座椅总成和车辆的制作方法

技术特征：
1.一种座椅总成，其特征在于，包括安装架(10)；缓冲机构(20)，所述缓冲机构(20)包括第一导轨部(21)、第二导轨部(22)和缓冲件(23)，所述第一导轨部(21)沿前后方向延伸，所述第二导轨部(22)沿前后方向可滑动地设于所述第一导轨部(21)上，所述第一导轨部(21)与所述安装架(10)固定连接，所述缓冲件(23)分别与所述第一导轨部(21)和所述第二导轨部(22)相连，以为所述第二导轨部(22)的滑动提供缓冲；座椅(30)，所述座椅(30)与所述第二导轨部(22)固定连接。2.根据权利要求1所述的座椅总成，其特征在于，所述缓冲件(23)沿前后方向延伸，所述缓冲件(23)的一端连接所述第一导轨部(21)且另一端连接所述第二导轨部(22)，以在所述座椅(30)相对于所述安装架(10)向前滑动时对所述座椅(30)提供缓冲。3.根据权利要求2所述的座椅总成，其特征在于，所述缓冲机构(20)还包括挡块(24)和固定支架(25)，所述缓冲件(23)的一端套设于所述挡块(24)内，且另一端与所述固定支架(25)固定连接，所述固定支架(25)连接所述第一导轨部(21)，且所述挡块(24)连接所述第二导轨部(22)，所述挡块(24)相对于所述固定支架(25)更靠近所述第一导轨部(21)的后端。4.根据权利要求1所述的座椅总成，其特征在于，所述第一导轨部(21)被构造成沿前后方向延伸的轨道，且所述第一导轨部(21)的前后端面设有堵头(50)，所述堵头(50)封堵所述第一导轨部(21)的两端。5.根据权利要求1-4中任一项所述的座椅总成，其特征在于，所述座椅(30)的左右两侧均连接有所述缓冲机构(20)。6.根据权利要求5所述的座椅总成，其特征在于，所述第二导轨部(22)与所述第一导轨部(21)之间设有沿前后方向延伸的线性滑动轴承(40)。7.根据权利要求1-4中任一项所述的座椅总成，其特征在于，所述第一导轨部(21)和所述安装架(10)之间设有沿前后方向排布的至少两个第一连接支架(60)，所述第一连接支架(60)与所述第一导轨部(21)和所述安装架(10)固定连接；和/或，所述第二导轨部(22)和所述座椅(30)之间设有沿前后方向排布的至少两个第二连接支架(70)，所述第二连接支架(70)与所述第二导轨部(22)和所述座椅(30)固定连接。8.根据权利要求1-4中任一项所述的座椅总成，其特征在于，所述安装架(10)包括：座椅前后调节装置(80)，所述座椅前后调节装置(80)包括第一滑轨部(81)和第二滑轨部(82)，所述第一滑轨部(81)用于连接车架，所述第二滑轨部(82)与所述第一导轨部(21)相连，所述第二滑轨部(82)相对于所述第一滑轨部(81)沿前后方向的位置可调，以前后调节所述座椅(30)。9.根据权利要求1-4中任一项所述的座椅总成，其特征在于，所述缓冲件(23)为缓冲行程在0到125毫米范围内的氮气弹簧。10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的座椅总成。

技术总结
本实用新型公开了一种座椅总成和具有该座椅总成的车辆，所述座椅总成包括安装架、缓冲机构和座椅，所述缓冲机构包括第一导轨部、第二导轨部和缓冲件，所述第一导轨部沿前后方向延伸，所述第二导轨部沿前后方向可滑动地设于所述第一导轨部上，所述第一导轨部与所述安装架固定连接，所述缓冲件分别与所述第一导轨部和所述第二导轨部相连，以为所述第二导轨部的滑动提供缓冲，所述座椅与所述第二导轨部固定连接。根据本实用新型实施例中的座椅总成，在发生追尾、紧急制动等情况时，可以吸收一部分冲击能量，使座椅总成可以随用户向前缓冲一定的距离，从而可以降低用户的伤害。从而可以降低用户的伤害。从而可以降低用户的伤害。


技术研发人员：魏承祥
受保护的技术使用者：自信智行科技有限公司
技术研发日：2022.08.30
技术公布日：2022/11/10