航道指引装置的制作方法

1.本实用新型涉及航道技术领域，更具体地说，它涉及一种航道指引装置。


背景技术：

2.航道是指沿海、江河、湖泊、运河内船舶、排筏可以通航的水域。为了船舶能更好地在航道内行驶，航道上通常还会设置有航标，以帮助引导船舶航行。
3.但是，在船舶航行的过程中，难免会与航标产生碰撞，从而对航标造成损坏。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种航道指引装置，具有对航道内航行的船舶提供指引，减小与船舶相撞的可能性，以及减少相撞后产生的损伤功能优点。
5.本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
6.一种航道指引装置，包括：中空的基座、用于承托所述基座的浮板、用于对船舶进行指引的灯体、用于保护所述基座和灯体的透明罩、用于在所述透明罩与船舶相撞后起缓冲作用的链条、及用于设置在航道上的固定柱；所述链条的一端与固定柱固定连接，另一端与所述浮板固定连接；所述透明罩与浮板固定连接形成保护腔；所述基座设置在保护腔内；所述灯体与基座固定连接；所述基座上设置有太阳能板；所述基座内设置有蓄电池；所述蓄电池分别与太阳能板和灯体电连接。
7.可选的，还包括：光线感应器和第一控制器；所述光线感应器设置在基座上；所述第一控制器设置在基座内；所述光线感应器、灯体和蓄电池均与第一控制器电连接。
8.可选的，所述基座的四周均设置有太阳能板。
9.可选的，所述太阳能板倾斜设置，且所述太阳能板的前面板朝向上方。
10.可选的，所述透明罩和浮板的连接处设置有防水条。
11.可选的，所述浮板上开设有与所述防水条相适配的凹槽；所述透明罩与浮板螺纹连接；所述防水条的外周面与透明罩的内壁抵紧，内周面与凹槽的内壁抵紧。
12.可选的，所述灯体为投影灯。
13.一种基于上述的航道指引装置的航道指引系统，包括：若干航道指引装置和用于控制若干航道指引装置的第二控制器；若干所述航道指引装置沿航道的航向依次设置在航道上；若干所述航道指引装置均与第二控制器电连接。
14.综上所述，本实用新型具有以下有益效果：在本航道指引装置部分露出水面的情况下，在船舶与本航道指引装置相撞后，通过链条的设置，能防止本航道指引装置因与船舶碰撞而断裂损坏；在完全位于航道的水面下时，能够防止船舶与本航道指引装置相撞，透明罩能够防止河水或江水进入保护腔内，保证了太阳能板、蓄电池和灯体的正常使用，使得灯体的灯光透过透明罩射出，以便于对在航道内航行的船舶提供指引，防止船舶与航道两侧相撞。
附图说明
15.图1是本实用新型提供的航道指引装置的整体结构示意图；
16.图2是本实用新型中保护腔的整体结构示意图；
17.图3是本实用新型中基座的内部结构示意图；
18.图4是本实用新型提供的航道指引系统的部分结构示意图。
19.图中：1、基座；2、浮板；3、灯体；4、透明罩；5、链条；6、固定柱；7、太阳能板；8、蓄电池；9、光线感应器；10、第一控制器；11、防水条；12、航道；13、保护腔。
具体实施方式
20.为使本实用新型的目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。
21.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
22.下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。
23.本实用新型提供了一种航道指引装置,如图1-图3所示，包括：中空的基座1、用于承托所述基座1的浮板2、用于对船舶进行指引的灯体3、用于保护所述基座1和灯体3的透明罩4、用于在所述透明罩4与船舶相撞后起缓冲作用的链条5、及用于设置在航道12上的固定柱6；所述链条5的一端与固定柱6固定连接，另一端与所述浮板2固定连接；所述透明罩4与浮板2固定连接形成保护腔13；所述基座1设置在保护腔13内；所述灯体3与基座1固定连接；所述基座1上设置有太阳能板7；所述基座1内设置有蓄电池8；所述蓄电池8分别与太阳能板7和灯体3 电连接。
