包括至少一个附件或设备的双涵道涡轮发动机的制作方法

1.本发明涉及一种双涵道涡轮发动机，所述双涵道涡轮发动机包括至少一个附件或设备，例如油泵、燃油泵或甚至液压泵。


背景技术：

2.常规地，双涵道涡轮发动机包括用于吸入气流的风扇，气流在风扇的下游被分为主气流和次级气流，主气流在涡轮发动机的沿轴向方向的纵向轴线延伸的芯部内的主气流流动通道(称为主流动路径)中流通，次级气流在次级气流流动通道(称为次级流动路径)中绕过该芯部。
3.在主流动路径中，主气流沿气流的轴向方向从上游到下游穿过低压压缩机、高压压缩机、燃烧室、高压涡轮、低压涡轮和排气喷嘴。在次级流动路径中，次级气流穿过风扇整流器。
4.低压压缩机和低压涡轮通过绕纵向轴线旋转的第一轴连接，第一轴称为低压轴，而高压压缩机和高压涡轮通过绕低压轴旋转的第二轴连接，第二轴称为高压轴。低压轴和高压轴都是涡轮发动机的芯部的部分。
5.当涡轮发动机具有较高的涵道比(也称为“bpr”)时，风扇由低压轴通过减速装置机械地驱动可能是有利的。
6.为了润滑和冷却该减速装置，已知为涡轮发动机配备润滑系统，尤其包括油箱和润滑泵的油路，润滑泵由变速器齿轮箱机械地驱动，变速器齿轮箱也称为附件齿轮箱或“agb”，并且润滑泵通过中间轴从高压轴得到机械动力，所述中间轴称为径向驱动轴(radial drive shaft，rds)。
7.然而，在涡轮发动机的对应于风扇自动旋转的“似风车般转动”阶段，高压轴的转速相对于低压轴的转速较低。因此，从高压轴获得并传递到油泵的机械动力可能不足以使油泵能够输送润滑和冷却减速装置所需的油，然而，减速装置由于风扇的自动旋转而偏置，因此有损坏甚至断裂的风险。
8.如果涡轮发动机不包括减速装置，则也有可能在“似风车般转动”阶段，油泵旋转太慢而无法输送支撑高压轴和低压轴的轴承的润滑和冷却所需的所有油。于是可能需要例如使用第二油泵的辅助润滑系统。通常提供单个油泵，但是其尺寸受到高压轴的低转速期间的润滑约束的影响。
9.无论涡轮发动机是否包括减速装置，高压轴的低转速期间的润滑约束对由高压轴产生的机械动力驱动的润滑系统的尺寸、空间要求和质量有显着影响。
10.类似的困难可以在涉及其他附件，例如涡轮发动机的燃油泵的低速中发现。


技术实现要素：

11.本发明旨在通过提出一种双涵道涡轮发动机来克服以下提到的缺点，所述双涵道涡轮发动机包括低压轴、高压轴和电能发电机组件，该电能发电机组件一方面从低压轴经
由第一中间轴并且另一方面从高压轴经由第二中间轴得到机械动力，以用电能为诸如油泵的一个或多个附件供电。
12.更具体地，本发明涉及一种双涵道涡轮发动机，所述双涵道涡轮发动机在气流的轴向方向上从上游到下游包括风扇和分流鼻，从所述分流鼻处形成称为主流动路径的主气流流动通道以及围绕所述主流动路径的称为次级流动路径的次级气流流动通道，所述涡轮发动机还包括：
[0013]-固定壳体，所述固定壳体包括在次级流动路径中相对于纵向轴线径向地延伸的臂，
[0014]-第一轴，称为低压轴，所述低压轴被设计成相对于所述壳体绕在气流的轴向方向上定向的纵向轴线旋转，
[0015]-第二轴，称为高压轴，所述高压轴被设计成相对于所述壳体绕所述低压轴旋转，所述高压轴和所述低压轴同心，
[0016]-至少一个附件，所述至少一个附件被设计成由通过电能供电的电动机驱动，
[0017]-上部分，所述涡轮发动机旨在通过所述上部分附接到飞行器上，
[0018]-在正交于所述纵向轴线的竖直方向上的相对的下部分，所述臂在所述下部分中在所述次级流动路径中大致竖直地延伸，
[0019]-第一中间轴，所述第一中间轴被设计成从所述低压轴得到机械动力，
[0020]-第二中间轴，所述第二中间轴被设计成从所述高压轴得到机械动力，
[0021]-电能发电机组件，所述电能发电机组件容纳在所述臂中，所述发电机组件一方面联接到所述第一中间轴，另一方面联接到所述第二中间轴，以便一方面接收来自所述第一中间轴的机械动力并且另一方面接收来自所述第二中间轴的机械动力，所述发电机组件还被设计成将从所述第一中间轴和第二中间轴接收的机械动力转换成电能，以便为驱动一个或多个附件的所述电动机供电，为驱动所述一个或多个附件的电动机供电的电能同时来自从所述低压轴得到的机械动力和从所述高压轴得到的机械动力。
[0022]
根据可以一起或单独考虑的变型实施例：
[0023]-所述第一中间轴和第二中间轴是同轴的，所述第一中间轴和所述第二中间轴中的每个被设计成相对于所述壳体绕同一中间轴线彼此独立地旋转；
[0024]-所述次级流动路径相对于所述纵向轴线径向地由所述壳体的外护罩和内毂部限定，所述外护罩和所述毂部同心并以所述纵向轴线为中心；
[0025]-容纳所述发电机组件的所述臂相对于所述纵向轴线在所述外护罩和所述毂部之间径向地延伸；
[0026]-所述臂在气流的轴向方向上在上游容纳辅助件，并且在气流的轴向方向上在下游容纳所述发电机组件；
[0027]-所述发电机组件包括：
[0028]
第一驱动轴，所述第一驱动轴被设计成从所述第一中间轴得到机械动力，并相对于所述壳体绕第一驱动轴线旋转，
[0029]
第二驱动轴，所述第二驱动轴被设计成从所述第二中间轴得到机械动力，并相对于所述壳体绕第二驱动轴线旋转，所述第一驱动轴和第二驱动轴同轴，并且所述第一驱动轴和所述第二驱动轴中的每个被设计成绕第一驱动轴线和第二驱动轴线沿相反的方向旋
转，所述第一驱动轴线和所述第二驱动轴线重合，
[0030]
一个或多个第一交流发电机，所述一个或多个第一交流发电机中的每个包括感应器型转子和感应转子，所述感应器型转子被安装固定成与所述第一驱动轴和第二驱动轴中的一个一起绕所述第一驱动轴线和第二驱动轴线旋转，所述感应转子被安装固定成与第一驱动轴和第二驱动轴中的另一个一起绕所述第一驱动轴线和第二驱动轴线旋转，
[0031]
一个或多个第二交流发电机，所述一个或多个第二交流发电机中的每个包括感应器型转子和感应定子，所述感应器型转子被安装固定成与所述第一驱动轴和第二驱动轴中的被所述第一驱动轴和第二驱动轴中的另一个围绕的驱动轴一起绕所述第一驱动轴线和第二驱动轴线旋转，所述感应定子相对于所述第二交流发电机的感应器型转子是固定的；
