一种公路工程维修用的防撞缓冲装置的制作方法

1.本实用新型涉及公路工程技术领域，尤其涉及一种公路工程维修用的防撞缓冲装置。


背景技术：

2.随着经济的繁荣与发展，城市车辆逐渐增加，交通阻塞成了目前待解决的问题，因此，保持城市的畅通状态是十分重要的，但是无论是水泥路面还是柏油路面，在使用一段时间后路面都会出现破损需要维修，维修期间会对部分路段进行封锁，防止车辆撞击封锁很有必要。
3.现有技术中采用的一种防撞墩，是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构，防撞缓冲装置钢柔相兼，具有较强的吸收碰撞能量的能力，具有较好的视线诱导功能，但是这种防撞装置成本高且质量大，一般用在永久防护中，目前临时设置防撞缓冲装置多采用橡胶轮胎，橡胶轮胎的抗冲击能力好，但是橡胶轮胎会产生与冲击力相等的反弹力，在公路使用容易造成多车事故。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在临时设置防撞缓冲装置多采用橡胶轮胎，橡胶轮胎的抗冲击能力好，但是橡胶轮胎会产生与冲击力相等的反弹力，在公路使用容易造成多车事故的缺点，而提出的一种公路工程维修用的防撞缓冲装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.设计一种公路工程维修用的防撞缓冲装置，包括底座，所述底座顶部两侧均放置有第一插地销，两个所述第一插地销均螺纹贯穿所述底座，所述底座顶部中间安装有两个支撑杆，两个所述支撑杆之间间隔设置，所述底座一侧放置有连接板，所述连接板与两个所述支撑杆之间设置有连接机构，所述连接板远离所述底座一侧安装有缓冲板，所述缓冲板远离所述底座一侧安装有保护板。
7.优选的，所述连接机构包括放置在两个所述支撑杆上的移动杆，两个所述移动杆均滑动贯穿两个所述支撑杆并安装有挡块，两个所述挡块与两个所述支撑杆之间的移动杆上均设置有弹簧，两个所述挡块上均安装有连接杆，两个所述连接杆均设置为t型形状，两个所述连接杆的一端均安装在所述连接板上。
8.优选的，两个所述连接杆的另一端与所述底座之间设置有吸能机构。
9.优选的，所述吸能机构包括开设在底座顶部两侧的凹槽，两个所述凹槽内均滑动设置有滑块，两个所述滑块分别与两个所述连接杆的另一端相连接。
10.优选的，所述底座远离所述连接板一侧的两边均安装有加固杆，两个所述加固杆上均设置有第二插地销。
11.本实用新型提出的一种公路工程维修用的防撞缓冲装置，有益效果在于：该一种公路工程维修用的防撞缓冲装置将装置放置在需要使用的地方后，通过两个插地销将底座
与地面相结合。当车辆冲击装置时候，保护板会车辆冲击的能量进行第一次吸收，然后缓冲板第二次进行吸能，当缓冲板变形到最大后，连接板会冲击连接杆，连接杆冲击挡块，使其移动杆挤压弹簧在支撑杆上移动，从而完成最后的吸能，从而让装置对车辆几乎没有反弹力的产生。
附图说明
12.图1为本实用新型提出的一种公路工程维修用的防撞缓冲装置的结构示意图一。
13.图2为本实用新型提出的一种公路工程维修用的防撞缓冲装置的结构示意图二。
14.图中：底座1、第一插地销2、支撑杆3、连接板4、缓冲板5、保护板6、移动杆7、挡块8、弹簧9、连接杆10、凹槽11、滑块12、加固杆13、第二插地销14。
具体实施方式
15.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
16.实施例1
17.参照图1-2，一种公路工程维修用的防撞缓冲装置，包括底座1，底座1顶部两侧均放置有第一插地销2，两个第一插地销2均螺纹贯穿底座1，底座1顶部中间通过螺栓固定安装有两个支撑杆3，两个支撑杆3之间间隔设置，底座1 一侧放置有连接板4，连接板4与两个支撑杆3之间设置有连接机构，连接板4 远离底座1一侧固定安装有缓冲板5，缓冲板5远离底座1一侧固定安装有保护板6(缓冲板5采用塑性橡胶材料制成，保护板6外侧涂有反光材料，保护板6 采用多层布料叠加形成；连接板4、缓冲板5、保护板6之间的厚度比为6：3： 1)，连接机构包括放置在两个支撑杆3上的移动杆7(两个移动杆7与两个支撑杆3之间紧密配合，两个移动杆7移动需要施加大于30n的力)，两个移动杆7 均滑动贯穿两个支撑杆3并固定安装有挡块8，两个挡块8与两个支撑杆3之间的移动杆7上均设置有弹簧9，两个挡块8上均固定安装有连接杆10，两个连接杆10均设置为t型形状，两个连接杆10的一端均通过螺栓固定安装在连接板4上。
