油管总成和具有其的车辆的制作方法

1.本发明涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种管路和具有其的车辆。


背景技术：

2.相关技术中的车辆通过燃油管路总成实现车辆的供油，车辆在低温环境中燃油管路内的油液凝固，会造成车辆无法启动。通常在燃油管路外侧设置有电加热等结构，在温度过低时加热油液，防止燃油管路内的油液在温度过低而凝固。但是通过电加热的方式加热燃油管路耗电量较大，且对车辆电瓶损耗严重，容易造成车辆缺电无法启动。而且管路折弯容易造成电热丝断裂，存在安全隐患。


技术实现要素：

3.本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种油管总成，该油管总成能够防止燃油凝固，具有安全性高、节约能源等优点。
4.本发明还提出了一种具有所述油管总成的车辆。
5.为实现上述目的，根据本发明第一方面实施例的油管总成，包括：燃油管路；
6.加热水管，所述加热水管环绕于所述燃油管路的外周侧且与所述燃油管路间隔设置，所述加热水管与所述燃油管路的延伸方向相同，所述燃油管路和所述加热水管之间形成水流通道；变径弹簧，所述变径弹簧包括至少一个粗弹簧段和至少一个细弹簧段，所述粗弹簧段的直径大于所述细弹簧段的直径，所述粗弹簧段和所述细弹簧段沿所述加热水管的长度方向排布，所述粗弹簧段的外周侧安装于所述加热水管的内周壁，所述细弹簧段的内周侧安装于所述燃油管路的外周壁。
7.根据本发明实施例的油管总成，能够防止燃油凝固，具有安全性高、节约能源等优点。
8.进一步地，所述燃油管路构造有油管波纹部，所述油管波纹部的纵截面包括交替排布且沿所述燃油管路的厚度方向起伏且交替排布的油管波纹凸起和油管波纹槽，所述细弹簧段容纳且安装于所述油管波纹槽；所述加热水管构造有水管波纹部，所述水管波纹部的纵截面包括交替排布且沿所述水管波纹部的厚度方向起伏且的水管波纹凸起和水管波纹槽，所述粗弹簧段容纳且安装于所述水管波纹槽。
9.进一步地，所述粗弹簧段和所述细弹簧段均为多个，多个所述粗弹簧段和多个所述细弹簧段沿所述加热水管的长度方向交替排列，所述水管波纹部和所述油管波纹部均为多个，多个所述水管波纹部沿所述加热水管的长度方向间隔排列，多个所述油管波纹部沿所述燃油管路的长度方向间隔排布，多个所述粗弹簧段和多个所述油管波纹部的位置一一对应，多个所述水管波纹部和多个所述水管波纹部的位置一一对应。
10.根据本发明的一些具体实施例，每个所述粗弹簧段在所述加热水管的长度方向上的直径均相等，每个所述细弹簧段在所述加热水管的长度方向上的直径均相等。
11.根据本发明的一些具体实施例，在所述水管波纹部的纵截面上，所述水管波纹凸
起的内侧边缘处于同一直线上；在所述油管波纹部的纵截面上，所述油管波纹部的背向所述油管波纹槽的一侧边缘处于同一直线上。
12.根据本发明的一些具体实施例，所述燃油管路的中心轴线与所述加热水管的中心轴线重合。
13.根据本发明的一些具体实施例，所述变径弹簧还包括：至少一个弹簧过渡段，所述弹簧过渡段的两端分别连接于相邻的所述粗弹簧段和所述细弹簧段，所述弹簧过渡段的直径由所述细弹簧段向所述粗弹簧段的方向逐渐增加。
14.进一步地，所述变径弹簧为螺旋弹簧，在所述加热水管的长度方向上，所述粗弹簧段和所述细弹簧段的螺旋排列周期相等，所述粗弹簧段和所述细弹簧段的螺旋排列周期均大于所述弹簧过渡段的螺旋排列周期。
15.根据本发明的一些具体实施例，所述燃油管路的中心轴线与所述加热水管的中心轴线重合，所述加热水管的壁厚大于所述燃油管路的壁厚。
16.根据本发明第二方面的实施例提出了一种车辆，包括：根据本发明上述实施例所述的油管总成。
17.根据本发明实施例的车辆，通过利用根据本发明上述实施例的所述油管总成，能够防止燃油凝固，具有安全性高、节约能源等优点。
18.本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
19.本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
20.图1是根据本发明实施例的油管总成的剖视图；
21.图2是根据本发明实施例的油管总成的横截面的结构示意图；
22.图3是根据本发明实施例的油管总成的加热水管的纵截面的示意图；
23.图4是根据本发明实施例的油管总成的燃油管路的纵截面的示意图；
24.图5是根据本发明实施例的油管总成的燃油管路的变径弹簧的结构示意图；
25.图6是根据本发明实施例的油管总成的变径弹簧的排布示意图。
26.附图标记：
27.油管总成1、
28.燃油管路100、油管波纹部110、油管波纹凸起111、油管波纹槽112、
