一种基于智慧航运的船舱温控设备的制作方法

1.本实用新型涉及船舱温控设备技术领域，具体为一种基于智慧航运的船舱温控设备。


背景技术：

2.在智慧航运的船仓内需要使用到温控设备，现有的温控设备大多数都是采用焊接的方式对其进行固定的，采用焊接固定的方式不方便后期使用者对温控设备进行拆卸维护，因此会为使用者的工作带来不便。


技术实现要素：

3.为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供一种基于智慧航运的船舱温控设备，具备便于安装拆卸的优点，解决了现有的温控设备大多数都是采用焊接的方式对其进行固定的，采用焊接固定的方式不方便后期使用者对温控设备进行拆卸维护，因此会为使用者的工作带来不便的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于智慧航运的船舱温控设备，包括温控设备本体、底座、连接槽、凸块、通孔、压缩弹簧、连接块、凹槽和连接柱，所述底座设置于温控设备本体的后侧，所述底座与温控设备本体配合使用，所述连接槽开设于底座的前侧，所述凸块固定连接于连接槽内壁的顶部和底部，所述通孔开设于温控设备本体的后侧，所述压缩弹簧固定连接于连接槽内壁的后侧，所述连接块滑动连接于连接槽的内壁，所述凹槽分别开设于连接块的两侧，所述凹槽与凸块配合使用，所述连接柱的一端固定连接于连接块的前侧，所述连接柱的另一端贯穿通孔并延伸至温控设备本体的内部。
5.作为本实用新型优选的，所述压缩弹簧的内部设置有伸缩杆，所述伸缩杆固定连接于连接槽内壁的后侧。
6.作为本实用新型优选的，所述连接柱的表面螺纹连接有限位圈，所述限位圈与温控设备本体接触。
7.作为本实用新型优选的，所述限位圈的表面固定连接有长杆，所述长杆的数量有若干个，且均匀分布在限位圈的表面。
8.作为本实用新型优选的，所述压缩弹簧的数量有两个，且均匀分布在连接槽的内部。
9.作为本实用新型优选的，所述压缩弹簧的前侧固定连接有支撑板，所述支撑板与连接块接触。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
11.1、本实用新型通过设置温控设备本体、底座、连接槽、凸块、通孔、压缩弹簧、连接块、凹槽和连接柱的配合使用，解决了现有的温控设备大多数都是采用焊接的方式对其进行固定的，采用焊接固定的方式不方便后期使用者对温控设备进行拆卸维护，因此会为使用者的工作带来不便的问题。
12.2、本实用新型通过设置伸缩杆，防止压缩弹簧长期受压力后出现变形的问题，从而可以起到保护压缩弹簧的作用。
13.3、本实用新型通过设置限位圈，使限位圈与连接柱配合使用，可以通过连接柱将连接块固定限位在连接槽的内部。
14.4、本实用新型通过设置长杆，便于使用者通过长杆转动限位圈，从而可以提高使用者的便捷性。
15.5、本实用新型通过设置压缩弹簧，压缩弹簧的数量有两个，可以增强压缩弹簧的伸缩性。
16.6、本实用新型通过设置支撑板，可以对连接块起到平衡支撑的作用，使压缩弹簧受力更均匀避免出现倾斜的问题。
附图说明
17.图1为本实用新型结构示意图；
18.图2为本实用新型右视剖面图；
19.图3为本实用新型图2中a处的放大图；
20.图4为本实用新型凹槽与凸块配合使用示意图。
21.图中：1、温控设备本体；2、底座；3、连接槽；4、凸块；5、通孔；6、压缩弹簧；7、连接块；8、凹槽；9、连接柱；10、伸缩杆；11、限位圈；12、长杆；13、支撑板。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.如图1至图4所示，本实用新型提供的一种基于智慧航运的船舱温控设备，包括温控设备本体1、底座2、连接槽3、凸块4、通孔5、压缩弹簧6、连接块7、凹槽8和连接柱9，底座2设置于温控设备本体1的后侧，底座2与温控设备本体1配合使用，连接槽3开设于底座2的前侧，凸块4固定连接于连接槽3内壁的顶部和底部，通孔5开设于温控设备本体1的后侧，压缩弹簧6固定连接于连接槽3内壁的后侧，连接块7滑动连接于连接槽3的内壁，凹槽8分别开设于连接块7的两侧，凹槽8与凸块4配合使用，连接柱9的一端固定连接于连接块7的前侧，连接柱9的另一端贯穿通孔5并延伸至温控设备本体1的内部。
24.参考图2和图3，压缩弹簧6的内部设置有伸缩杆10，伸缩杆10固定连接于连接槽3内壁的后侧。
25.作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置伸缩杆10，防止压缩弹簧6长期受压力后出现变形的问题，从而可以起到保护压缩弹簧6的作用。
26.参考图2和图3，连接柱9的表面螺纹连接有限位圈11，限位圈11与温控设备本体1接触。
27.作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置限位圈11，使限位圈11与连接柱9配合使用，可以通过连接柱9将连接块7固定限位在连接槽3的内部。
28.参考图2和图3，限位圈11的表面固定连接有长杆12，长杆12的数量有若干个，且均匀分布在限位圈11的表面。
29.作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置长杆12，便于使用者通过长杆12转动限位圈11，从而可以提高使用者的便捷性。
30.参考图2和图3，压缩弹簧6的数量有两个，且均匀分布在连接槽3的内部。
31.作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置压缩弹簧6，压缩弹簧6的数量有两个，可以增强压缩弹簧6的伸缩性。
32.参考图2和图3，压缩弹簧6的前侧固定连接有支撑板13，支撑板13与连接块7接触。
33.作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置支撑板13，可以对连接块7起到平衡支撑的作用，使压缩弹簧6受力更均匀避免出现倾斜的问题。
34.本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，当使用者需要对温控设备本体1进行安装的时候，可以先手握连接柱9通过连接柱9带动连接块7向连接槽3的内部移动，并将连接块7上的凹槽8与连接槽3内部的凸块4配合，可以使连接块7滑动到凸块4的后侧并与支撑板13接触，同时对压缩弹簧6施加压力，然后使用者再通过连接柱9转动连接块7约九十度，最后双手离开连接柱9，同时在压缩弹簧6的弹力下可以将连接块7向前推动，并在凸块4的配合下可以将连接块7固定限位在连接槽3的内部，最后再将连接柱9的前侧穿过温控设备本体1的通孔5，使温控设备与底座2接触，再将限位圈11与连接柱9螺纹连接并与温控设备本体1接触，即可完成对温控设备本体1的安装。
35.综上所述：该基于智慧航运的船舱温控设备，通过设置温控设备本体1、底座2、连接槽3、凸块4、通孔5、压缩弹簧6、连接块7、凹槽8、连接柱9、伸缩杆10、限位圈11、长杆12和支撑板13的配合使用，解决了现有的温控设备大多数都是采用焊接的方式对其进行固定的，采用焊接固定的方式不方便后期使用者对温控设备进行拆卸维护，因此会为使用者的工作带来不便的问题。
36.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
37.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。