一种用于新能源汽车钢制变速箱壳体及其加工组装方法与流程

技术特征：
1.一种用于新能源汽车钢制变速箱壳体，其特征在于：包括变速箱外壳体（4）；第一侧盖合结构（1），所述第一侧盖合结构（1）与变速箱外壳体（4）固定连接，所述第一侧盖合结构（1）位于变速箱外壳体（4）的一端；隔离筋板（2），所述隔离筋板（2）与变速箱外壳体（4）固定连接，所述隔离筋板（2）位于变速箱外壳体（4）的上表面；第二侧盖合结构（3），所述第二侧盖合结构（3）与变速箱外壳体（4）固定连接，所述第二侧盖合结构（3）位于变速箱外壳体（4）的另一端，所述第二侧盖合结构（3）与第一侧盖合结构（1）的内部结构相等；散热结构（5），所述散热结构（5）与变速箱外壳体（4）固定连接，所述散热结构（5）位于变速箱外壳体（4）的外表面；便捷调节风扇结构（6），所述便捷调节风扇结构（6）与变速箱外壳体（4）固定连接，所述便捷调节风扇结构（6）位于变速箱外壳体（4）的内部，所述便捷调节风扇结构（6）与外界电源电性连接，所述变速箱外壳体（4）内设置有供便捷调节风扇结构（6）容纳的固定仓。2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车钢制变速箱壳体，其特征在于：所述第一侧盖合结构（1）包括盖合板（101），所述盖合板（101）的内侧面固定连接有插置块（102），所述插置块（102）上开设有若干个固定螺纹孔（104），所述盖合板（101）上开设有第一过孔（103），所述第一过孔（103）用以供变速齿轮进行固定。3.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车钢制变速箱壳体，其特征在于：所述变速箱外壳体（4）上开设有若干个第二过孔（401），所述变速箱外壳体（4）的两端处开设有固定槽孔（402），所述变速箱外壳体（4）的两侧外表面分别开设有弧形连接槽（403）。4.根据权利要求2所述的一种用于新能源汽车钢制变速箱壳体，其特征在于：所述固定螺纹孔（104）与第二过孔（401）相匹配，所述插置块（102）与固定槽孔（402）相匹配，所述插置块（102）插置在固定槽孔（402）的内部通过螺丝与变速箱外壳体（4）进行固定。5.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车钢制变速箱壳体，其特征在于：所述第二侧盖合结构（3）上开设的第一过孔（103）用以供变速箱壳体内的空气流通，所述第二侧盖合结构（3）的固定方式与第一侧盖合结构（1）的固定方式相等。6.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车钢制变速箱壳体，其特征在于：所述散热结构（5）包括连接金属板（501），所述连接金属板（501）的外侧面涂设有导热硅脂（502），所述导热硅脂（502）与变速箱外壳体（4）的外表面相接触固定，所述导热硅脂（502）用以加速对变速箱壳体进行散热，所述连接金属板（501）的内侧面固定连接有若干个散热板（503）。7.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车钢制变速箱壳体，其特征在于：所述便捷调节风扇结构（6）包括置纳块（8），所述置纳块（8）的内部固定连接有驱动电机（11），所述驱动电机（11）的内部转动连接有输出端轴（10），所述输出端轴（10）的外壁固定连接有转动扇叶（9），所述转动扇叶（9）通过驱动电机（11）进行转动，所述置纳块（8）的外壁固定连接有调节固定结构（7），所述调节固定结构（7）与变速箱外壳体（4）的内壁固定连接。8.根据权利要求7所述的一种用于新能源汽车钢制变速箱壳体，其特征在于：所述调节固定结构（7）包括连接块（706），所述调节固定结构（7）上设置有若干个固定螺丝（702），所述连接块（706）与置纳块（8）固定连接，所述连接块（706）的两端处转动连接有伸缩杆（703），所述伸缩杆（703）通过固定螺丝（702）与连接块（706）进行固定，所述伸缩杆（703）上
转动连接有固定块（701），所述固定块（701）通过固定螺丝（702）与伸缩杆（703）进行固定，所述固定块（701）与变速箱外壳体（4）的内壁固定连接。9.根据权利要求8所述的一种用于新能源汽车钢制变速箱壳体，其特征在于：所述伸缩杆（703）的上转动连接有第一固定杆（704）与第二固定杆（705），所述第一固定杆（704）与置纳块（8）固定连接，所述第二固定杆（705）与置纳块（8）固定连接，所述第一固定杆（704）与第二固定杆（705）分别通过固定螺丝（702）进行固定。10.一种用于新能源汽车钢制变速箱壳体的加工组装方法，其特征在于，加工组装步骤包括：s1：制作板件材料，将钢块放置在模具中，进行板件材料的加工与制作；s2：安装固定便捷调节风扇结构（6），将便捷调节风扇结构（6）放置在固定仓内，并去调节调节固定结构（7）的角度与位置，拧动固定螺丝（702）对调节固定结构（7）的移动关节处进行固定，将固定块（701）固定在变速箱外壳体（4）内，将连接线材从变速箱外壳体（4）中穿处；s3：安装内部部件，将变速齿轮与一些其他零部件安装固定在变速箱外壳体（4）的内部；s4：安装第一侧盖合结构（1），将插置块（102）对准固定槽孔（402）内插入，使用螺丝拧至在固定螺纹孔（104）与第二过孔（401）内，进行固定，将第一侧盖合结构（1）安装在变速箱外壳体（4）上；s5：安装第二侧盖合结构（3），按照上述s4中的步骤，将第二侧盖合结构（3）安装在变速箱外壳体（4）上；s6：固定安装散热结构（5），拿出散热结构（5），在连接金属板（501）远离散热板（503）的一侧涂设上导热硅脂（502），将连接金属板（501）固定在变速箱外壳体（4）的外表面，让导热硅脂（502）与变速箱外壳体（4）紧密接触；s7：检查变速箱，对变速箱外壳的牢固性进行检查,检查牢固后方可进行安装使用。

技术总结
本发明公开了一种用于新能源汽车钢制变速箱壳体及其加工组装方法，涉及汽车零件加工技术领域，其包括变速箱外壳体；第一侧盖合结构，第一侧盖合结构与变速箱外壳体固定连接，第一侧盖合结构位于变速箱外壳体的一端；隔离筋板，隔离筋板与变速箱外壳体固定连接，隔离筋板位于变速箱外壳体的上表面；第二侧盖合结构，第二侧盖合结构与变速箱外壳体固定连接。本发明在变速箱外壳体上开设有容纳插置块的固定槽孔，使用者在对变速箱进行安装时，只需对准好固定槽孔与插置块，用力插入变速箱外壳体中，随后使用螺丝对第一侧盖合结构与变速箱外壳体进行固定安装即可，结构简单，便于操作，安装快速便捷，给人们带来更好的使用前景。给人们带来更好的使用前景。给人们带来更好的使用前景。


技术研发人员：程红 夏志清 戴佳龙
受保护的技术使用者：江苏澳洋顺昌科技材料有限公司
技术研发日：2022.08.22
技术公布日：2022/11/11