[0032]-所述第一驱动轴线和第二驱动轴线大致定向在气流的轴向方向上；
[0033]-所述发电机组件包括：
[0034]
第三驱动轴，所述第三驱动轴被设计成从所述第一驱动轴得到机械动力，并相对于所述壳体绕第三驱动轴线旋转，
[0035]
第四驱动轴，所述第四驱动轴被设计成从所述第二驱动轴得到机械动力，并相对于所述壳体绕第四驱动轴线旋转，所述第三驱动轴和第四驱动轴同轴，所述第三驱动轴和所述第四驱动轴中的每个被设计成绕所述第三驱动轴线和第四驱动轴线沿相反的方向旋转，所述第三驱动轴线和所述第四驱动轴线重合，
[0036]
一个或多个第三交流发电机，所述一个或多个第三交流发电机中的每个包括感应器型转子和感应转子，所述感应器型转子被安装固定成与所述第三驱动轴和第四驱动轴中的一个一起绕所述第三驱动轴线和第四驱动轴线旋转，所述感应转子被安装固定成与所述第三驱动轴和第四驱动轴中的另一个一起绕所述第三驱动轴线和第四驱动轴线旋转，
[0037]
一个或多个第四交流发电机，所述一个或多个第四交流发电机中的每个包括感应器型转子和感应定子，所述感应器型转子被安装固定成与所述第三驱动轴和第四驱动轴中的被所述第三驱动轴和第四驱动轴中的另一个围绕的驱动轴一起绕所述第三驱动轴线和第四驱动轴线旋转，所述感应定子相对于所述第四交流发电机的感应器型转子是固定的；
[0038]-所述纵向轴线和所述第一驱动轴线、第二驱动轴线、第三驱动轴线和第四驱动轴线包括在同一平面内；
[0039]-所述第三驱动轴和第四驱动轴分别平行于所述第一驱动轴和第二驱动轴；
[0040]-所述第一驱动轴和第二驱动轴大致沿气流的轴向方向定向，所述第三驱动轴和第四驱动轴相对于纵向轴线位于径向外侧，而所述第一驱动轴和第二驱动轴位于径向内侧；
[0041]-所述第一交流发电机沿气流的轴向方向位于上游，所述第二交流发电机沿气流的轴向方向位于下游；
[0042]
或
[0043]-所述第一交流发电机和第三交流发电机沿气流的轴向方向位于上游，所述第二交流发电机和第四交流发电机沿气流的轴向方向位于下游；
[0044]-第一交流发电机和第二交流发电机分别容纳在第一壳体和第二壳体中，所述第一壳体和第二壳体本身容纳在所述臂中，所述第一壳体具有沿垂直于气流的轴向尺寸的横向方向截取的横向尺寸，所述横向方向大致为水平的，所述第一壳体的横向尺寸大于所述
第二壳体的横向尺寸；
[0045]
和/或
[0046]-第三交流发电机和第四交流发电机分别容纳在本身容纳在所述臂中的所述第一壳体或第三壳体和本身容纳在所述臂中的所述第二壳体或第四壳体中，所述第三壳体具有沿垂直于气流的轴向尺寸的横向方向截取的横向尺寸，所述横向方向大致为水平的，所述第三壳体的横向尺寸大于所述第四壳体的横向尺寸；
[0047]-所述第一壳体和/或第三壳体布置成与所述臂的壁接触；
[0048]-所述发电机组件包括：
[0049]
内驱动轴，所述内部驱动轴被设计成相对于壳体绕驱动轴线旋转，并从所述第一中间轴或所述第二中间轴得到机械动力，
[0050]
外驱动轴，所述外部驱动轴被设计成相对于所述壳体绕所述内驱动轴沿相反的旋转方向旋转，并从所述第二中间轴或所述第一中间轴得到机械动力，所述内驱动轴和外驱动轴同心，
[0051]
一个或多个交流发电机，所述一个或多个交流发电机中的每个包括感应器型的或感应的内部主体和感应的或感应器型的外部主体，所述内部主体被安装固定成与内驱动轴一起绕驱动轴线旋转，所述外部主体被安装固定成与外驱动轴一起绕驱动轴线旋转，所述外部主体面向所述内部主体定位；
[0052]-驱动轴线相对于纵向轴线大致径向地定向；
[0053]
或
[0054]-驱动轴线大致沿气流的轴向方向定向；
[0055]-涡轮发动机还包括调节系统，发电机组件通过该调节系统将电能输送到一个或多个附件；
[0056]-次级流动路径与主流动路径由流动路径间隔室隔开，所述一个或多个附件容纳在所述流动路径间隔室中；
[0057]-所述一个或多个附件选自：
[0058]
油泵，
[0059]
燃油泵，
[0060]
液压泵。
附图说明
[0061]
本发明的其他方面、目的、优点和特征将在阅读以下通过非限制性示例给出并参照附图进行的优选实施例的详细描述时更好地显现，在附图中：
[0062]-图1是根据本发明第一实施例的双涵道涡轮发动机的纵向截面示意图；
[0063]-图2是根据本发明第二实施例的双涵道涡轮发动机的纵向截面示意图；
[0064]-图3是根据本发明第三实施例的双涵道涡轮发动机的纵向截面示意图；
[0065]-图4是图1中所示涡轮发动机的臂的切向截面示意图。
具体实施方式
[0066]
图1至图3分别示出了根据本发明的第一实施例、第二实施例和第三实施例的飞行
器的双涵道涡轮发动机100a、100b、100c。本发明的这三个实施例所共有的部件具有相同的附图标记。
[0067]
初步定义了轴向方向、与轴向方向正交的径向方向、以及与轴向方向和径向方向正交的周向方向。
[0068]
在说明书的其余部分中，术语“上游”和“下游”参照气流的轴向方向来使用。
[0069]
还定义了竖直方向，该竖直方向与纵向方向正交，自下而上定向。
[0070]
涡轮发动机100a、100b、100c从上游到下游包括空气入口101、风扇102和分流鼻103，从分流鼻103处产生环形的主气流流动通道104以及次级气流流动通道106，主气流流动通道称为主流动路径，主气流流动通道形成在涡轮发动机100a、100b、100c的沿着轴向地定向的纵向轴线105延伸的芯部内，次级气流流动通道围绕主流动路径104并通过流动路径间隔室107与主流动路径104隔开，次级气流流动通道称为次级流动路径。主流动路径104和次级流动路径106均以纵向轴线105为中心。
[0071]
涡轮发动机100a、100b、100c还通过围绕次级流动路径106的短舱108而呈流线型，该短舱108在飞行器的上部分处被固定到飞行器上。特别地，短舱108包括风扇壳体109，风扇壳体围绕风扇102并且在风扇102的上游限定空气入口101。
[0072]
主流动路径104本身从上游到下游包括低压压缩机110、高压压缩机111、燃烧室112、高压涡轮113、低压涡轮114和排气喷嘴115。次级流动路径106包括风扇整流器116，也称为“出口导向叶片”(“ogv”)。
