一种打捆机用可拆卸变速箱安装架的制作方法

1.本实用新型属于打捆机技术领域，具体的说，涉及一种打捆机用可拆卸变速箱安装架。


背景技术：

2.捡拾式圆捆打捆机是用来对牧草、玉米秸秆、麦草、稻草等茎秆类草本植物进行田间自动捡拾、卷压打捆形成圆形草捆，使草捆结实，存储、运输方便；各类圆捆打捆机在国内生产时间不长，技术不够成熟，需不断进生改进，使之适应中国农业生产的需要。
3.其中圆捆打捆机在使用时，通过牵引架与拖拉机进行连接，并且通过传动机构与拖拉机的动力输出端传动连接，此时拖拉机移动用于牵动圆捆打捆机进行整机移动，并且拖拉机输出动力通过传动机构传动至圆捆打捆机上，以实现驱动圆捆打捆机进行工作，并且由捡拾器对地面的上的秸秆进行捡拾，而后将捡拾的秸秆输送至喂入口处，并通过强制喂入转子，将秸秆喂入打捆室内进行打捆。
4.在现有技术中，现有的牵引架均与打捆机的机体进行固定连接，并且位于牵引架与打捆机机体的连接处之间设置有减速器，且该减速器是安装在横梁上的，横梁的两端分别与打捆机的机体焊合。
5.致使现有的打捆机的机体整体结构复杂，并且机体生产过程繁琐，生产工艺难度大，致使生产成本大大提高。