29.加热水管200、水管波纹部210、水管波纹凸起211、水管波纹槽212、
30.变径弹簧300、粗弹簧段310、细弹簧段320、
31.弹簧过渡段330。
具体实施方式
32.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为
了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
33.在本发明的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。
34.在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。
35.下面参考附图描述根据本发明实施例的油管总成1。
36.如图1-图6所示，根据本发明实施例的油管总成1，包括燃油管路100、加热水管200和变径弹簧300。
37.加热水管200环绕于燃油管路100的外周侧且与燃油管路100间隔设置，加热水管200与燃油管路100的延伸方向相同，燃油管路100和加热水管200之间形成水流通道。变径弹簧300包括至少一个粗弹簧段310和至少一个细弹簧段320，粗弹簧段310的直径大于细弹簧段320的直径，粗弹簧段310和细弹簧段320沿加热水管200的长度方向排布，粗弹簧段310的外周侧安装于加热水管200的内周壁，细弹簧段320的内周侧安装于燃油管路100的外周壁。
38.举例而言，燃油管路100与油箱连接，用于输送燃油。加热水管200和燃油管路100的横截面均构造成圆形。加热水管200与发动机冷却系统相连，变径弹簧300采用不锈钢或铝镁合金等材料，防止在水中生锈。粗弹簧段310各处的直径均大于细弹簧段320的直径。加热水管200和燃油管路100可以构采用尼龙材料。
39.根据本发明实施例的油管总成1，通过加热水管200环绕在燃油管路100外周侧，使加热水管200和燃油管路100形成整体式结构，不会额外占用加热水管200外部的空间。并且，加热水管200和燃油管路100之间形成水流通道，使经过发动机的冷却水沿着水流通道流动，加热水管200内的冷却水在冷却发动机后具有很高的温度，使加热水管200内的水流可以快速融化燃油管路100内凝固的燃油，从而可以快速启动车辆。并且通过加热水管200内的冷却水加热燃油管路100内的燃油，无需额外设置电加热部件，降低了车辆的电瓶损耗，防止车辆缺电无法启动。并且，加热水管100环绕在燃油管路200外侧，充分利用了冷却发动机的冷却水的热量，能量利用率更高。
40.并且，通过在加热水管200和燃油管路100之间设置变径弹簧300，由于粗弹簧的直径大于细弹簧的直径，变径弹簧300的粗弹簧段310和细弹簧段320分别固定加热水管200和燃油管路100，燃油管路100和加热水管200之间的水流通道可以流通的冷却水，燃油管路100和加热水管200之间的相对位置保持固定。并且加热水管200内的冷却水可以围绕在燃油管路100的外周侧，对燃油管路100外周侧各处均可以进行充分加热，燃油管路100内的燃油均可得到高温冷却水的加热，加热效率更高。
41.因此，根据本发明实施例的油管总成1，能够防止燃油凝固，具有安全性高、节约能源等优点。
42.进一步地，燃油管路100构造有油管波纹部110，油管波纹部110的纵截面包括交替排布且沿燃油管路100的厚度方向起伏且交替排布的油管波纹凸起111和油管波纹槽112，细弹簧段320容纳且安装于油管波纹槽112。加热水管200构造有水管波纹部210，水管波纹部210的纵截面包括交替排布且沿水管波纹部210的厚度方向起伏且的水管波纹凸起211和水管波纹槽212，粗弹簧段310容纳且安装于水管波纹槽212。
43.其中，油管波纹槽112的形状与细弹簧段320的形状相适应，水管波纹槽212的形状
与粗弹簧段310的形状相适应，举例而言，油管波纹部110的油管波纹凸起111和油管波纹槽112形成螺旋形，水管波纹部210的水管波纹凸起211和水管波纹槽212均形成螺旋形，通过变径弹簧300旋转而与油管波纹部110及水管波纹部210安装，使变径弹簧300的粗弹簧段310容纳且安装于水管波纹槽212，细弹簧段320容纳且安装于油管波纹槽112。
44.进一步地，如图6所示，粗弹簧段310和细弹簧段320均为多个，粗弹簧段310和细弹簧段320沿加热水管200的长度方向交替排列，水管波纹部210和油管波纹部110均为多个，多个水管波纹部210沿加热水管200的长度方向间隔排列，多个油管波纹部110沿燃油管路100的长度方向间隔排布，每个粗弹簧段310和油管波纹部110的位置一一对应，每个水管波纹部210和水管波纹部210的位置一一对应。