[0073]
涡轮发动机100a、100b、100c还包括固定壳体117、118、121，固定壳体本身包括外护罩117和位于分流鼻103下游的内毂部118。外护罩117和毂部118同心并以纵向轴线105为中心。
[0074]
毂部118包括外环形壁119和内环形壁120，外环形壁119与外护罩117一起限定次级流动路径106，内环形壁120限定主流动路径104。因此，外护罩117围绕次级流动路径106，次级流动路径106围绕毂部118。毂部118本身围绕主流动路径104。
[0075]
因此，外护罩117部分地形成短舱108。例如，外护罩位于风扇壳体109的下游。
[0076]
外环形壁119和内环形壁120还一起限定了流动路径间隔室107。
[0077]
壳体还包括多个臂121，多个臂相对于纵向轴线105径向地在外护罩117和毂部118(特别是毂部118的外环形壁119)之间延伸，并且多个臂绕纵向轴线105均匀分布。
[0078]
臂121中的一个臂例如与时钟的刻度盘类似地位于6点钟处。换句话说，这个臂121位于涡轮发动机100a、100b、100c的下部分中，并且在外护罩117和毂部118之间径向地并竖直地延伸。
[0079]
例如，臂121本身形成风扇整流器116的叶片。替代性地(未示出)，臂121位于风扇整流器116的下游。
[0080]
臂121可以容纳辅助件(未示出)，例如导管、管道、电束等。
[0081]
涡轮发动机100a、100b、100c还包括第一轴122以及第二轴123，第一轴称为低压轴，第一轴被设计成相对于壳体117、118、121绕纵向轴线105旋转，第二轴称为高压轴，第二轴被设计成相对于壳体117、118、121绕低压轴122旋转。低压轴122和高压轴123是同心的。
[0082]
低压轴122和高压轴123都是涡轮发动机100的芯部的一部分。
[0083]
例如，低压轴122将低压压缩机110和低压涡轮114连接，而高压轴123将高压压缩
机111和高压涡轮113连接。
[0084]
低压轴122还例如经由减速装置124驱动风扇102相对于壳体117、118、121绕纵向轴线105旋转。因此，风扇102由低压轴122间接驱动。替代性地(未示出)，风扇102可以由低压轴122直接驱动。
[0085]
低压轴122和高压轴123例如被设计成绕纵向轴线105沿相同的旋转方向旋转。这特别是第三实施例的涡轮发动机100c的低压轴122和高压轴123的情况(图3)。替代性地，低压轴122和高压轴123被设计成绕纵向轴线105沿相反的旋转方向旋转。
[0086]
涡轮发动机100a、100b、100c还配备有一个或多个附件或设备，例如油泵125、燃料泵126或甚至液压泵。当然，这里列举的并非详尽无遗。
[0087]
油泵125例如被设计成将来自油贮存器(未示出)的油输送到减速装置124，和/或输送到轴承(未示出)，该轴承支承低压轴122和高压轴123并由壳体117、118、121承载。因此，油泵125使得能够确保减速装置124和/或轴承的润滑和冷却，并因此确保涡轮发动机100a、100b、100c的冷却。
[0088]
燃料泵126例如被设计成将燃料输送到燃烧室112，以用于使所述燃烧室112内的气体燃烧。
[0089]
一个或多个附件125、126还被设计成由用电能供电的电动机(未示出)机械地驱动。因此，该电动机被设计成驱动附件125、126的可动部分移动，该可动部分例如旋转部分，例如泵的转子。该电动机可以集成到附件125、126，电动机和电动机驱动的附件125、126由此形成一体式组件。替代性地，电动机可以独立于其驱动的一个或多个附件125、126或甚至与其驱动的一个或多个附件分离。
[0090]
附件125、126例如容纳在流动路径间隔室107中。替代性地(未示出)，附件125、126容纳在短舱108中。仍然替代性地(未示出)，附件125、126的一部分容纳在流动路径间隔室107中，附件125、126的另一部分容纳在短舱108中。
[0091]
根据本发明，涡轮发动机100a、100b、100c还包括被设计成从低压轴122得到机械动力的第一中间轴127、被设计成从高压轴123得到机械动力的第二中间轴128以及电能发电机组件129，发电机组件129一方面联接到第一中间轴127并且另一方面联接到第二中间轴128，以便一方面接收来自第一中间轴127的机械动力，且另一方面接收来自第二中间轴128的机械动力。
[0092]
发电机组件129还被设计成将从第一中间轴127和第二中间轴128接收的机械动力转换成电能，并用电能为驱动一个或多个附件125、126的电动机供电，一个或多个附件诸如油泵125和/或燃料泵126。
[0093]
以这种方式，通过驱动一个或多个附件125、126的电动机而供应到一个或多个附件的电能同时来自从低压轴122得到的机械动力和从高压轴123得到的机械动力。
[0094]
因此，在涡轮发动机100a、100b、100c的与风扇102的自动选择相对应的“似风车般转动”阶段，即使高压轴123的旋转比低压轴122慢，从低压轴122和高压轴123得到的总机械动力也足以通过驱动一个或多个附件125、126的电动机而向一个或多个附件提供电能。这样特别确保了油泵125输送用于润滑和冷却减速装置124所需的油，减速装置由于风扇102的自动旋转而偏置，将有损坏甚至断裂的危险。
[0095]
因此，根据涡轮发动机100a、100b、100c的运行阶段，发电机组件129还可以仅从低
压轴122、仅从高压轴123、或从低压轴122和高压轴123两者得到机械动力。因此，发电机组件129要么以低压轴122的转速运行，要么以高压轴123的转速运行，或者以两种转速混合运行。
[0096]
因此，发电机组件129取代了变速器齿轮箱，变速器齿轮箱也称为附件齿轮箱或“agb”，已知的变速器齿轮箱被实施为通过从高压轴123得到机械动力来机械地驱动一个或多个附件125、126。这特别地使得能够减少润滑要求，并因此减少油贮存器的体积。发电机组件129还可以被电驱动，并被控制以在电动机模式下运行，以便有利地取代通常经由这种变速器齿轮箱而机械地驱动高压轴的起动器。
