一种提升轮胎抓地性能的减振器机构的制作方法

技术特征：
1.一种提升轮胎抓地性能的减振器机构，包括连接座和外筒，且两者之间采用活塞杆进行连接，所述连接座与汽车底盘固定连接，所述外筒与车身固定连接，所述活塞杆和外筒上套有同一个悬架弹簧，其特征在于：所述连接座一端是吊耳形状，中部开槽，另一端开设有内螺纹，该内螺纹螺纹连接定位座，所述定位座内开设有内孔，该内孔上过盈压装有导向套，所述导向套和活塞杆大端的光杆部分配合，且活塞杆能沿轴线方向在导向套内滑动，所述活塞杆的大端光杆部分相临处还设有外螺纹，该外螺纹上连接内外螺纹块，所述内外螺纹块外部连接连接套，所述内外螺纹块把活塞杆和连接套通过组合螺纹拧紧相连牢固，所述连接套另一端是光滑内径，与连接座的外径滑动套在一起；所述活塞杆大端的光杆上套有多个弹性垫片，所述弹性垫片位于定位座和内外螺纹块之间，且在压缩过程时，因为弹性垫片的刚度小于悬架弹簧的刚度，就会被内外螺纹块和定位座夹紧变形，直到平整的不能变形为止；所述连接套上安装有卡圈，所述卡圈约束安装弹簧上挡盘，所述外筒外部螺纹连接弹簧下挡盘，所述弹簧下挡盘和弹簧上挡盘将悬架弹簧限位其中；所述活塞杆的小端上通过螺丝锁紧设置活塞阀总成，所述活塞阀总成内部开设活塞阀孔和外部两侧设置阀片；所述外筒的一端连接车身，另一端上固定设置密封总成，所述密封总成对活塞杆进行限位，使得活塞杆不脱出外筒，使悬架弹簧一直保持一定压缩量而具有弹力，所述外筒内注满油液，所述活塞阀总成将外筒内分为a腔和b腔，所述活塞杆内部中空，且与活塞阀总成相配合处开设有小孔，且该小孔和中空部分是相通的；所述活塞杆内部设置顶芯、芯杆和密封塞，所述顶芯一端的端头由安装在连接座中部开槽内的调节钮限位固定，其另一端和芯杆接触，所述芯杆的另一端和密封塞的一端接触，所述活塞杆小端中空部分通过内外螺纹连接紧固塞，所述紧固塞对密封塞进行限位，所述紧固塞为中空结构。2.根据权利要求1所述的一种提升轮胎抓地性能的减振器机构，其特征在于：所述密封塞上安装有密封圈，用于密封油液防止泄漏到活塞杆大端。3.根据权利要求1所述的一种提升轮胎抓地性能的减振器机构，其特征在于：所述紧固塞拧紧后，与调节钮之间的长度距离超过顶芯、芯杆以及密封塞的长度之和，确保密封塞始终处于活塞杆上开设的小孔一侧。4.根据权利要求1所述的一种提升轮胎抓地性能的减振器机构，其特征在于：所述连接座也可以为分体结构，分成两个或多个零件，采用螺纹或者卡圈连接。5.根据权利要求1所述的一种提升轮胎抓地性能的减振器机构，其特征在于：所述连接套和内外螺纹块也可以组合成一个整体零件。6.根据权利要求1所述的一种提升轮胎抓地性能的减振器机构，其特征在于：所述活塞杆也可以为分体结构，分成两个或多个零件，采用螺纹或者卡圈连接。

技术总结
本发明公开了一种提升轮胎抓地性能的减振器机构，通过在减振器上增加各类元件形成弹性传动机构，能够实现自适应调节，且成本较低，本发明通过弹性传动机构就实现了车轮跳动时的阻尼力变化，使减振器阻尼在该软时软，该硬时硬，刚柔并济，这种刚柔并济既可使车轮始终不脱离地面，提升抓地力，又可使车辆乘坐舒适，既安全又舒服；本发明改变减振器的部分零件的结构形状，利用弹性垫片或弹性元件的快速复位功能，结合车辆行驶在不平路面的实际工况，实现减振器油路阀门的开启和闭合，提升了减振器的功能，保证了减振器的刚柔并济。保证了减振器的刚柔并济。保证了减振器的刚柔并济。


技术研发人员：姜太云
受保护的技术使用者：江苏科曼赛特减振器有限公司
技术研发日：2022.08.17
技术公布日：2022/11/11