技术实现要素：

6.本实用新型要解决的主要技术问题是提供一种整体结构简单，能够可拆卸安装在打捆机的机体上，并且组装安装方便的打捆机用可拆卸变速箱安装架。
7.为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：
8.一种打捆机用可拆卸变速箱安装架，包括呈间隔且平行布设第一安装板和第二安装板，所述第一安装板和第二安装板之间且靠近其下端位置处固定安装有第一加强管和第二加强管，所述第一加强管和第二加强管为平行且间隔布设，所述第一加强管和第二加强管之间设置有减速机安装位，所述第一加强管上安装有牵引架组件。
9.以下是本实用新型对上述技术方案的进一步优化：
10.所述第一加强管的上方平行且间隔布设有第三加强管，第三加强管的两端分别与相对应的第一安装板和第二安装板固定连接。
11.进一步优化：第一安装板和第二安装板上与第一加强管、第二加强管和第三加强管的端部相对应的位置处分别开设有通孔，第一加强管、第二加强管和第三加强管的两端部分别穿设在相对应的第一安装板和第二安装板上的通孔内。
12.进一步优化：所述第一加强管、第二加强管和第三加强管的两端部与第一安装板和第二安装板相互远离的一侧面平齐，第一加强管、第二加强管和第三加强管的两端部分别与相对应的第一安装板和第二安装板焊接固定。
13.进一步优化：所述减速机安装位包括设置在第一加强管与第二加强管中间位置处的两个第二加强板，两个第二加强板为平行且间隔布设，两个第二加强板的两端分别与相对应的第一加强管和第二加强管固定连接。
14.进一步优化：两个第二加强板的上方固定连接有减速机安装板，第二加强管上与减速机安装板相对应的位置处和减速机安装板上分别开设有多个减速机安装孔。
15.进一步优化：所述第一加强管和第二加强管之间靠近其两端位置处分别设置有第三加强板，第三加强板的两端分别与相对应的第一加强管和第二加强管固定连接，两个第三加强板相互远离的一侧边分别与相对应的第一安装板和第二安装板固定连接。
16.进一步优化：所述牵引架组件包括设置在第一加强管与第三加强管之间的两组牵引架组，所述每组牵引架组包括呈平行且间隔布设第一牵引安装板和第二牵引安装板。
17.进一步优化：所述第一牵引安装板和第二牵引安装板上与第一加强管相对应的位置处分别开设有贯穿孔，第一牵引安装板和第二牵引安装板分别通过贯穿孔穿设在第一加强管上，第一牵引安装板和第二牵引安装板分别与第一加强管和第三加强管固定连接。
18.进一步优化：所述第一牵引安装板和第二牵引安装板上分别开设有多个连接孔，多个连接孔为间隔布设，第一牵引安装板和第二牵引安装板相互远离的一侧面上与连接孔相对应的位置处分别同轴固定安装有牵引安装套。
19.本实用新型采用上述技术方案，构思巧妙，结构合理，该打捆机用可拆卸变速箱安装架，能够将打捆机机体上的牵引架组件和减速机安装位，实现单元化设计，并且该打捆机用可拆卸变速箱安装架通过第一安装板和第二安装板能够固定连接在打捆机机体上，方便组装和安装，并且装拆方便，能够减小打捆机机体的生产加工难度。
20.并且该打捆机用可拆卸变速箱安装架上集成有牵引架组件和减速机安装位，打捆机的牵引架可与牵引架组件进行固定连接，其减速机可安装在减速机安装位上，方便组装和安装，提高使用效果。
21.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
附图说明
22.图1为本实用新型实施例的总体结构示意图；
23.图2为本实用新型实施例中总体结构的俯视图；
24.图3为本实用新型实施例中在使用时的示意图。
25.图中1-第一牵引安装板；2-第二牵引安装板；3-第一安装板；4-第三加强管；5-第一加强板；6-第二加强管；7-减速机安装板；8-第一加强管；9-第二加强板；10-第三加强板；11-牵引安装套；12-第二安装板；13-安装孔；14-通孔；15-贯穿孔；16-连接孔；17-输出轴孔；18-安装板连接孔。
具体实施方式
26.实施例1：如图1-3所示，一种打捆机用可拆卸变速箱安装架，包括呈间隔且平行布设第一安装板3和第二安装板12，所述第一安装板3和第二安装板12之间且靠近其下端位置处固定安装有第一加强管8和第二加强管6，所述第一加强管8和第二加强管6为平行且间隔布设，所述第一加强管8和第二加强管6之间设置有减速机安装位，所述第一加强管8上安装
有牵引架组件。
27.这样设计，在使用时，可通过螺栓将第一安装板3和第二安装板12分别固定连接在打捆机机体上，方便组装和安装，并且装拆方便，能够减小打捆机机体的生产加工难度，进而提高使用效果。
28.并且打捆机的牵引架与牵引架组件进行固定连接，并且打捆机的减速机可安装在减速机安装位处，进而方便组装和安装减速机，方便使用。
29.由此可见，该打捆机用可拆卸变速箱安装架，能够将打捆机机体上的牵引架组件和减速机安装位，实现单元化设计，并且该打捆机用可拆卸变速箱安装架通过第一安装板3和第二安装板12能够固定连接在打捆机机体上，方便组装和安装，并且装拆方便，能够减小打捆机机体的生产加工难度。
30.所述减速机安装位包括设置在第一加强管8与第二加强管6中间位置处的两个第二加强板9，所述两个第二加强板9为平行且间隔布设。
31.所述两个第二加强板9的两端分别与相对应的第一加强管8和第二加强管6固定连接。
32.所述两个第二加强板9的上方设置有减速机安装板7，所述减速机安装板7与第二加强板9为固定连接。
33.所述减速机安装板7上开设有多个减速机安装孔13，所述多个减速机安装孔13为平行且间隔布设。
34.所述第二加强管6上与减速机安装板7相对应的位置处也开设有多个减速机安装孔13，所述多个减速机安装孔13为平行且间隔布设。
35.这样设计，在使用时，所述减速机安装板7与第二加强管6的上方形成减速机安装位，并且在需要安装减速机时，可将减速机放置在减速机安装板7与第二加强管6上，而后通过螺栓穿过减速机安装孔13即可将减速机固定安装在减速机安装板7与第二加强管6的上方，方便组装和安装。