[0097]
发电机组件129特别地由中间壳体117、118、121支撑。
[0098]
第一中间轴127和第二中间轴128例如是同轴的，并且各自被设计成相对于壳体117、118、121绕中间轴线130彼此独立地旋转。因此，第一中间轴127或第二中间轴128围绕第二中间轴128或第一中间轴127。在图1至图3所示的示例中，第一中间轴127围绕第二中间轴128。
[0099]
替代性地，第一中间轴127和第二中间轴128相对于彼此平行地布置，并且在包括纵向轴线105的同一平面中，第一中间轴127和第二中间轴128还相对于彼此轴向偏置。根据该变型，第一中间轴127和第二中间轴128中的每一个因此被设计成相对于该壳体117、118、121围绕特定于第一中间轴和第二中间轴的中间轴线130旋转。
[0100]
第一中间轴127和第二中间轴128例如被设计成相对于壳体117、118、121绕中间轴线130沿相对于彼此的相反的旋转方向旋转。替代性地，第一中间轴127和第二中间轴128被设计成相对于壳体117、118、121绕中间轴线130沿相同的旋转方向旋转。
[0101]
第一中间轴127和第二中间轴128各自沿着中间轴线130在第一端127a、128a和相对的第二端127b、128b之间延伸。
[0102]
第一中间轴127和第二中间轴128中的每个的第一端127a、128a被设计成从低压轴122或高压轴123得到机械动力。
[0103]
为此，第一中间轴127和第二中间轴128中的每个的第一端127a、128a承载例如第一齿轮127c、128c，第一齿轮127c、128c被固定成与第一中间轴127或第二中间轴128一起绕中间轴线130旋转。第一中间轴127和第二中间轴128的第一齿轮127c、128c还与齿轮122a、123a啮合，齿轮122a、123a本身由低压轴122或高压轴123承载，并被安装成固定在低压轴122或高压轴123上以与低压轴122或高压轴123一起绕纵向轴线105旋转。
[0104]
第一中间轴127和第二中间轴128的第一齿轮127c、128c以及低压轴122和高压轴123的齿轮122a、123a例如为锥形齿的齿轮。
[0105]
第一中间轴127和第二中间轴128中的每个的第一端127a、128a例如轴向地位于低压轴122和高压轴123的齿轮122a、123a之间。因此，当低压轴122和高压轴123沿相同的旋转方向旋转时，第一中间轴127和第二中间轴128沿相反的旋转方向旋转。
[0106]
替代性地，第一中间轴127和第二中间轴128中的每个的第一端127a、128a仅轴向地位于低压轴122和高压轴123的齿轮122a、123a的一侧。因此，当低压轴122和高压轴123沿相反的旋转方向旋转时，第一中间轴127和第二中间轴128自身沿相反的旋转方向旋转。
[0107]
第一中间轴127和第二中间轴128的第二端127b、128b被设计成彼此独立地将机械动力传递到发电机组件129。
[0108]
发电机组件129例如容纳在多个臂121中的一个臂中。以这种方式，发电机组件129由在次级流动路径106中流通的称为次级流的气流冷却。
[0109]
发电机组件129特别地容纳在位于6点钟位置的臂121中。这使得能够通过产生相对于纵向轴线105的重力力矩来防止臂121的质量的增加扰乱涡轮发动机100a、100b、100c的静态平衡，该重力力矩将倾向于导致涡轮发动机100a、100b、100c旋转。
[0110]
为此，第一中间轴127和第二中间轴128例如从涡轮发动机100a、100b、100c的芯部穿过主流动路径104和流动路径间隔室107延伸到臂121，臂121穿过次级流动路径106并且发电机组件129容纳在该臂中。因此，第一中间轴127和第二中间轴128的第一端127a、128a位于涡轮发动机100a、100b、100c的芯部中，而第一中间轴和第二中间轴的第二端127b、128b位于容纳发电机组件129的臂121中。
[0111]
第一中间轴127和第二中间轴128自身例如容纳在从涡轮发动机100a、100b、100c的芯部延伸到毂部118(特别是毂部118的环形内壁120)的臂中(未示出)。该臂轴向地布置在低压压缩机110和高压压缩机111之间。
[0112]
发电机组件129例如轴向地布置在辅助件的下游，该辅助件也容纳在臂121中。因此，容纳发电机组件129的臂121在次级流动路径106中轴向地向下游延伸。次级流动路径106中的、臂121在其中延伸的区域被称为“分叉区”。
[0113]
防火墙隔板例如设置在发电机组件129和流动路径间隔室107之间，特别是在毂部118的外环形壁119处，以限制从容纳发电机组件129的臂121向流动路径间隔室107的火灾和热量传递的风险。
[0114]
根据图1所示的第一实施例，涡轮发动机100a的发电机组件129包括第一驱动轴131、一个或多个第一交流发电机132、第二驱动轴133和一个或多个第二交流发电机134。
[0115]
第一驱动轴131被设计成从第一中间轴127得到机械动力，并相对于壳体117、118、121绕第一驱动轴线135旋转。
[0116]
第二驱动轴133被设计成从第二中间轴128得到机械动力，并相对于壳体117、118、121绕第二驱动轴线136旋转。
[0117]
第一驱动轴131和第二驱动轴133是同轴的，并且第一驱动轴和第二驱动轴中的每个被设计成围绕重合的第一驱动轴线135和第二驱动轴线136彼此独立地沿相反的旋转方向旋转。因此，第一驱动轴131或第二驱动轴133围绕第二驱动轴133或第一驱动轴131。第一驱动轴131和第二驱动轴133同心。第一驱动轴和第二驱动轴还反向旋转。在图1所示的示例中，第一驱动轴131围绕第二驱动轴133。因此，对于产生的相同电力，发电机组件129体积较小。这也使得能够限制臂121的相对于纵向轴线105横向地截取的主横截面，即臂121的最大截面。当第一驱动轴131围绕第二驱动轴133时，“似风车般转动”阶段的性能得到改善。
[0118]
