地铁车辆制动电阻器测试试验装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种地铁车辆制动电阻器测试试验装置，属于铁路、地铁和机电技术领域。


背景技术：

2.制动电阻器是地铁车辆的重要设备，主要用于地铁车辆的电阻制动，地铁车辆制动电阻器故障诊断难度大，给检修生产带来了极大的不便，但目前市场上并没有相应的测试装置。因此，需要设计一种电阻器测试试验装置，来提高车辆制动电阻的测试效率，协助工程技术人员深度剖析制动电阻器的电气性能。


技术实现要素：

3.针对现有技术存在的上述缺陷，本实用新型提出了一种地铁车辆制动电阻器测试试验装置，从输入电压调节、输入电流控制及工作环境温度设定三方面对制动电阻器进行控制，检测制动电阻器自身温升变化，检测电阻器的电压与电流的实时曲线，用于工程技术人员对制动电阻器电气性能分析使用。
4.本实用新型所述的一种地铁车辆制动电阻器测试试验装置，其特征在于，包括盒子间、放置在盒子间内部的制动电阻器以及测试试验线路，盒子间内部设有电子温度计，盒子间与温度调节装置通过管路连接，测试试验线路包括供电线线路、信号输入线路以及信号输出线路，其中：
5.供电线路，包括电源，分别与整流器、变压器连接，整流器通过直流斩波驱动电路为电阻制动器提供直流电源，变压器通过交流斩波驱动电路为电阻制动器提供交流电源；
6.信号输入线路，包括信号发生器和高精度pwm驱动板，信号发生器向直流斩波驱动电路提供矩形波信号调节制动电阻器的直流电多档位功率，高精度pwm驱动板向交流斩波驱动电路提供矩形波信号调节制动电阻器的交流电多档位功率；
7.信号输出线路，包括电压互感器、电流互感器、电压表、电流表以及若干示波器，电阻制动器的电压经由电压互感器实时显示在电压表上，电压互感器驱动示波器实时显示制动电阻器两端电压的曲线，电阻制动器的电流经由电流互感器实时显示在电流表上，电流互感器驱动示波器实时显示制动电阻器的电流曲线。
8.优选地，所述温度调节装置包括空调和暖风机。
9.优选地，所述高精度pwm驱动板与可调节矩形波占空比的电位器连接。
10.优选地，所述温度调节装置还包括若干散热风机，散热风机设置在盒子间侧壁上。
11.优选地，所述盒子间采用玻璃钢材质制成。
12.优选地，所述制动电阻器上放置有温度变送器，温度变送器驱动示波器显示制动电阻器的温度曲线。
13.本实用新型所述的地铁车辆制动电阻器测试试验装置，具有以下有益效果：
14.(1)引入盒子间、空调、暖风机和散热风机，对制动电阻器的工作环境温度进行控
制，实现对制动电阻器在不同温度范围下，进行电气性能测试试验，而传统技术无法实现制动电阻器测试环境温度的改变；
15.(2)利用整流器和直流斩波驱动电路，对制动电阻器进行直流供电，交流展播驱动电路受控于信号发生器，可实时控制制动电阻器直流多档电功率，而传统技术无法实现制动电阻器直流电功率的多档控制；
16.(3)利用变压器和交流斩波驱动电路，对制动电阻器进行交流供电，交流斩波驱动电路受控于高精度pwm驱动板，可实时控制制动电阻器的多档交流电功率，而传统技术无法实现制动电阻器交流电功率的多档控制；
17.(4)利用电流互感器、电压互感器和示波器，对制动电阻器中供电回路中的电流和电压进行连续控制，监测和现实制动电阻器的电流和电压变化趋势，供工程技术人员进行检测，而传统技术人员对制动电阻器试验性能测试不够深入，制动电阻器问题暴露的不够充分。
附图说明
18.图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.实施例：
