一种三轮摩托车前加力倒档器的主动轴的制作方法

1.本实用新型涉及倒档器主动轴技术领域，具体为一种三轮摩托车前加力倒档器的主动轴。


背景技术：

2.三轮摩托车前加力倒档器就是安在发动机副轴上，一个能挂前进挡和倒挡的装置，一般前加力倒档器的箱体与发动机连接，在箱体内设有两端对应连接配合的主动轴、输出轴和中间轴，输出轴通过联轴节与后桥连，同时也会在主动轴上安装花键来配合齿轮传动。
3.但是，目前市场上传统的主动轴在使用时，如若出现主动轴上的花键发生损坏，需要对整个主动轴进行更换，成本较高，且比较浪费，不便于人们的使用。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种三轮摩托车前加力倒档器的主动轴，以解决传统的主动轴在使用时，如若出现主动轴上的花键发生损坏，需要对整个主动轴进行更换，成本较高，且比较浪费，不便于人们使用的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种三轮摩托车前加力倒档器的主动轴，包括安装在三轮摩托车前加力倒档器内的轴体，所述轴体外部设置有花键，所述轴体外壁表面沿圆周方向开设有若干个锁止孔，所述花键内部开设有旋转槽，所述旋转槽内部转动安装有调节筒，所述调节筒内壁沿圆周方向开设有若干个滚珠槽孔，所述花键内壁表面沿圆周方向开设有若干个滚珠腔室，所述滚珠腔室内部设置有滚珠。
6.优选的，所述调节筒一端固定连接有安装板，所述安装板表面螺纹安装有若干个紧固螺丝，所述花键一端位于旋转槽处开设有与安装板相适配的隐藏槽，所述隐藏槽表面开设有若干个与紧固螺丝相适配的螺丝孔。
7.优选的，所述花键一端表面靠近外沿处镶嵌有若干个标识。
8.优选的，所述安装板一端两侧固定安装有拨片。
9.优选的，所述调节筒内壁与外壁分别与旋转槽之间紧密贴合。
10.优选的，所述滚珠腔室开口处的内径小于滚珠的直径。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.本实用新型结构简单，在将轴体上的花键进行拆卸时，先将紧固螺丝拧下，然后再将调节筒旋转半周，使得调节筒内壁的滚珠槽孔与滚珠相对应，故滚珠会卡进滚珠槽孔内，同时滚珠也会离开轴体表面的锁止孔，然后再将花键从轴体上抽出即可，则能实现对花键的拆卸，从而在花键损坏时不需要整体进行更换，便于人们的使用。
附图说明
13.图1为本实用新型一种三轮摩托车前加力倒档器的主动轴的整体结构示意图；
14.图2为本实用新型一种三轮摩托车前加力倒档器的主动轴的花键侧视图；
15.图3为本实用新型一种三轮摩托车前加力倒档器的主动轴的花键剖面结构示意图；
16.图4为本实用新型一种三轮摩托车前加力倒档器的主动轴的调节筒结构示意图。
17.图中：10-轴体；11-锁止孔；20-花键；21-旋转槽；22-滚珠腔室；23-滚珠；24-调节筒；25-安装板；26-标识；27-拨片；28-紧固螺丝；29-滚珠槽孔。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种三轮摩托车前加力倒档器的主动轴，包括安装在三轮摩托车前加力倒档器内的轴体10，轴体10外部设置有花键20，轴体10外壁表面沿圆周方向开设有若干个锁止孔11，花键20内部开设有旋转槽21，旋转槽21可实现调节筒24的旋转，旋转槽21内部转动安装有调节筒24。另外，根据本实用新型的实施例，调节筒24内壁与外壁分别与旋转槽21之间紧密贴合，使得调节筒24在旋转时不会产生晃动，保证了调节筒24在旋转槽21内的紧密性，则能提高对滚珠23的挤压。调节筒24内壁沿圆周方向开设有若干个滚珠槽孔29，滚珠槽孔29与滚珠23相适配，当滚珠23与滚珠槽孔29相对应时，滚珠23则会进入滚珠槽孔29内，使得滚珠23失去了调节筒24内壁的挤压，滚珠槽孔29和锁止孔11的数量分别与滚珠23相对应，花键20内壁表面沿圆周方向开设有若干个滚珠腔室22，滚珠腔室22内部滚动安装有滚珠23，滚珠23能够在滚珠腔室22内进行滚动。
20.进一步地，在将花键20进行安装时，先将花键20套在轴体10上，使滚珠腔室22与轴体10上的锁止孔11相对应，然后再旋转调节筒24，使滚珠槽孔29与滚珠23相错开，故滚珠23在调节筒24内壁的挤压下会卡进锁止孔11内，则能实现对花键20的安装固定，在将轴体10上的花键20进行拆卸时，先将紧固螺丝28拧下，然后再将调节筒24旋转半周，使得调节筒24内壁的滚珠槽孔29与滚珠23相对应，故滚珠23会卡进滚珠槽孔29内，同时滚珠23也会离开轴体10表面的锁止孔11，然后再将花键20从轴体10上抽出即可，则能实现对花键的拆卸。
