可降温鼓式刹车制动器及其试验装置

技术特征：
1.一种可降温鼓式刹车制动器，包括刹车器底板（1）、刹车片（2）和制动鼓（12），其特征在于：刹车器底板（1）上设有送风口（101）和抽风口（102），送风口（101）与第二送风通道（8）连接，第二送风通道（8）通过连接环（6）与第一送风通道（5）连接，连接环（6）上设有挡污板（7），第一送风通道（5）与送风扇（4）连接；抽风口（102）与抽风通道（9）连接，抽风通道（9）与抽风扇（10）；刹车片（2）的侧部设有导热片（3），导热片（3）上设有温度传感器（13），温度传感器（13）与温控器（11）电连接，温控器（11）与送风扇（4）和抽风扇（10）电连接。2.根据权利要求1所述的可降温鼓式刹车制动器，其特征在于：送风口（101）包括两个对称设置的扇形送风区域，扇形送风区域与刹车片（2）所在区域相对应；每个扇形送风区域上设有多个弧形口，两个扇形送风区域外部设置有送风罩（14），送风罩（14）与第二送风通道（8）连接。3.根据权利要求2所述的可降温鼓式刹车制动器，其特征在于：刹车片（2）内侧与制动蹄（15）连接，两个制动蹄（15）之间设有制动轮缸（16）和两个弹簧（20）连接，制动轮缸（16）的顶杆（17）用于驱动制动蹄（15）运动；制动蹄（15）上设有导向槽（18），导向槽（18）与定位销（19）滑动配合，定位销（19）与刹车器底板（1）连接；两个弹簧（20）对称设置在制动轮缸（16）的两侧。4.根据权利要求3中所述的可降温鼓式刹车制动器的试验装置，其特征在于：包括与制动轮缸（16）连接的油管（21），油管（21）与制动主缸（22）连接，制动主缸（22）的制动主缸顶杆（23）连接挡板（35），挡板（35）与自调节连接转轮（24）相配合，自调节连接转轮（24）与杠杆（25）转动配合，杠杆（25）与杠杆支架铰接，杠杆（25）的端部设有踏板（26），踏板（26）与偏心轮（27）相配合，偏心轮（27）由第一电机（28）驱动转动，自调节连接转轮（24）上连接有复位弹簧（29）；制动鼓（12）通过主轴和联轴器与第二电机（30）的转动轴连接。5.根据权利要求4中所述的可降温鼓式刹车制动器的试验装置，其特征在于：自调节连接转轮（24）包括与杠杆（25）连接的主滚轮（24.1），以及与杠杆（25）转动配合弧形摆杆（24.2），弧形摆杆（24.2）一端通过扭转弹簧与杠杆（25）连接，弧形摆杆（24.2）另一端设有副滚轮（24.3）；主滚轮（24.1）的转轴外端部与复位弹簧（29）连接；主滚轮（24.1）和副滚轮（24.3）将挡板（35）夹持在中间。6.根据权利要求4中所述的可降温鼓式刹车制动器的试验装置，其特征在于：第一电机（28）设置在轨道（31）上，第一电机（28）由气缸（32）驱动移动。7.根据权利要求4中所述的可降温鼓式刹车制动器的试验装置，其特征在于：刹车器底板（1）装设在制动器基底支架（33）上，制动器基底支架（33）上装设有红外线温度测量探头（34），红外线温度测量探头（34）用于监测制动鼓（12）外部温度。8.根据权利要求7中所述的可降温鼓式刹车制动器的试验装置的试验方法，其特征在于包括以下步骤：步骤一，开启第一电机（28）和第二电机（30），第二电机（30）用于带动制动鼓（12）转动，第一电机（28）带动偏心轮（27）转动；偏心轮（27）转动过程中会往复性地按压踏板（26），杠杆（25）的转动带动制动主缸顶杆（23）移动，制动主缸（22）内的液压发生变化从而使制动轮缸（16）动作，制动轮缸（16）的顶杆（17）伸缩运动带动制动蹄（15）移动，从而模拟不断刹车的过程；步骤二，分两种情况进行测试：情况一，在固定时长内不开启送风扇（4）和抽风扇（10）；
当温度传感器（13）的监测数值达到阈值时，也不启动送风扇（4）和抽风扇（10）；情况二，在固定时长内，当温度传感器（13）的监测数值达到阈值时，送风扇（4）和抽风扇（10）启动，进行风冷降温；步骤三，红外线温度测量探头（34）用于在线监测制动鼓（12）外部温度，并用于验证可降温鼓式刹车制动器的降温效果；将情况一和情况二测量的温度进行对比；步骤四，调节第一电机（28）的位置，并重复步骤一至步骤三进行测试。9.根据权利要求8中所述的可降温鼓式刹车制动器的试验装置的试验方法，其特征在于：步骤一中，当杠杆（25）向转动时，主滚轮（24.1）挤压挡板（35），并同时挤压制动主缸顶杆（23）；当杠杆（25）复位时，由于复位弹簧（29）的拉力作用，使杠杆（25）复位，由于副滚轮（24.3）的作用，将制动主缸顶杆（23）拉回，可转动的弧形摆杆（24.2）能够起到自适应调节的目的，用于适应杠杆（25）角度的变化。

技术总结
一种可降温鼓式刹车制动器及其试验装置，包括刹车器底板、刹车片和制动鼓，刹车器底板上设有送风口和抽风口，送风口与第二送风通道连接，第二送风通道通过连接环与第一送风通道连接，连接环上设有挡污板，第一送风通道与送风扇连接；抽风口与抽风通道连接，抽风通道与抽风扇；刹车片的侧部设有导热片，导热片上设有温度传感器，温度传感器与温控器电连接，温控器与送风扇和抽风扇电连接。本发明增设了送风装置和抽风装置，温控器用于控制送风扇和抽风扇启停，温度传感器用于检查刹车片的温度，当温度达到阈值时，送风扇和抽风扇启动；抽风装置和送风装置相配合，从而提高了冷却效果。从而提高了冷却效果。从而提高了冷却效果。


技术研发人员：吴刚
受保护的技术使用者：三峡大学
技术研发日：2022.07.27
技术公布日：2022/11/11