第一交流发电机132中的每一个包括感应器型转子和感应转子，感应器型转子被安装固定成与第一驱动轴131和第二驱动轴133中的一个一起旋转，感应转子被安装固定成与第一驱动轴131和第二驱动轴133中的另一个一起旋转并且面向感应器型转子定位。第一交流发电机132例如沿着第一驱动轴131和第二驱动轴133均匀分布。
[0119]
以这种方式，第一交流发电机132或每个第一交流发电机的感应器型转子相对于所述第一交流发电机132的感应转子的相对旋转产生电磁通量的变化，该电磁通量的变化在感应转子中感应出交流电流。
[0120]
此外，第一交流发电机132或每个第一交流发电机的感应器型转子和感应转子能够相对于彼此沿相反的旋转方向旋转，发电机组件129使得能够产生更多的电力。
[0121]
第一交流发电机132或每个第一交流发电机的感应器型转子包括例如由直流电供电的绕组形成的至少一个永磁铁或至少一个电磁铁，而第一交流发电机132或每个第一交流发电机的感应转子包括至少一个绕组。
[0122]
第二交流发电机134中的每一个包括感应器型转子和感应定子，感应器型转子被安装固定成与第一驱动轴131和第二驱动轴133中的被第一驱动轴131和第二驱动轴133中的另一个围绕的驱动轴一起旋转，这里指与第二驱动轴133一起旋转，感应定子相对于壳体117、118、121并且因此也相对感应器型转子是固定的。第二交流发电机134例如沿着第二驱动轴133均匀分布。
[0123]
以这种方式，第二交流发电机134或每个第二交流发电机的感应器型转子相对于所述第二交流发电机134的固定感应定子的旋转产生电磁通量的变化，该电磁通量的变化在感应定子中感应出交流电流。
[0124]
将第一交流发电机132和/或第二交流发电机134成倍增加的事实，还使得能够将发电机组件129的加热降至最低，从而不强制实施专门专用于发电机组件129的冷却系统。
[0125]
第二交流发电机134或每个第二交流发电机的感应器型转子包括例如至少一个永磁铁。替代性地，第二交流发电机134或每个第二交流发电机的感应器型转子包括由直流电供电的绕组形成的至少一个电磁铁。
[0126]
第二交流发电机134或每个第二交流发电机的感应定子包括例如至少一个绕组。
[0127]
第一驱动轴131和第二驱动轴133各自沿着重合的第一驱动轴线135和第二驱动轴线136在第一端131a、133a和相对的第二端131b、133b之间延伸。
[0128]
第一交流发电机132和第二交流发电机134例如沿着第一驱动轴线135和第二驱动轴线136布置在第一驱动轴131和第二驱动轴133中的一个的相对侧上，第一驱动轴和第二驱动轴中的一个被第一驱动轴和第二驱动轴131、133中的另一个包围。第一交流发电机132例如布置在第一驱动轴131和第二驱动轴133中的被第一驱动轴131和第二驱动轴133中的另一个包围的驱动轴的第一端131a、133a的一侧，而第二交流发电机134布置在所述第一驱动轴131或第二驱动轴133的第二端131b、133b的一侧。在图1中，第一交流发电机132布置在第二驱动轴133的第一端133a的一侧，而第二交流发电机134布置在第二驱动轴133的第二端133b的一侧。
[0129]
第一驱动轴131和第二驱动轴133中的每个的第一端131a、133a被设计成从第一中间轴127或第二中间轴128得到机械动力。
[0130]
为此，第一驱动轴131和第二驱动轴133中的每个的第一端131a、133a承载例如第一齿轮131c、133c，该第一齿轮131c、133c被固定成与第一驱动轴131或第二驱动轴133一起绕第一驱动轴线135或第二驱动轴线136旋转。第一驱动轴131和第二驱动轴133的第一齿轮131c、133c还与第二齿轮127d、128d啮合，第二齿轮127d、128d本身由第一中间轴127或第二中间轴128的第二端127b、128b承载，第二齿轮被安装成固定在第一中间轴127或第二中间轴128上以与第一中间轴127或第二中间轴128一起绕中间轴线130旋转。
[0131]
第一驱动轴131和第二驱动轴133的第一齿轮131c、133c以及第一中间轴127和第二中间轴128的第二齿轮127d、128d例如为锥形齿的齿轮。
[0132]
当第一中间轴127和第二中间轴128被设计成沿相同的旋转方向旋转时，例如设置附加的小齿轮以在第一中间轴127和第一驱动轴131的齿轮127d、131c之间传递机械动力，或在第二中间轴128和第二驱动轴133的齿轮128d、133c之间传递机械动力，以便使第一驱动轴131和第二驱动轴133的旋转方向反向。
[0133]
重合的第一驱动轴线135和第二驱动轴线136例如与纵向轴线105和/或第一中间轴127和第二中间轴128的中间轴线130共面。所考虑的轴线共有的这个平面可以对应于由臂121形成的分叉区的对称平面。该平面可以是竖直的或相对于竖直方向是倾斜的。
[0134]
第一驱动轴线135和第二驱动轴线136例如大致轴向地定向。第一驱动轴线和第二驱动轴线例如基本上平行于纵向轴线105。第一驱动轴线135和第二驱动轴线136的轴向定向旨在促进在分叉区处容纳发电机组件129的臂121的轴向延伸，而不是增加次级流动路径106的高度。次级流动路径106的“高度”是指次级流动路径106的径向尺寸。换句话说，次级流动路径106的高度对应于外护罩117和毂部118的外环形壁119之间的相对于纵向轴线105径向地截取的距离。这使得能够进一步限制臂121的主横截面。
[0135]
第一驱动轴131和第二驱动轴133的第一端131a、133a例如位于上游，而第一驱动轴131和第二驱动轴133的第二端131b、133b位于下游。这使得能够限制第一中间轴127和第二中间轴128的沿着中间轴线130尺寸。
[0136]
第一交流发电机132例如位于上游，而第二交流发电机134位于下游。
[0137]
第一交流发电机132和第二交流发电机134可以分别容纳在第一壳体150和第二壳体151中，第一壳体150和第二壳体151本身容纳在臂121中(图4)。第一壳体150还具有沿垂直于气流的轴向尺寸的横向方向(大致水平的)截取的横向尺寸d1，该横向尺寸d1大于第二壳体151的横向尺寸d2。以这种方式，通过安装比第二交流发电机134大的第一交流发电机132，可以利用轴121的空气动力学轮廓，该轴相对于纵向轴线105切向截取的截面在气流的轴向方向上游比下游宽。
