一种用于新能源汽车钢制变速箱壳体及其加工组装方法与流程

1.本发明涉及汽车零件加工技术领域，具体为一种用于新能源汽车钢制变速箱壳体及其加工组装方法。


背景技术：

2.随着社会的飞速发展，人们的生活水平不断提高，汽车已经成为人们出行代步不可缺少的交通工具，而变速箱是汽车必不可少的部件，变速箱是一种改变汽车运转速度的装置，要功用是：在发动机转速和扭矩不变情况下，改变车辆的驱动力和行驶速度；使车辆可以倒退行驶；发动机可以不熄火停车，根据传动型式，齿轮式变速箱可分为双轴式、三轴式、组成式三种，双轴式具有两根主要轴，只经过一对齿轮减速，三轴式具有三根主要轴，要经过两对齿轮减速，组成式由两个变速箱串联或并联组成，以便用较少的齿轮获得较多的档位，汽车的变速箱是和发动机连接在一起的，目前在对变速箱进行安装的过程中，现有的变速箱结构较为复杂，在人们生产加工时，不便于人们进行固定和安装，安装缓慢，并且散热效果不够理想，从而影响变速箱进行正常工作，给人们带来不便，对此，我们提出了一种用于新能源汽车钢制变速箱壳体及其加工组装方法。


