一种中大型机动车右侧盲区主动刹车系统的制作方法

1.本发明涉及中大型机动车安全驾驶技术领域，具体为一种中大型机动车右侧盲区主动刹车系统。


背景技术：

2.造成交通事故因素分为：人为因素、车辆因素、环境因素及其它。超过94％的交通事故是由人为因素和盲区引起的，因大型客运车辆、危化品、货车，由于车身较高，在驾驶员前方和右侧存在视线的盲区。
3.随着机动车数量的增加，机动车事故率也不断的增加，特别是中大型车辆的事故率和伤亡率也在不断增加，中大型机动车事故又以盲区事故率为首。
4.目前市场上沒有一款针对这一类事故发生的很有效果的方法方式，因此一款性能优良、成本低廉、实用性和针对性高的自主刹车系统亟待研究。


技术实现要素：

5.为解决以上现有问题，本发明提供一种中大型机动车右侧盲区主动刹车系统。本发明通过以下技术方案实现。
6.一种中大型机动车右侧盲区主动刹车系统，由电子模板、电磁控制器和刹车制动泵组成；
7.所述电子模板设有六个探头并设置在中大型机动车右侧盲区，所述电子模板的信号感应端连接所述电磁控制器的输入端，所述电磁控制器设置在中大型机动车的驾驶室内，所述电磁控制器的输出端连接所述刹车制动泵，所述刹车制动泵设置在中大型机动车的主驾驶室内。
8.进一步的，所述中大型机动车右侧盲区主动刹车系统由机动车的车载电源提供电力。
9.本发明的有益效果：电子模板带六个探头安装在中大型机动车右侧，通过对障碍物的感应把信号传递到安装在驾驶室里的电磁控制器，控制器对安装在主驾驶室的刹车制动泵进行车辆制动，避免或减轻行车事故，提升行车安全，让行车安全更具安全保障；本系统针对性及性能优良且成本低廉，可大面积推广应用。
附图说明
10.图1为本发明一种中大型机动车右侧盲区主动刹车系统的结构图。
具体实施方式
11.下面结合附图对本发明的技术方案作更为详细、完整的说明。
12.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时
针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
13.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
14.具体实施例1，一种中大型机动车右侧盲区主动刹车系统，由电子模板、电磁控制器和刹车制动泵组成；
15.电子模板设有六个探头并设置在中大型机动车右侧盲区，电子模板的信号感应端连接电磁控制器的输入端，电磁控制器设置在中大型机动车的驾驶室内，电磁控制器的输出端连接刹车制动泵，刹车制动泵设置在中大型机动车的主驾驶室内。
16.其中，中大型机动车右侧盲区主动刹车系统由机动车的车载电源提供电力。
17.工作原理：电子模板接收到信号发送到电磁控制器，电磁控制器打开刹车制动泵以达到自主制动效果。
18.具体使用过程：电子模板带六个探头安装在中大型机动车右侧，通过对障碍物的感应把信号传递到安装在驾驶室里的电磁控制器，控制器对安装在主驾驶室的刹车制动泵进行车辆制动，避免或减轻行车事故，提升行车安全，让行车安全更具安全保障。
19.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
20.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
21.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”，“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
22.以上所述仅为本发明专利的较佳实施例而已，并不用以限制本发明专利，凡在本发明专利的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明专利的保护范围之内。


技术特征：
1.一种中大型机动车右侧盲区主动刹车系统，其特征在于，由电子模板、电磁控制器和刹车制动泵组成；所述电子模板设有六个探头并设置在中大型机动车右侧盲区，所述电子模板的信号感应端连接所述电磁控制器的输入端，所述电磁控制器设置在中大型机动车的驾驶室内，所述电磁控制器的输出端连接所述刹车制动泵，所述刹车制动泵设置在中大型机动车的主驾驶室内。2.根据权利要求1所述的一种中大型机动车右侧盲区主动刹车系统，其特征在于：所述中大型机动车右侧盲区主动刹车系统由机动车的车载电源提供电力。

技术总结
本发明公开一种中大型机动车右侧盲区主动刹车系统，由电子模板、电磁控制器和刹车制动泵组成；所述电子模板设有六个探头并设置在中大型机动车右侧盲区，所述电子模板的信号感应端连接所述电磁控制器的输入端，所述电磁控制器设置在中大型机动车的驾驶室内，所述电磁控制器的输出端连接所述刹车制动泵，所述刹车制动泵设置在中大型机动车的主驾驶室内。本发明的有益效果：电子模板带六个探头安装在中大型机动车右侧，通过对障碍物的感应把信号传递到安装在驾驶室里的电磁控制器，控制器对安装在主驾驶室的刹车制动泵进行车辆制动，避免或减轻行车事故，提升行车安全，让行车安全更具安全保障；本系统针对性及性能优良且成本低廉。廉。廉。


技术研发人员：余成龙
受保护的技术使用者：余成龙
技术研发日：2022.09.15
技术公布日：2022/11/11