一种减少空载损耗的液力缓速器的制作方法

技术特征：
1.一种减少空载损耗的液力缓速器，其特征在于，包括：壳体，其内部设置有定子、转子和油液；转子轴，其与所述转子固定连接；转子轴高挡齿轮，其空套在所述转子轴上；转子轴低挡齿轮，其空套在所述转子轴上；输出轴低挡齿轮，其固定套设在变速箱输出轴上，且所述输出轴低挡齿轮与转子轴低挡齿轮相互啮合；输出轴高挡齿轮，其固定套设在变速箱输出轴上，且所述输出轴高挡齿轮与转子轴高挡齿轮相互啮合；滑套，其可轴向移动的套设在所述转子轴上，且所述滑套可选择的与所述转子轴高挡齿轮或转子轴低挡齿轮相互啮合；拨叉，其与所述滑套相连接，用于带动所述滑套移动；气缸，其包括第一活塞和第二活塞，使得所述气缸中依次分隔为第一工作缸、第二工作缸和第三工作缸；气源，其可选择的与所述第一工作缸、第二工作缸和/或第三工作缸相连接；其中，所述第一活塞的活塞杆可选择的与所述第二活塞相接触，所述第二活塞的活塞杆与所述拨叉相连接。2.如权利要求1所述的减少空载损耗的液力缓速器，其特征在于，还包括：储油腔，其固定在所述壳体外侧；进油管路，其设置在所述储油腔和壳体之间；单向阀，其设置在所述储油腔和壳体之间；进排气阀组，其出气端与所述储油腔相连接，进气端与气源相连接；其中，所述进排气阀组的出气端与进油管路的入口分别设置在所述储油腔的两侧。3.如权利要求2所述的减少空载损耗的液力缓速器，其特征在于，还包括：弹簧钢球，其设置在所述拨叉上，用于拨叉的自锁。4.如权利要求3所述的减少空载损耗的液力缓速器，其特征在于，还包括：第一二位三通阀，其设置在所述气源与第一工作缸之间。5.如权利要求4所述的减少空载损耗的液力缓速器，其特征在于，还包括：第二二位三通阀，其设置在所述气源与第二工作缸之间。6.如权利要求5所述的减少空载损耗的液力缓速器，其特征在于，还包括：第三二位三通阀，其设置在所述气源与第三工作缸之间。7.如权利要求6所述的减少空载损耗的液力缓速器，其特征在于，还包括：位置传感器，其设置在所述壳体上，用于检测所述滑套的位置。8.如权利要求7所述的减少空载损耗的液力缓速器，其特征在于，还包括：缓速器管理器，其与can总线、位置传感器、第一二位三通阀、第二二位三通阀、第三二位三通阀和进排气阀组相连接，用于信号的传输。

技术总结
本实用新型公开一种减少空载损耗的液力缓速器，包括：壳体内部设置有定子、转子和油液；转子轴与转子固定连接；转子轴高挡齿轮和转子轴低挡齿轮均空套在转子轴上；输出轴低挡齿轮和输出轴高挡齿轮均固定套设在变速箱输出轴上，且分别与转子轴低挡齿轮和转子轴高挡齿轮相互啮合；滑套仅可轴向移动的套设在转子轴上，滑套可选择的与转子轴高挡齿轮或转子轴低挡齿轮相互啮合；拨叉与所述滑套相连接，用于带动滑套移动；气缸包括第一活塞和第二活塞，使得气缸中形成多个工作缸；气源可选择的与多个工作缸相连接；第一活塞的活塞杆可选择的与第二活塞相接触，第二活塞的活塞杆与拨叉相连接。本实用新型具有降低空转损耗和提高制动功率的特点。动功率的特点。动功率的特点。


技术研发人员：张鹏雷 柴叶飞 史文理 陈浩 庄文钊 曾国岭 张硕 田哲
受保护的技术使用者：青岛科麟智传汽车科技有限公司
技术研发日：2022.07.29
技术公布日：2022/11/10