技术实现要素：

3.（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本发明提供了一种用于新能源汽车钢制变速箱壳体及其加工组装方法，解决了汽车变速箱在生产加工时安装的不便，安装效率低下，并且提升了变速箱体的散热性能，提供便捷。
4.（二）技术方案为达到以上目的，本发明采取的技术方案是：一种用于新能源汽车钢制变速箱壳体，包括变速箱外壳体；第一侧盖合结构，所述第一侧盖合结构与变速箱外壳体固定连接，所述第一侧盖合结构位于变速箱外壳体的一端；隔离筋板，所述隔离筋板与变速箱外壳体固定连接，所述隔离筋板位于变速箱外壳体的上表面；第二侧盖合结构，所述第二侧盖合结构与变速箱外壳体固定连接，所述第二侧盖合结构位于变速箱外壳体的另一端，所述第二侧盖合结构与第一侧盖合结构的内部结构相等；散热结构，所述散热结构与变速箱外壳体固定连接，所述散热结构位于变速箱外壳体的外表面；便捷调节风扇结构，所述便捷调节风扇结构与变速箱外壳体固定连接，所述便捷调节风扇结构位于变速箱外壳体的内部，所述便捷调节风扇结构与外界电源电性连接，所述变速箱外壳体内设置有供便捷调节风扇结构容纳的固定仓。
5.优选的，所述第一侧盖合结构包括盖合板，所述盖合板的内侧面固定连接有插置块，所述插置块上开设有若干个固定螺纹孔，所述盖合板上开设有第一过孔，所述第一过孔用以供变速齿轮进行固定。
6.优选的，所述变速箱外壳体上开设有若干个第二过孔，所述变速箱外壳体的两端处开设有固定槽孔，所述变速箱外壳体的两侧外表面分别开设有弧形连接槽。
7.优选的，所述固定螺纹孔与第二过孔相匹配，所述插置块与固定槽孔相匹配，所述插置块插置在固定槽孔的内部通过螺丝与变速箱外壳体进行固定。
8.优选的，所述第二侧盖合结构上开设的第一过孔用以供变速箱壳体内的空气流通，所述第二侧盖合结构的固定方式与第一侧盖合结构的固定方式相等。
9.优选的，所述散热结构包括连接金属板，所述连接金属板的外侧面涂设有导热硅脂，所述导热硅脂与变速箱外壳体的外表面相接触固定，所述导热硅脂用以加速对变速箱壳体进行散热，所述连接金属板的内侧面固定连接有若干个散热板。
10.优选的，所述便捷调节风扇结构包括置纳块，所述置纳块的内部固定连接有驱动电机，所述驱动电机的内部转动连接有输出端轴，所述输出端轴的外壁固定连接有转动扇叶，所述转动扇叶通过驱动电机进行转动，所述置纳块的外壁固定连接有调节固定结构，所述调节固定结构与变速箱外壳体的内壁固定连接。
11.优选的，所述调节固定结构包括连接块，所述调节固定结构上设置有若干个固定螺丝，所述连接块与置纳块固定连接，所述连接块的两端处转动连接有伸缩杆，所述伸缩杆通过固定螺丝与连接块进行固定，所述伸缩杆上转动连接有固定块，所述固定块通过固定螺丝与伸缩杆进行固定，所述固定块与变速箱外壳体的内壁固定连接。
12.优选的，所述伸缩杆的上转动连接有第一固定杆与第二固定杆，所述第一固定杆与置纳块固定连接，所述第二固定杆与置纳块固定连接，所述第一固定杆与第二固定杆分别通过固定螺丝进行固定。
13.一种用于新能源汽车钢制变速箱壳体的加工组装方法，加工组装步骤包括：s1：制作板件材料，将钢块放置在模具中，进行板件材料的加工与制作；s2：安装固定便捷调节风扇结构，将便捷调节风扇结构放置在固定仓内，并去调节调节固定结构的角度与位置，拧动固定螺丝对调节固定结构的移动关节处进行固定，将固定块固定在变速箱外壳体内，将连接线材从变速箱外壳体中穿处；s3：安装内部部件，将变速齿轮与一些其他零部件安装固定在变速箱外壳体的内部；s4：安装第一侧盖合结构，将插置块对准固定槽孔内插入，使用螺丝拧至在固定螺纹孔与第二过孔内，进行固定，将第一侧盖合结构安装在变速箱外壳体上；s5：安装第二侧盖合结构，按照上述s中的步骤，将第二侧盖合结构安装在变速箱外壳体上；s6：固定安装散热结构，拿出散热结构，在连接金属板远离散热板的一侧涂设上导热硅脂，将连接金属板固定在变速箱外壳体的外表面，让导热硅脂与变速箱外壳体紧密接触；s7：检查变速箱，对变速箱外壳的牢固性进行检查,检查牢固后方可进行安装使用。
14.（三）有益效果本发明的有益效果在于：1、该用于新能源汽车钢制变速箱壳体及其加工组装方法，在变速箱外壳体上开设有容纳插置块的固定槽孔，使用者在对变速箱进行安装时，只需对准好固定槽孔与插置块，用力插入变速箱外壳体中，随后使用螺丝对第一侧盖合结构与变速箱外壳体进行固定安装即可，结构简单，便于操作，安装快速便捷。
15.2、该用于新能源汽车钢制变速箱壳体及其加工组装方法，通过在变速箱外壳体的外表面固定连接有连接金属板与散热板，在连接金属板与变速箱外壳体的连接处涂设有导热硅脂，能够快速的通过热传递的方式将变速箱外壳体中的热量得以散热出去，快速的进行散热处理。
16.3、该用于新能源汽车钢制变速箱壳体及其加工组装方法，在变速箱外壳体的内部设置有固定仓，在固定仓内固定有便捷调节风扇结构，使用者能够通过去调节伸缩杆、第一固定杆与第二固定杆的位置，在调节到合适的位置后，使用者使用固定螺丝去对调节固定结构进行固定，防止移动，在调节固定结构内表面固定有微型的散热风扇，能够在变速箱使用时去对变速箱内部的空气得到快速的流通，让内部的热量与外界的空气得到交互，进一步的加速了散热，带来便捷。
附图说明
17.图1为本发明结构示意图；图2为本发明第一侧盖合结构示意图；图3为本发明变速箱外壳体示意图；图4为本发明散热结构示意图；图5为本发明便捷调节风扇结构侧视图；图6为本发明调节固定结构侧视图；图7为本发明便捷调节风扇结构安装位置示意图；图8为本发明加工组装步骤图。
18.图中：1、第一侧盖合结构；2、隔离筋板；3、第二侧盖合结构；4、变速箱外壳体；5、散热结构；101、盖合板；102、插置块；103、第一过孔；104、固定螺纹孔；6、便捷调节风扇结构；401、第二过孔；402、固定槽孔；403、弧形连接槽；501、连接金属板；502、导热硅脂；503、散热板；7、调节固定结构；8、置纳块；9、转动扇叶；10、输出端轴；11、驱动电机；701、固定块；702、固定螺丝；703、伸缩杆；704、第一固定杆；705、第二固定杆；706、连接块。
