一种应用于液压锤动力站的风机散热系统的制作方法

1.本实用新型涉及建筑工程技术领域，特别是涉及一种应用于液压锤动力站的风机散热系统。


背景技术：

2.现有技术用于打桩机的动力站中，液压油箱中液压油在油泵和动力装置的作用下，进入液压锤并带动液压锤向上运动；然后高温的液压油经过散热处理后直接回流至液压油箱中。
3.然而现有技术中，液压油的散热处理在动力站的动力系统中经过散热装置完成，由于动力站不停运行，液压油的散热效果和效率跟不上动力站的工作需求，从而使动力站很容易因为液压油温度过高而停止运行或损坏。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的不足，本实用新型目的在于提供一种应用于液压锤动力站的风机散热系统，通过采用由液压油箱、第一动力装置和散热装置组成的独立、可控液压油散热系统，通过第一动力装置独立为液压油散热系统提供动力，并且在控制模块和温度传感器的作用下，根据液压油的温度以及动力系统的需求控制第一动力装置和散热装置，对液压油温度的实时监控和控制，从而提升对液压油的散热效率和效果。
5.本实用新型所采用的技术方案如下：
6.一种应用于液压锤动力站的风机散热系统，其特征在于，包括设置于动力站内的第一动力装置和散热装置以及与动力站连接的液压油箱；所述动力站内还设置有动力系统；
7.所述第一动力装置和散热装置通过第一循环管道与液压油箱连接；所述动力系统通过第二循环管道与液压油箱连接；
8.还包括控制模块，所述控制模块与第一动力装置和散热装置电性连接。
9.优选的，所述第一动力装置包括两个或以上并联连接或串联连接的动力泵；所述动力泵与控制模块电性连接。
10.优选的，所述动力站的后面设置有散热栅格；所述散热装置与散热栅格对应设置；所述散热装置包括换热器和散热风机；所述换热器的进油端和出油端分别通过第一循环管道与液压油箱和第一动力装置连接；所述散热风机设置于换热器的表面，且出风口覆盖整个换热器的换热管；所述换热器远离散热风机的一侧朝向出散热栅格；
11.所述散热风机与控制模块电性连接。
12.优选的，所述换热器的进油端与第一动力装置之间的第一循环管道上设置有过滤器。
13.优选的，所述散热风机为变频风机。
14.优选的，所述换热器的换热管表面进行沙面阳极氧化处理。
15.优选的，所述换热器与液压油箱之间的管道上设置有温度传感器；所述温度传感器与控制模块电性连接。
16.相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：
17.该实用新型通过采用由液压油箱、第一动力装置和散热装置组成的独立、可控液压油散热系统，通过第一动力装置独立为液压油散热系统提供动力，并且在控制模块和温度传感器的作用下，根据液压油的温度以及动力系统的需求控制第一动力装置和散热装置，对液压油温度的实时监控和控制，从而提升对液压油的散热效率和效果。
附图说明
18.图1为本实用新型的立体图之一；
19.图2为本实用新型的立体图之一；
20.图3为图2中a处局部放大示意图；
21.图4为图2的主视图；
22.图5为本实用新型中换热器的立体结构示意图；
23.图6为本实用新型的结构原理图；
24.其中：液压油箱1、动力站2、第一动力装置3、散热装置4、动力系统5、第一循环管道6、控制模块8、过滤器10、温度传感器11、散热栅格21、换热器41、散热风机42、进油端411、出油端412、换热器413。
具体实施方式
25.为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳的实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。
26.需要说明的是，当元件被称为“固定在”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的。
27.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
28.下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述：
29.如图1-6所示，用于动力站2的散热系统，其特征在于，包括设置于动力站2内的第一动力装置3和散热装置4以及与动力站2连接的液压油箱1；所述动力站2内还设置有动力系统；
30.所述第一动力装置3和散热装置4通过第一循环管道6与液压油箱1连接；所述动力系统通过第二循环管道7与液压油箱1连接；
31.还包括控制模块8，所述控制模块8与第一动力装置3和散热装置4电性连接。
32.在该实施例中，通过采用由液压油箱1、第一动力装置3和散热装置4组成的独立、可控液压油散热系统，通过第一动力装置3独立为液压油散热系统提供动力，并且在控制模块8的作用下，可以根据液压油的温度以及动力系统的需求控制第一动力装置3和散热装置4，来提升对液压油的散热效率和效果。
33.通过以上结构的设置，不仅提升了动力站2的散热性能，而且确保了动力站2运动的稳定性和可靠性。
34.进一步的，如图2、4所示，所述第一动力装置3包括两个或以上并联连接或串联连接的动力泵；所述动力泵与控制模块8电性连接。
35.在该实施例中，通过采用由两个或以上串联连接的动力泵组成的第一动力装置3，可以提升液压油散热系统的动力输出，进一步提升散热性能；通过采用由两个或以上并联连接的动力泵组成的第一动力装置3，使其中部分的动力泵作为备用泵，防止运行的动力泵损坏时，导致整个液压油散热系统停止工作。
36.进一步的，如图2、3、4、5所示，所述动力站2的后面设置有散热栅格21；所述散热装置4与散热栅格21对应设置；所述散热装置4包括换热器41和散热风机42；所述换热器41的进油端411和出油端412分别通过第一循环管道6与液压油箱1和第一动力装置3连接；所述散热风机42设置于换热器41的表面，且出风口覆盖整个换热器41的换热管413；所述换热器41远离散热风机42的一侧朝向出散热栅格21；
37.所述散热风机42与控制模块8电性连接。
38.在该实施例中，高温液压油通过换热器41的换热管413形成一级散热，换热管413吸收高温液压油的热量；然后散热风机42高速运转形成二级散热，使冷风经过换热管413的表面，吸收换热管413表面的热能，并通过散热栅格21带至动力站2外侧，从而起到对高压液压油多级、高效的散热，大大提升散热效率和散热效果。
39.进一步的，如图2、3、4所示，所述换热器41的进油端与第一动力装置3之间的第一循环管道6上设置有过滤器10。
40.在该实施例中，所述过滤器10用于过滤液压油中的污垢等杂质，防止污垢等杂质直接进入换热器41堵塞换热管413，有效确保换热器41的正常运行。
41.进一步的，所述散热风机42为变频风机。
42.进一步的，所述换热器41的换热管413表面进行沙面阳极氧化处理。
43.在该实施例中，所述换热器41的换热管413表面通过沙面阳极氧化，可以在表面产生大量的凹凸形状，极大的增加表面积，增加散热能力。
44.进一步的，如图3、4所示，所述换热器41与液压油箱1之间的管道上设置有温度传感器11；所述温度传感器11与控制模块8电性连接。
45.在该实施例中，所述温度传感器11用于实时监控经过换热器41后液压油的温度，在控制模块8的作用下，根据温度控制第一动力装置3和散热风机42，实现对液压油温度的实时监控和控制。
46.对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本实用新型专利权利要求的保护范围之内。