[0138]
第一壳体150还可以布置成与臂121的壁152接触，特别是相对于纵向轴线105大致切向，或者第一壳体还可以布置成甚至与臂121的壁152齐平，以便通过在次级流动路径106中流通的次级流来改善第一交流发电机132的冷却效果。第一壳体150例如经由导热材料层与壁152接触，导热材料层适于防止壁152和第一壳体150的摩擦磨损和/或用于阻尼振动，导热材料例如硅氧烷弹性体。第一壳体150和臂121的壁152之间的接触区域在图4中以153表示。
[0139]
替代性地(未示出)，第一驱动轴线135和第二驱动轴线136相对于纵向轴线105大致径向定向。第一驱动轴线135和第二驱动轴线136的径向定向旨在促进次级流动路径106的高度的增加，而不是在分叉区处容纳发电机组件129的臂121的轴向延伸。这进一步使得能够限制臂121的主横截面。
[0140]
第一驱动轴131和第二驱动轴133的第一端131a、133a例如相对于纵向轴线105位于径向内侧，而第一驱动轴131和第二驱动轴133的第二端131b、133b位于径向外侧。这使得能够限制第一中间轴127和第二中间轴128的沿着中间轴线130尺寸。
[0141]
替代性地(未示出)，第一驱动轴线135和第二驱动轴线136在轴向和径向均倾斜。这使得能够在次级流动路径106的高度的增加与在分叉区处容纳发电机组件129的臂121的轴向延伸之间获得折衷。
[0142]
根据图2所示的第二实施例，除了第一驱动轴131和第二驱动轴133以及第一交流发电机132和第二交流发电机134之外，涡轮发动机100b的发电机组件129还包括第三驱动轴137、一个或多个第三交流发电机138、第四驱动轴139以及一个或多个第四交流发电机140。
[0143]
第三驱动轴137被设计成从第一驱动轴131得到机械动力，并相对于壳体117、118、121绕第三驱动轴线141旋转。
[0144]
第四驱动轴139被设计成从第二驱动轴133得到机械动力，并相对于壳体117、118、121绕第四驱动轴线142旋转。
[0145]
第三驱动轴137和第四驱动轴139是同轴的，并且第三驱动轴和第四驱动轴中的每个都被设计成围绕重合的第三驱动轴线141和第四驱动轴线142彼此独立地沿相反的旋转方向旋转。第三驱动轴137或第四驱动轴139因此围绕第四驱动轴139或第三驱动轴137。第三驱动轴137和第四驱动轴139同心。第三驱动轴和第四驱动轴还反向旋转。在图2所示的示例中，第三驱动轴137围绕第四驱动轴139。因此，对于产生相同的电力，发电机组件129体积较小。这也使得能够限制臂121的主横截面。当第三驱动轴137围绕第四驱动轴139时，“似风车般转动”阶段的性能得到改善。
[0146]
第三交流发电机138中的每一个包括感应器型转子和感应转子，感应器型转子被安装固定成与第三驱动轴137和第四驱动轴139中的一个一起旋转，感应转子被安装固定成与第三驱动轴137和第四驱动轴139中的另一个一起旋转并且面向感应器型转子定位。第三交流发电机138例如沿着第三驱动轴137和第四驱动轴139均匀分布。
[0147]
以这种方式，第三交流发电机138或每个第三交流发电机的感应器型转子相对于所述第三交流发电机138的感应转子的相对旋转产生电磁通量的变化，该电磁通量的变化在感应转子中感应出交流电流。
[0148]
此外，第三交流发电机138或每个第三交流发电机的感应器型转子和感应转子能够相对于彼此沿相反的旋转方向旋转，发电机组件129使得能够产生甚至更多的电力。
[0149]
第三交流发电机138或每个第三交流发电机的感应器型转子包括例如由直流电供电的绕组形成的至少一个永磁铁或至少一个电磁铁，而第三交流发电机138或每个第三交流发电机的感应转子包括至少一个绕组。
[0150]
第四交流发电机140中的每一个包括感应器型转子和感应定子，感应器型转子被安装固定成与第三驱动轴137和第四驱动轴139中的被第三驱动轴137和第四驱动轴139中的另一个围绕的驱动轴一起旋转，这里指与第四驱动轴139一起旋转，感应定子相对于壳体117、118、121并且因此也相对感应器型转子是固定的。第四交流发电机140例如沿着第四驱动轴139均匀分布。
[0151]
以这种方式，第四交流发电机140或每个第四交流发电机的感应器型转子相对于所述第四交流发电机140的固定感应定子的旋转产生电磁通量的变化，该电磁通量的变化在感应定子中感应出交流电流。
[0152]
第三驱动轴137和第四驱动轴139以及第三交流发电机138和第四交流发电机140的增加使得能够增加由发电机组件129产生的电力。
[0153]
第四交流发电机140或每个第四交流发电机的感应器型转子包括例如至少一个永磁铁。替代性地，第四交流发电机138、140或每个第四交流发电机的感应器型转子包括由直
流电供电的绕组形成的至少一个电磁铁。
[0154]
第四交流发电机138、140或每个第四交流发电机的感应定子包括例如至少一个绕组。
[0155]
第三驱动轴137和第四驱动轴139各自沿着第三驱动轴线141或第四驱动轴线142在第一端137a、139a和相对的第二端137b、139b之间延伸，第三驱动轴线和第四驱动轴线重合。
[0156]
第三交流发电机138和第四交流发电机140例如沿着第三驱动轴线141和第四驱动轴线142布置在第三驱动轴137和第四驱动轴139的中的一个的相对侧上，第三驱动轴和第四驱动轴的中的一个被第三驱动轴138和第四驱动轴140中的另一个包围。第三交流发电机138例如布置在第三驱动轴137和第四驱动轴139中的被第三驱动轴137和第四驱动轴139中的另一个包围的驱动轴的第一端137a、139a的一侧，而第四交流发电机140布置在所述第三驱动轴137和第四驱动轴139的第二端137b、139b的一侧。在图1中，第三交流发电机138布置在第三驱动轴137的第一端137a的一侧，而第四交流发电机140布置在第四驱动轴139的第二端139b的一侧。
[0157]