24.在实际应用中，固定柱6可由石、钢或混凝土构成，建在航道12 淤泥以下的坚实地基处，链条5可采用不锈钢或塑料制成，链条5的长度可根据航道12的深度确定；将固定柱6设置在航道12上后，浮板2 由于浮力作用，带动链条5的另一端向上运动，可根据实际需求设置链条5的长度，使得本航道指引装置完全位于航道12的水面下或部分露出水面，在本航道指引装置部分露出水面的情况下，在船舶与本航道指引装置相撞后，通过链条5的设置，能防止本航道指引装置因与船舶碰撞而断裂损坏；在本航道指引装置完全位于航道12的水面下时，能够防止船舶与本航道指引装置相撞，透明罩4采用透明且防水的材料(如透明塑料)制成，能够防止河水或江水进入保护腔13内，保证了太阳能板7、蓄电池8和灯体3的正常使用，使得灯体3的灯光透过透明罩4射出，以便于对在航道12内航行的船舶提供指引，防止船舶与航道12两侧相撞。
25.进一步地，如图2和图3所示，还包括：光线感应器9和第一控制器10；所述光线感应器9设置在基座1上；所述第一控制器10设置在基座1内；所述光线感应器9、灯体3和蓄电池8
均与第一控制器10电连接。
26.具体地，通过光线感应器9的设置，能够采集航道12处的环境亮度，然后第一控制器10根据光线感应器9采集到的环境亮度控制灯体3 的亮灭，如在环境亮度低于预设亮度的情况下，第一控制器10控制灯体3开启，用于对船舶进行指引。
27.进一步地，如图1所示，所述基座1的四周均设置有太阳能板7，使得本航道指引装置能够全方位的将光能转化成的电能，以对蓄电池 8提供更多的电能。
28.进一步地，如图2所示，所述太阳能板7倾斜设置，且所述太阳能板7的前面板朝向上方。具体地，将太阳能板7倾斜设置，且太阳能板 7的前面板朝向上方，更利于太阳能板7接收更多的光能，从而使得太阳能板7转换的电能更多。
29.进一步地，如图2所示，所述透明罩4和浮板2的连接处设置有防水条11。在本技术中防水条11采用橡胶制成，通过防水条11的设置，能够防止航道12内的河水或江水从浮板2和透明罩4的连接处进入。
30.进一步地，如图2所示，所述浮板2上开设有与所述防水条11相适配的凹槽；所述透明罩4与浮板2螺纹连接；所述防水条11的外周面与透明罩4的内壁抵紧，内周面与凹槽的内壁抵紧。
31.具体地，浮板2的外侧面设置有外螺纹，外螺纹位于凹槽的下方，透明罩4的内侧面上设置有内螺纹，在将浮板2与透明罩4通过外螺纹和内螺纹螺纹连接后，使得浮板2与透明罩4紧密连接，再加上防水条 11的设置，使得防水条11分别与浮板2和透明罩4抵紧，进一步有效防止了航道12内的河水或江水进入保护腔13内，加强了对太阳能板7、蓄电池8、灯体3、光线感应器9和第一控制器10的保护。
32.进一步地，所述灯体3为投影灯。通过投影灯的设置，能够在水面上投影出直行标识或转弯标识，也就是能够在航道12的直行处投影直行标识，在航道12的转弯处投影转弯标识，以便于对航道12内航行的船舶进行指引。
33.本实用新型的航道指引装置，在部分露出水面的情况下，在船舶与本航道指引装置相撞后，通过链条5的设置，能防止本航道指引装置因与船舶碰撞而断裂损坏；在完全位于航道12的水面下时，能够防止船舶与本航道指引装置相撞，透明罩4能够防止河水或江水进入保护腔13内，保证了太阳能板7、蓄电池8和灯体3的正常使用，使得灯体3的灯光透过透明罩4射出，以便于对在航道12内航行的船舶提供指引，防止船舶与航道12两侧相撞。
34.本实用新型还提供了一种基于上述的航道指引装置的航道指引系统，如图4所示，包括：若干航道指引装置和用于控制若干航道指引装置的第二控制器；所述第二控制器未在图中示出；若干所述航道指引装置沿航道12的航向依次设置在航道12上；若干所述航道指引装置均与第二控制器电连接。
35.在实际应用中，第一控制器10和第二控制器均可采用单片机，第二控制器与第一控制器10或灯体3电连接，将若干航道指引装置沿航道12的航向依次设置，更便于对船舶进行指引，通过第二控制器的设置，能够控制整个航道12上所有航道指引装置的灯体3的亮灭，或是更改所有航道指引装置的预设亮度，更便于对航道12上的航道指引装置进行管理。
36.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和
润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。