45.例如，加热水管200沿其延伸方向构造成多段，部分段构造成水管波纹部210，在相邻的水管波纹部210之间形成直管。燃油管路100沿其延伸方向长度构造成多段，部分段构造成油管波纹部110。在相邻的油管波纹部110之间形成直管。其中燃油管路100的两端可以为直管的薄壁结构，方便安装。
46.通过每个粗弹簧段310分别与水管波纹部210一一对应，每个细弹簧段320分别与油管波纹部110一一对应，使加热水管200沿其长度方向的多处均可以通过粗弹簧段310固定，燃油管路100沿其长度方向各处均可以通过细弹簧段320固定，提升了加热水管200和燃油管路100的固定稳定性，冷却水在水流通道的流动更加顺畅。
47.在本发明的一些具体实施例中，如图5所示，每个粗弹簧段310在加热水管200的长度方向上的直径均相等，每个细弹簧段320在加热水管200的长度方向上的直径均相等。
48.可以理解的是，多个水管波纹部210的径向位置相同，多个油管波纹部110的径向位置均相同。每个粗弹簧段310一一对应地容纳且安装于水管波纹部210的水管波纹槽212内，每个细弹簧段320一一对应地容纳且安装于油管波纹部110的油管波纹槽112内。如此，可以保证水流通道各处的横截面积均相同，冷却水流动更加顺畅，加热燃油更加均匀。
49.在本发明的一些具体实施例中，如图3和图4所示，在水管波纹部210的纵截面上，水管波纹凸起211的内侧边缘处于同一直线上.在油管波纹部110的纵截面上，油管波纹部110的背向油管波纹槽112的一侧边缘处于同一直线上。
50.换言之，水管波纹凸起211的内侧边缘形成于同一圆柱面，油管波纹部110背向油管波纹槽112的一侧形成于同一圆柱面，如此，冷却水从水流通道流动过程中不会受到水管波纹部210边缘的起伏形状的影响，冷却水流动更加顺畅。并且油管中的油液流动程中不会受到油管波纹部110边缘的起伏形状的影响，油液流动更加顺畅。
51.在本发明的一些具体实施例中，如图2所示，燃油管路100的中心轴线与加热水管200的中心轴线重合。燃油管路100与加热水管200之间形成圆环形的水流通道，使得燃油管路100外侧的水流通道的分布较为均匀，冷却水在水流通道均可以对燃油管路100内的燃油进行加热，使得燃油加热更加均匀。
52.进一步地，如图6所示粗弹簧段310的长度均大于细弹簧段320的长度。由于加热水管200的直径较大，加热水管200需要较高固定需求，通过将粗弹簧段310的长度设置较长，可以提升粗弹簧段310与加热水管200的固定强度。燃油管路100的直径加热水管200的直径较小，可以适当缩短细弹簧段320的长度，保证细弹簧段320固定燃油管路100即可。
53.在本发明的一些具体实施例中，如图5和图6所示，变径弹簧300还包括至少一个弹
簧过渡段330，弹簧过渡段330的两端分别连接于相邻的粗弹簧段310和细弹簧段320，弹簧过渡段330的直径由细弹簧段320向粗弹簧段310的方向逐渐增加。
54.弹簧过渡段330通过连接粗弹簧段310和细弹簧段320，使粗弹簧段310和细弹簧段320力的传递更加顺畅。并且使变径弹簧300的外形形成流线型，方便变径弹簧300与燃油管路100和加热水管200的安装。
55.进一步地，如图5所示，变径弹簧300为螺旋弹簧，在加热水管200的长度方向上，粗弹簧段310和细弹簧段320的螺旋排列周期相等，粗弹簧段310和细弹簧段3220的螺旋排列周期均大于弹簧过渡段330的螺旋排列周期。
56.例如如图4所示，粗弹簧段310和细弹簧段320沿燃油管路100和加热水管200的延伸方向的螺旋周期为d1，弹簧过渡段330的螺旋排列周期为d2。如此，粗弹簧段310和细弹簧段320之间过渡的距离较短，且由于弹簧过渡段330的螺旋排列周期较短，可以提升粗弹簧段310和细弹簧段320之间连接的结构强度。
57.在本发明的一些具体实施例中，如图2所示，加热水管200的壁厚大于燃油管路100的壁厚。燃油管路100通过设置较小的壁厚，可以使加热水管200内的高温冷却液更容易将热量传递至燃油管路100内的燃油，使燃油的加热更加高效。
58.下面描述根据本发明实施例的车辆。
59.根据本发明实施例的车辆包括根据本发明上述实施例的油管总成1。根据本发明实施例的车辆，通过利用根据本发明实施例的油管总成1，具有防止燃油凝固，具有安全性高、节约能源等优点。
60.根据本发明实施例的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。
61.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。
62.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。