第三驱动轴137和第四驱动轴139中的每个的第一端137a、139a被设计成从第一驱动轴131或第二驱动轴133得到机械动力。
[0158]
为此，第三驱动轴137和第四驱动轴139中的每个的第一端137a、139a承载例如第一齿轮137c、139c，该第一齿轮137c、139c被固定成与第三驱动轴137或第四驱动轴139一起绕第三驱动轴线141或第四驱动轴线142旋转。第三驱动轴137和第四驱动轴139的第一齿轮137c、139c还与第一驱动轴131或第二驱动轴133的第一齿轮131c、133c啮合，或者与第二齿轮133d啮合，该第一齿轮或第二齿轮本身由第一驱动轴131或第二驱动轴133承载，并且被安装成固定在第一驱动轴131或第二驱动轴133上以与第一驱动轴或第二驱动轴一起绕第一驱动轴线135或第二驱动轴线136旋转。
[0159]
在图2所示的示例中，第三驱动轴137的第一齿轮137c与第一驱动轴131的第一齿轮131c啮合，而第四驱动轴139的第一齿轮139c与第二驱动轴133的第二齿轮133d啮合。
[0160]
在适当的情况下，与第一驱动轴131或第二驱动轴133的第一齿轮131c、133c接合的第三驱动轴137和第四驱动轴139的第一齿轮137c、139c均是锥形齿的齿轮。
[0161]
在适当的情况下，第一驱动轴131或第二驱动轴133的第二齿轮133d例如是直齿的齿轮。与第一驱动轴131或第二驱动轴133的第二齿轮133d接合的第一驱动轴131和第二驱动轴133的第一齿轮137c、139c本身是直齿的齿轮。
[0162]
纵向轴线105和第一驱动轴线135、第二驱动轴线136、第三驱动轴线141和第四驱动轴线142例如包括在同一平面中。这例如使得能够利用次级流动路径106的整个高度，而不增加臂121的主横截面。
[0163]
在图2的示例中相互平行的第一驱动轴线135、第二驱动轴线136、第三驱动轴线141和第四驱动轴线142例如与纵向轴线105和/或第一中间轴127和第二中间轴128的中间轴线130共面。
[0164]
第三驱动轴线141和第四驱动轴线142例如分别平行于第一驱动轴线135和第二驱动轴线136。
[0165]
第三驱动轴线141和第四驱动轴线142例如大致轴向地定向。第三驱动轴线和第四
驱动轴线基本上平行于纵向轴线105。
[0166]
第三驱动轴137和第四驱动轴139的第一端137a、139a例如位于上游，而第三驱动轴137和第四驱动轴139的第二端137b、139b位于下游。这使得能够限制第一中间轴127和第二中间轴128的沿着中间轴线130的尺寸。
[0167]
第三交流发电机138例如位于上游，而第四交流发电机140位于下游。
[0168]
第三交流发电机138和第四交流发电机140可以分别容纳在本身容纳在臂121中的第一壳体150或第三壳体和本身容纳在臂121中的第二壳体151或第四壳体中。
[0169]
在适当的情况下，第三壳体具有沿垂直于气流的轴向尺寸的横向方向(大致水平的)截取的横向尺寸，该横向尺寸大于第四壳体的横向尺寸。以这种方式，通过安装比第四交流发电机140大的第三交流发电机138，可以利用轴121的空气动力学轮廓，该轴相对于纵向轴线105切向截取的截面在气流的轴向方向上游比下游宽。
[0170]
在适当的情况下，第三壳体与臂121的壁152接触，特别是相对于纵向轴线105大致切向，或者第三壳体甚至与臂121的壁152齐平，以便通过在次级流动路径106中流通的次级流来改善第三交流发电机138的冷却效果。第三壳体例如经由导热材料层与壁152接触，导热材料层适于防止由于壁152和第三壳体的摩擦而磨损和/或用于阻尼振动，导热材料例如为硅氧烷弹性体。
[0171]
第三驱动轴137和第四驱动轴139例如相对于纵向轴线105位于径向外侧，而第一驱动轴131和第二驱动轴133位于径向内侧。这也使得能够限制第一中间轴127和第二中间轴128的沿着中间轴线130的尺寸。
[0172]
替代性地(未示出)，第一驱动轴线135和第二驱动轴线136相对于纵向轴线105大致径向地定向。
[0173]
第三驱动轴137和第四驱动轴139的第一端137a、139a例如相对于纵向轴线105位于径向内侧，而第三驱动轴137和第四驱动轴139的第二端137b、139b位于径向外侧。这使得能够限制第一中间轴127和第二中间轴128的沿着中间轴线130的尺寸。
[0174]
第三驱动轴137和第四驱动轴139例如位于下游，而第一驱动轴131和第二驱动轴133位于上游。这也使得能够限制第一中间轴127和第二中间轴128的沿着中间轴线130的尺寸。
[0175]
替代性地(未示出)，第三驱动轴线135和第四驱动轴线136在轴向和径向均倾斜。这使得能够在次级流动路径106的高度的增加与在分叉区处容纳发电机组件129的臂121的轴向延伸之间获得折衷。
[0176]
因此，根据该第二实施例，第一驱动轴131和第二驱动轴133形成第一对驱动轴，而第三驱动轴137和第四驱动轴139形成第二对驱动轴。当然，可以设置一对或多对附加驱动轴，例如以与第二对驱动轴137、139从第一对驱动轴131、133得到机械动力相同的方式从第二对驱动轴137、139得到机械动力的第三对驱动轴(未示出)，或者甚至以与第三对驱动轴从第二对驱动轴137、139等得到机械动力相同的方式从第三对驱动轴得到机械动力的第四对驱动轴(未示出)。因此，以上说明适用于这些对附加驱动轴。
[0177]
根据图3所示的第三实施例，涡轮发动机100c的发电机组件129包括被设计成相对于壳体117、118、121绕驱动轴线144旋转的内驱动轴143、被设计成相对于壳体117、118、121绕内驱动轴143沿相反的旋转方向旋转的外驱动轴145，以及一个或多个交流发电机146。内
驱动轴143和外驱动轴145是同心的。内驱动轴和外驱动轴还反向旋转。
[0178]
内驱动轴143还被设计成从第一中间轴127或从第二中间轴128得到机械动力，而外驱动轴145被设计成从第二中间轴128或从第一中间轴127得到机械动力。在图3所示的示例中，内驱动轴143从第一中间轴127得到机械动力，而外驱动轴145从第二中间轴128得到机械动力。