18.工作原理：将装置放置在需要使用的地方后，通过两个插地销将底座1与地面相结合。当车辆冲击装置时候，保护板6会车辆冲击的能量进行第一次吸收，然后缓冲板5第二次进行吸能，当缓冲板5变形到最大后，连接板4会冲击连接杆10，连接杆冲击挡块8，使其移动杆7挤压弹簧9在支撑杆3上移动，从而完成最后的吸能，从而让装置对车辆几乎没有反弹力的产生。
19.实施例2
20.在实施例的基础上进行优化，参考图1-2，两个连接杆10的另一端与底座 1之间设置有吸能机构，吸能机构包括开设在底座1顶部两侧的凹槽11，两个凹槽11内均滑动设置有滑块12(两个滑块12与两个凹槽11之间紧密配合，两个滑块12在移动过程中需要施加不小于40n的力)，两个滑块12分别与两个连接杆10的另一端相连接，底座1远离连接板4一侧的两边均固定安装有加固杆 13，两个加固杆13上均设置有第二插地销14。
21.通过设置吸能机构，使其连接板4受到车辆的冲击力量太大时候，两个连接杆10不
会断裂，使其连接板4通过吸能机构配合实施例1中的吸能能力，一方遍降低车辆冲击后的能量，另一方便避免车辆冲击装置后回弹，从而使其车辆冲击装置后，对驾驶员的安全提供一层保障。通过设置加固杆13以及第二插地销14，使其装置在受到车辆冲击后，装置对地面抓紧的情况不会改变，从而让装置的防撞缓冲效果不会失效。
22.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种公路工程维修用的防撞缓冲装置，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)顶部两侧均放置有第一插地销(2)，两个所述第一插地销(2)均螺纹贯穿所述底座(1)，所述底座(1)顶部中间安装有两个支撑杆(3)，两个所述支撑杆(3)之间间隔设置，所述底座(1)一侧放置有连接板(4)，所述连接板(4)与两个所述支撑杆(3)之间设置有连接机构，所述连接板(4)远离所述底座(1)一侧安装有缓冲板(5)，所述缓冲板(5)远离所述底座(1)一侧安装有保护板(6)。2.根据权利要求1所述的公路工程维修用的防撞缓冲装置，其特征在于，所述连接机构包括放置在两个所述支撑杆(3)上的移动杆(7)，两个所述移动杆(7)均滑动贯穿两个所述支撑杆(3)并安装有挡块(8)，两个所述挡块(8)与两个所述支撑杆(3)之间的移动杆(7)上均设置有弹簧(9)，两个所述挡块(8)上均安装有连接杆(10)，两个所述连接杆(10)均设置为t型形状，两个所述连接杆(10)的一端均安装在所述连接板(4)上。3.根据权利要求2所述的公路工程维修用的防撞缓冲装置，其特征在于，两个所述连接杆(10)的另一端与所述底座(1)之间设置有吸能机构。4.根据权利要求3所述的公路工程维修用的防撞缓冲装置，其特征在于，所述吸能机构包括开设在底座(1)顶部两侧的凹槽(11)，两个所述凹槽(11)内均滑动设置有滑块(12)，两个所述滑块(12)分别与两个所述连接杆(10)的另一端相连接。5.根据权利要求1所述的公路工程维修用的防撞缓冲装置，其特征在于，所述底座(1)远离所述连接板(4)一侧的两边均安装有加固杆(13)，两个所述加固杆(13)上均设置有第二插地销(14)。

技术总结
本实用新型涉及公路工程技术领域，尤其是一种公路工程维修用的防撞缓冲装置，包括底座，所述底座顶部两侧均放置有第一插地销，两个所述第一插地销均螺纹贯穿所述底座，所述底座顶部中间安装有两个支撑杆，两个所述支撑杆之间间隔设置，所述底座一侧放置有连接板，所述连接板与两个所述支撑杆之间设置有连接机构，所述连接板远离所述底座一侧安装有缓冲板，所述缓冲板远离所述底座一侧安装有保护板。该装置具有很高的实用价值，值得推广。值得推广。值得推广。


技术研发人员：石磊
受保护的技术使用者：杭州宇辉建设科技有限公司
技术研发日：2022.03.21
技术公布日：2022/11/10