36.所述第一加强管8和第二加强管6之间靠近其两端位置处分别设置有第三加强板10，所述第三加强板10的两端分别与相对应的第一加强管8和第二加强管6固定连接。
37.所述两个第三加强板10相互远离的一侧边分别与相对应的第一安装板3和第二安装板12固定连接。
38.这样设计，可通过第三加强板10能够提高第一加强管8和第二加强管6之间的结构强度。
39.并且两个第三加强板10还与相对应的第一安装板3和第二安装板12固定连接，进而通过第三加强板10能够提高第一加强管8和第二加强管6与第一安装板3和第二安装板12之间的连接强度和结构强度，使整体结构更加稳定。
40.所述第一加强管8的上方设置有第三加强管4，所述第三加强管4与第一加强管8为平行且间隔布设。
41.所述第三加强管4的两端分别与相对应的第一安装板3和第二安装板12固定连接。
42.这样设计，可通过第三加强管4能够用于支撑第一安装板3和第二安装板12的上端部，并且通过第三加强管4、第一加强管8和第二加强管6的配合能够提高该打捆机用可拆卸变速箱安装架的整体结构强度，提高使用寿命，进而提高使用效果。
43.所述第一加强管8、第二加强管6和第三加强管4的为方形管状。
44.所述第一安装板3和第二安装板12上与第一加强管8、第二加强管6和第三加强管4的端部相对应的位置处分别开设有通孔14，所述通孔14的横截面形状与第一加强管8、第二加强管6和第三加强管4的横截面形状相匹配。
45.所述第一加强管8、第二加强管6和第三加强管4的两端部分别穿设在相对应的第一安装板3和第二安装板12上的通孔14内。
46.所述第一加强管8、第二加强管6和第三加强管4的两端部与第一安装板3和第二安装板12相互远离的一侧面平齐。
47.所述第一加强管8、第二加强管6和第三加强管4的两端部分别与相对应的第一安装板3和第二安装板12固定连接。
48.这样设计，能够提高第一加强管8、第二加强管6和第三加强管4的两端部与相对应的第一安装板3和第二安装板12之间的连接强度，进而提高使用效果。
49.所述第一加强管8、第二加强管6和第三加强管4的两端部分别与相对应的第一安装板3和第二安装板12之间采用焊接方式进行固定连接。
50.所述牵引架组件包括设置在第一加强管8与第三加强管4之间的两组牵引架组，所述每组牵引架组包括第一牵引安装板1和第二牵引安装板2。
51.所述第一牵引安装板1和第二牵引安装板2为平行且间隔布设，所述第一牵引安装板1和第二牵引安装板2分别与第一加强管8和第三加强管4固定连接。
52.在本实施例中，所述第一牵引安装板1和第二牵引安装板2之间的间隔距离与打捆机牵引架的牵引体宽度相匹配。
53.所述第一牵引安装板1和第二牵引安装板2为整体结构均为直角梯形状。
54.所述第一牵引安装板1和第二牵引安装板2上与第一加强管8相对应的位置处分别开设有贯穿孔15。
55.所述贯穿孔15的横截面形状与第一加强管8的横截面形状相匹配。
56.所述第一牵引安装板1和第二牵引安装板2分别通过贯穿孔15穿设在第一加强管8上，且第一牵引安装板1和第二牵引安装板2与第一加强管8之间采用焊接方式进行固定连接。
57.所述第一牵引安装板1和第二牵引安装板2远离第一加强管8和第三加强管4的一侧向外延伸一段距离。
58.所述第一牵引安装板1和第二牵引安装板2上分别开设有多个连接孔16，所述多个连接孔16为间隔布设。
59.所述第一牵引安装板1和第二牵引安装板2相互远离的一侧面上与连接孔16相对应的位置处分别固定安装有牵引安装套11，所述牵引安装套11与连接孔16为同轴布设。
60.这样设计，在使用时，可将打捆机牵引架的两个牵引体安装在相对应的第一牵引安装板1和第二牵引安装板2之间，而后通过螺栓穿过牵引安装套11和连接孔16并贯穿牵引体，以实现将牵引体与相对应的第一牵引安装板1和第二牵引安装板2固定连接，方便组装和安装。
61.在本实施例中，所述第一牵引安装板1和第二牵引安装板2上连接孔16的数量均为两个，且两个连接孔16为交错且间隔布设，能够提高连接效果。
62.所述第一安装板3与相对应的第一牵引安装板1之间设置有第一加强板5，所述第一加强板5的两端分别与第一安装板3和相对应的第一牵引安装板1固定连接。
63.所述第一加强板5与第三加强4相对应的一侧边与第三加强4固定连接。
64.所述第二安装板12与相对应的第二牵引安装板2之间也设置有第一加强板5，所述第一加强板5的两端分别与第一安装板3和相对应的第一牵引安装板1固定连接。
65.该第一加强板5与第三加强4相对应的一侧边也与第三加强4固定连接。
66.这样设计，可通过第一加强板5能够提高第一安装板3和第二安装板12与第三加强管4之间的连接强度。
67.并且通过第一加强板5还能够提高第一牵引安装板1和第二牵引安装板2的连接强度，进而提高该打捆机用可拆卸变速箱安装架的整体结构强度。
68.所述第一安装板3和第二安装板12上与减速机安装位相对应的位置处分别开设有输出轴孔17。
69.所述第一安装板3和第二安装板12上靠近其输出轴孔17的位置处开设有多个安装通孔，所述多个安装通孔沿输出轴孔17的轴线呈环形布设。
70.这样设计，所述减速机固定安装在减速机安装位上，所述减速机两侧的动力输出端可穿过输出轴孔17延伸至第一安装板3和第二安装板12的外部。
71.所述第一安装板3和第二安装板12上靠近输出轴孔17的位置处可安装有轴承座（图中未示出）且轴承座通过螺栓安装在安装通孔上，方便组装和安装。
72.所述第一安装板3和第二安装板12上靠近其外缘位置处分别开设有多个安装板连接孔18，所述多个安装板连接孔18为间隔布设。
73.所述安装板连接孔18内可穿设螺栓，所述第一安装板3和第二安装板12通过安装板连接孔18内穿设的螺栓且该螺栓与打捆机机体固定连接，实现将第一安装板3和第二安装板12固定安装在打捆机的机体上，方便组装和安装。
74.对于本领域的普通技术人员而言，根据本实用新型的教导，在不脱离本实用新型的原理与精神的情况下，对实施方式所进行的改变、修改、替换和变型仍落入本实用新型的保护范围之内。