具体实施方式
19.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
20.如图1-图8所示，本发明提供一种技术方案：一种用于新能源汽车钢制变速箱壳体，包括变速箱外壳体4；
第一侧盖合结构1，第一侧盖合结构1与变速箱外壳体4固定连接，第一侧盖合结构1位于变速箱外壳体4的一端；隔离筋板2，隔离筋板2与变速箱外壳体4固定连接，隔离筋板2位于变速箱外壳体4的上表面；第二侧盖合结构3，第二侧盖合结构3与变速箱外壳体4固定连接，第二侧盖合结构3位于变速箱外壳体4的另一端，第二侧盖合结构3与第一侧盖合结构1的内部结构相等；散热结构5，散热结构5与变速箱外壳体4固定连接，散热结构5位于变速箱外壳体4的外表面；便捷调节风扇结构6，便捷调节风扇结构6与变速箱外壳体4固定连接，便捷调节风扇结构6位于变速箱外壳体4的内部，便捷调节风扇结构6与外界电源电性连接，变速箱外壳体4内设置有供便捷调节风扇结构6容纳的固定仓。
21.进一步的，第一侧盖合结构1包括盖合板101，盖合板101的内侧面固定连接有插置块102，插置块102上开设有若干个固定螺纹孔104，盖合板101上开设有第一过孔103，第一过孔103用以供变速齿轮进行固定。
22.进一步的，变速箱外壳体4上开设有若干个第二过孔401，变速箱外壳体4的两端处开设有固定槽孔402，变速箱外壳体4的两侧外表面分别开设有弧形连接槽403。
23.进一步的，固定螺纹孔104与第二过孔401相匹配，插置块102与固定槽孔402相匹配，插置块102插置在固定槽孔402的内部通过螺丝与变速箱外壳体4进行固定。
24.进一步的，第二侧盖合结构3上开设的第一过孔103用以供变速箱壳体内的空气流通，第二侧盖合结构3的固定方式与第一侧盖合结构1的固定方式相等。
25.进一步的，散热结构5包括连接金属板501，连接金属板501的外侧面涂设有导热硅脂502，导热硅脂502与变速箱外壳体4的外表面相接触固定，导热硅脂502用以加速对变速箱壳体进行散热，连接金属板501的内侧面固定连接有若干个散热板503。
26.导热硅脂502俗称散热膏，导热硅脂502以有机硅酮为主要原料，添加耐热、导热性能优异的材料，制成的导热型有机硅脂状复合物，用于功率放大器、晶体管、电子管、cpu等电子元器件的导热及散热，从而保证电子仪器、仪表等的电气性能的稳定，导热硅脂502具有高导热率，极佳的导热性，良好的电绝缘性，较宽的使用温度，很好的使用稳定性，较低的稠度和良好的施工性能。
27.进一步的，便捷调节风扇结构6包括置纳块8，置纳块8的内部固定连接有驱动电机11，驱动电机11的内部转动连接有输出端轴10，输出端轴10的外壁固定连接有转动扇叶9，转动扇叶9通过驱动电机11进行转动，置纳块8的外壁固定连接有调节固定结构7，调节固定结构7与变速箱外壳体4的内壁固定连接。
28.进一步的，调节固定结构7包括连接块706，调节固定结构7上设置有若干个固定螺丝702，连接块706与置纳块8固定连接，连接块706的两端处转动连接有伸缩杆703，伸缩杆703通过固定螺丝702与连接块706进行固定，伸缩杆703上转动连接有固定块701，固定块701通过固定螺丝702与伸缩杆703进行固定，固定块701与变速箱外壳体4的内壁固定连接。
29.进一步的，伸缩杆703的上转动连接有第一固定杆704与第二固定杆705，第一固定杆704与置纳块8固定连接，第二固定杆705与置纳块8固定连接，第一固定杆704与第二固定杆705分别通过固定螺丝702进行固定。
30.一种用于新能源汽车钢制变速箱壳体的加工组装方法，加工组装步骤包括：s1：制作板件材料，将钢块放置在模具中，进行板件材料的加工与制作；s2：安装固定便捷调节风扇结构6，将便捷调节风扇结构6放置在固定仓内，并去调节调节固定结构7的角度与位置，拧动固定螺丝702对调节固定结构7的移动关节处进行固定，将固定块701固定在变速箱外壳体4内，将连接线材从变速箱外壳体4中穿处；s3：安装内部部件，将变速齿轮与一些其他零部件安装固定在变速箱外壳体4的内部；s4：安装第一侧盖合结构1，将插置块102对准固定槽孔402内插入，使用螺丝拧至在固定螺纹孔104与第二过孔401内，进行固定，将第一侧盖合结构1安装在变速箱外壳体4上；s5：安装第二侧盖合结构3，按照上述s4中的步骤，将第二侧盖合结构3安装在变速箱外壳体4上；s6：固定安装散热结构5，拿出散热结构5，在连接金属板501远离散热板503的一侧涂设上导热硅脂502，将连接金属板501固定在变速箱外壳体4的外表面，让导热硅脂502与变速箱外壳体4紧密接触；s7：检查变速箱，对变速箱外壳的牢固性进行检查,检查牢固后方可进行安装使用。
31.在变速箱外壳体4上开设有容纳插置块102的固定槽孔402，使用者在对变速箱进行安装时，只需对准好固定槽孔402与插置块102，用力插入变速箱外壳体4中，随后使用螺丝对第一侧盖合结构1与变速箱外壳体4进行固定安装即可，结构简单，便于操作，安装快速便捷，在变速箱外壳体4的外表面固定连接有连接金属板501与散热板503，在连接金属板501与变速箱外壳体4的连接处涂设有导热硅脂502，能够快速的通过热传递的方式将变速箱外壳体4中的热量得以散热出去，快速的进行散热处理，在变速箱外壳体4的内部设置有固定仓，在固定仓内固定有便捷调节风扇结构6，使用者能够通过去调节伸缩杆703、第一固定杆704与第二固定杆705的位置，在调节到合适的位置后，使用者使用固定螺丝702去对调节固定结构7进行固定，防止移动，在调节固定结构7内表面固定有微型的散热风扇，能够在变速箱使用时去对变速箱内部的空气得到快速的流通，让内部的热量与外界的空气得到交互，进一步的加速了散热，带来便捷。
32.以上所述的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。