21.在本实施方式的较优技术方案中，调节筒24一端固定连接有安装板25，安装板25表面螺纹安装有若干个紧固螺丝28，花键20一端位于旋转槽21处开设有与安装板25相适配的隐藏槽，隐藏槽的设计能够实现对安装板25的隐藏，隐藏槽表面开设有若干个与紧固螺丝28相适配的螺丝孔，待调节筒24的角度旋转完成后，通过将紧固螺丝28拧紧，则能实现对安装板25的固定，从而可完成对调节筒24的固定，避免调节筒24自行旋转。
22.在本实施方式的较优技术方案中，花键20一端表面靠近外沿处镶嵌有四个标识26，当安装板25上紧固螺丝28与标识26相对应时，调节筒24内壁的滚珠槽孔29则会与滚珠23相互错开，则能实现对调节筒24的定位，便于实现对调节筒24的安装固定。
23.在本实施方式的较优技术方案中，安装板25一端两侧固定安装有拨片27，拨片27向外凸出，人们可通过拨片27实现对调节筒24的旋转。
24.在本实施方式的较优技术方案中，滚珠腔室22开口处的内径小于滚珠23的直径，
能够避免滚珠23从滚珠腔室22内滚出，不会影响该装置的正常使用。
25.工作原理：在使用时，在将花键20进行安装时，先将花键20套在轴体10上，使滚珠腔室22与轴体10上的锁止孔11相对应，然后再旋转调节筒24，使滚珠槽孔29与滚珠23相错开，故滚珠23在调节筒24内壁的挤压下会卡进锁止孔11内，则能实现对花键20的安装固定，在将轴体10上的花键20进行拆卸时，先将紧固螺丝28拧下，然后再将调节筒24旋转半周，使得调节筒24内壁的滚珠槽孔29与滚珠23相对应，故滚珠23会卡进滚珠槽孔29内，同时滚珠23也会离开轴体10表面的锁止孔11，然后再将花键20从轴体10上抽出即可，则能实现对花键的拆卸。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种三轮摩托车前加力倒档器的主动轴，包括安装在三轮摩托车前加力倒档器内的轴体(10)，所述轴体(10)外部设置有花键(20)，其特征在于：所述轴体(10)外壁表面沿圆周方向开设有若干个锁止孔(11)，所述花键(20)内部开设有旋转槽(21)，所述旋转槽(21)内部转动安装有调节筒(24)，所述调节筒(24)内壁沿圆周方向开设有若干个滚珠槽孔(29)，所述花键(20)内壁表面沿圆周方向开设有若干个滚珠腔室(22)，所述滚珠腔室(22)内部设置有滚珠(23)。2.根据权利要求1所述的一种三轮摩托车前加力倒档器的主动轴，其特征在于：所述调节筒(24)一端固定连接有安装板(25)，所述安装板(25)表面螺纹安装有若干个紧固螺丝(28)，所述花键(20)一端位于旋转槽(21)处开设有与安装板(25)相适配的隐藏槽，所述隐藏槽表面开设有若干个与紧固螺丝(28)相适配的螺丝孔。3.根据权利要求1所述的一种三轮摩托车前加力倒档器的主动轴，其特征在于：所述花键(20)一端表面靠近外沿处镶嵌有若干个标识(26)。4.根据权利要求2所述的一种三轮摩托车前加力倒档器的主动轴，其特征在于：所述安装板(25)一端两侧固定安装有拨片(27)。5.根据权利要求1所述的一种三轮摩托车前加力倒档器的主动轴，其特征在于：所述调节筒(24)内壁与外壁分别与旋转槽(21)之间紧密贴合。6.根据权利要求1所述的一种三轮摩托车前加力倒档器的主动轴，其特征在于：所述滚珠腔室(22)开口处的内径小于滚珠(23)的直径。

技术总结
本实用新型涉及倒档器主动轴技术领域，本实用新型公开了一种三轮摩托车前加力倒档器的主动轴，包括安装在三轮摩托车前加力倒档器内的轴体，所述轴体外部设置有花键，所述轴体外壁表面沿圆周方向开设有若干个锁止孔，所述花键内部开设有旋转槽；本实用新型结构简单，在将轴体上的花键进行拆卸时，先将紧固螺丝拧下，然后再将调节筒旋转半周，使得调节筒内壁的滚珠槽孔与滚珠相对应，故滚珠会卡进滚珠槽孔内，同时滚珠也会离开轴体表面的锁止孔，然后再将花键从轴体上抽出即可，则能实现对花键的拆卸，从而在花键损坏时不需要整体进行更换，便于人们的使用。便于人们的使用。便于人们的使用。


技术研发人员：胡雪焱
受保护的技术使用者：重庆富瑞动力机械有限公司
技术研发日：2022.06.08
技术公布日：2022/11/10