21.如图1所示，本实用新型所述的地铁车辆制动电阻器测试试验装置，包括扩盒子间、放置在盒子间内部的制动电阻器以及测试试验线路，盒子间采用玻璃钢材质制成，玻璃钢材质轻质高强、耐腐蚀、热性能良好，便于在不同温度下测试制动电阻器的性能；盒子间内部放置有电子温度计，电子温度计可实时显示盒子间内部的温度数据，盒子间与温度调节装置通过管路连接，温度调节装置包括空调、暖风机和两台散热风机，空调主要用于向盒子间内输送冷风，暖风机主要用于向盒子间内输送暖风，盒子间周边设计有散热风机两台，用于向制动器吹风，实现自然风冷，工程技术人员通过控制空调、暖风机和散热风机，可十分方便地控制盒子间的内部温度，使制动电阻器分别工作在10℃、15℃、20℃、25℃、30℃、35℃、40℃、45℃和50℃，进行电气性能试验。
22.测试试验线路包括供电线路、信号输入线路以及信号输出线路，其中：
23.供电线路，包括电源，电源为交流电源，供电线路包括直流供电线路和交流供电线路，直流供电线路为交流电源与整流器连接，整流器负责将交流电源整流为直流电输出，然后经由直流斩波驱动电路为电阻制动器供直流电；交流供电线路为交流电源与变压器连接，变压器负责将交流电源输出高电压转换为低电压，然后经由交流斩波驱动电路为电阻制动器供交流电。
24.信号输入线路，包括信号发生器和高精度pwm驱动板，信号发生器与直流斩波驱动电路连接，信号发生器控制发出矩形波信号，为直流斩波驱动电路提供控制信号，通过调节
矩形波的占空比对直流电进行斩波控制，进而控制直流斩波电路输出电压，即控制制动电阻器的供电电压，从而间接控制制动电阻器的直流电多档位功率；高精度pwm驱动板与交流斩波驱动电路连接，高精度pwm驱动板控制发出矩形波信号，高精度pwm驱动板与电位器连接，工程技术人员通过操作电位器，可调节矩形波占空比对交流电进行斩波控制，进而控制交流斩波电路输出电压，即控制制动电阻器的供电电压，从而间接控制制动电阻器的交流电多档位功率。
25.信号输出线路，包括电压互感器、电路互感器、电压表、电流表以及若干示波器，制动电阻器与电压互感器和电流互感器分别连接，电压互感器实时检测制动电阻器两端的电压，然后将信号转换为弱电模拟信号发送给电压表和示波器ⅰ，电压表实时显示制动电阻器两端的电压，示波器ⅰ实时显示制动电阻器两端电压的曲线，实时显示电压变化趋势，工程技术人员通过观察制动电阻器两端的电压变化趋势，作为人工判定制动电阻器电气性能指标的重要指标之一；电流互感器实时检测制动电阻器供电回路中的电流，然后将该电流信号转换为弱电模拟信号发送给电流表和示波器ⅱ，电流表实时显示流经制动电阻器的电流数值，示波器ⅱ实时显示制动电阻器的电流曲线，实时显示制动电阻器内部的电流变化趋势，工程技术人员通过观察流经制动电阻器的电流变化趋势，作为人工判定制动电阻器电气性能指标重要依据之一。
26.制动电阻器上还放置有温度变送器，温度变送器实时采集制动电阻器的温度信号，并将温度信号转换为0-5v模拟电压信号输送至示波器ⅲ，示波器ⅲ显示制动电阻器的温度曲线。
27.本实用新型的使用过程如下所示：本实用新型所述的地铁车辆制动电阻器测试试验装置，将电阻制动器固定在盒子间内部，打开交流电源为电阻制动器供电，人为通过调整信号发生器或者电位器来调节矩形波占空比，控制制动电阻器的直流电多档位功率或交流电多档位功率，然后通过暖风机、空调、散热风扇调整盒子间内部的温度，工程技术人员通过观察示波器ⅰ、示波器ⅱ、示波器ⅲ、电压表以及电流表上的数据，对电阻器电气性能指标进行判定。
28.本实用新型的有益效果是：使用本实用新型所述的装置，能够对制动电阻器的试验更深入，人工参与少，试验自动化程度高，能够对制动电阻器的电气性能剖析更充分、更全面。
29.本实用新型可广泛运用于铁路、地铁和机电场合。