道的入口处。还包括视频摄像机构4，所述视频摄像机构4设置在隧道的内壁上。还包括压电自发电传感器5，所述压电自发电传感器5设置在路面上，所述压电自发电传感器5分别与所述温度传感缆1、烟雾传感器2和预警管控机构3连接。
54.请参照图1至图3所示，本实用新型的实施例二相较于实施例一：还包括控制器，所述控制器分别与温度传感缆1、烟雾传感器2、报警器31、led警示板32、爆闪灯33、指示信号灯34、视频摄像机构4和压电自发电传感器5连接。
55.请参照图1至图3所示，本实用新型的实施例三相较于实施例二：所述控制器包括供电模块、监测模块与预警管控模块，所述供电模块分别与所述监测模块与所述预警管控模块连接，所述监测模块的输出端与所述预警管控模块的输入端连接，所述供电模块与压电自发电传感器5连接，所述监测模块分别与所述温度传感缆1、烟雾传感器2和视频摄像机构4连接，所述预警管控模块分别与所述报警器31、led警示板32、爆闪灯33和指示信号灯34连接。
56.请参照图1至图3所示，本实用新型的实施例四相较于实施例二：还包括可活动中央隔离栏6，可活动中央隔离栏6于隧道入口前100m处开设，正常时期为关闭封路状态，若隧道因火灾险情过大禁止通行时，则隔离栏下的滚轮在控制器的驱动下智能滑动90
°
形成一个开口，以供行驶至隧道口处的车辆掉头使用。
57.请参照图1至图3所示，本实用新型的实施例五相较于实施例五：指示信号灯34包括车道指示器341和掉头信号灯342，车道指示器341安装于隧道入口顶部，用于提醒前行车辆隧道内可通行的车道，避免出现车辆追尾现象，掉头信号灯342于可活动中央隔离栏6前方布设，正常时期为关闭状态，若中央隔离栏智能开启时，则掉头绿灯亮起，用以引导车辆掉头的信号指示。
58.综上所述，本实用新型提供一种隧道火灾监测与预警管控装置，包括温度传感缆、烟雾传感器和预警管控机构几个部分，温度传感缆铺设在隧道顶部和侧部的内壁上，用于监测整条隧道的内部具体位置温度场的变化状态，烟雾传感器安装布设在隧道的内壁上，探测隧道内部火灾产生时的烟雾，用于配合温度传感缆共同确定火灾险情等级，最后通过预警管控机构根据火灾险情等级发出对应的警告。本实用新型提供的隧道火灾监测与预警管控装置可全天候不间断地监测感知隧道内温度场变化，针对隧道内安全状态进行评估，一旦发生火灾险情现象，根据事故等级采取相应的预警管控措施，减少隧道内二次事故的发生，避免交通事故地进一步扩大化、严重化。
59.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是
利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。