[0179]
交流发电机146中的每个包括感应器型的或感应的内部主体146a和感应的或感应器型的外部主体146b，内部主体被安装固定成与内驱动轴143一起绕驱动轴线旋转，外部主体被安装固定成与外驱动轴145一起绕驱动轴线旋转，外部主体面向内部主体146a定位。交流发电机146例如沿着内驱动轴143和外驱动轴145均匀分布。
[0180]
以这种方式，每个交流发电机146的内部主体146a相对于所述交流发电机146的外部主体146b的相对旋转产生电磁通量的变化，该电磁通量的变化在内部主体146a或外部主体146b中感应出交流电流。
[0181]
此外，每个交流发电机146的内部主体146a和外部主体146b能够相对于彼此沿相反的旋转方向旋转，发电机组件129使得能够产生更多的电力。
[0182]
交流发电机146的内部主体146a包括例如由直流电供电的绕组形成的至少一个永磁铁或至少一个电磁铁，而交流发电机146的外部主体146b包括至少一个绕组。
[0183]
替代性地(未示出)，交流发电机146的外部主体146b包括例如至少一个绕组，而交流发电机146的外部主体146b包括由直流电供电的绕组形成的至少一个永磁铁或至少一个电磁铁。内驱动轴143和外驱动轴145各自沿着驱动轴线144在第一端143a、145a和相对的第二端143b、145b之间延伸。
[0184]
内驱动轴143和外驱动轴145中的每个的第一端143a、145a被设计成从第一中间轴127或第二中间轴128得到机械动力。
[0185]
为此，内驱动轴143和外驱动轴145中的每个的第一端143a、145a承载例如齿轮143c、145c，该齿轮143c、145c被固定成与内驱动轴143或外驱动轴145一起绕驱动轴线144旋转。内驱动轴143和外驱动轴145的齿轮143c、145c还与第一中间轴127或第二中间轴128的第二齿轮127d、128d啮合。
[0186]
内驱动轴143和外驱动轴145的齿轮143c、145c以及第一中间轴127和第二中间轴128的第二齿轮127d、128d例如为锥形齿的齿轮。
[0187]
当第一中间轴127和第二中间轴128被设计成沿相同的旋转方向旋转时，例如设置附加的小齿轮以在第一中间轴127的齿轮127d和内驱动轴143和外驱动轴145中被第一中间轴驱动的驱动轴的齿轮143c之间传递机械动力，或者在第二中间轴128的齿轮128d和内驱动轴143和外驱动轴145中被第二中间轴驱动的驱动轴的齿轮145c之间传递机械动力，以便使内驱动轴143和外驱动轴145的旋转方向反向。
[0188]
驱动轴线144例如与纵向轴线105和/或第一中间轴127和第二中间轴128的中间轴线130共面。
[0189]
驱动轴线144例如相对于纵向轴线105大致径向地定向。驱动轴线144的径向定向旨在促进次级流动路径106的高度的增加，而不是在分叉区处容纳发电机组件129的臂121的轴向延伸。这进一步使得能够限制臂121的主横截面。
[0190]
内驱动轴143和外驱动轴145的第一端143a、145a例如相对于纵向轴线105位于径
向内侧，而内驱动轴143和外驱动轴145的第二端143b、145b位于径向外侧。这使得能够限制第一中间轴127和第二中间轴128的沿着中间轴线130的尺寸。
[0191]
替代性地(未示出)，驱动轴线144大致轴向地定向。该驱动轴线基本上平行于纵向轴线105。驱动轴线144的轴向定向旨在促进在分叉区处容纳发电机组件129的臂121的轴向延伸，而不是增加次级流动路径106的高度。
[0192]
内驱动轴143和外驱动轴145的第一端143a、145a例如位于上游，而内驱动轴143和外驱动轴145的第二端143b、145b位于下游。这使得能够限制第一中间轴127和第二中间轴128的沿着中间轴线130的尺寸。
[0193]
替代性地(未示出)，驱动轴线144在轴向和径向都倾斜。这使得能够在次级流动路径106的高度的增加与在分叉区处容纳发电机组件129的臂121的轴向延伸之间获得折衷。
[0194]
因此，根据该第三实施例，内驱动轴143和外驱动轴145形成一对驱动轴。当然，可以设置一对或多对附加驱动轴，例如从由内驱动轴143和外驱动轴145形成的第一对驱动轴得到机械动力的第二对驱动轴(未示出)，第二对驱动轴得到机械动力的方式与第一对驱动轴143、145从第一中间轴127和第一中间轴128得到机械动力的方式相同，或者甚至以与第二对驱动轴从第一对驱动轴143、145等得到机械动力相同的方式从第二对驱动轴得到机械动力的第三对驱动轴(未示出)。因此，以上说明适用于这些对附加驱动轴。纵向轴线105和这些对驱动轴143、145的驱动轴线144例如包括在同一平面内。
[0195]
还可以设置中间小齿轮147、148，以从第一中间轴127和第二中间轴128得到机械动力，并将该机械动力传递到第一驱动轴131和第二驱动轴133的第一齿轮131c、133c或传递到内驱动轴143和外驱动轴145的齿轮143c、145c。中间小齿轮147、148例如在图3中示出。
[0196]
在附加小齿轮使内驱动轴143和外驱动轴145的旋转方向反向的情况下，该附加小齿轮添加到中间小齿轮147、148，以将机械动力从第一中间轴127和第二中间轴128中的一个传递到中间小齿轮147、148中的一个，或者从中间小齿轮147、148中的一个传递到内驱动轴143和外驱动轴145中的一个。
[0197]
涡轮发动机100a、100b、100c还可以包括调节系统149，发电机组件129通过调节系统149向一个或多个附件125、126输送电能。
[0198]
调节系统149特别设计成接收由第一交流发电机132和第二交流发电机134和/或由第三交流发电机138和第四交流发电机140或由交流发电机146产生的交流电流，并从这些交流电流中输送能够运行一个或多个附件125、126的电流。
[0199]
调节系统149例如设置有电能存储装置(未示出)，电能存储装置被设计为存储由发电机组件129产生的多余电能，并且当由发电机组件129产生的电能不足以为一个或多个附件125、126供电时，将存储的电能输送到一个或多个附件125、126。