一种机动车用可变进气岐管的制作方法

1.本实用新型涉及进气岐管领域，尤其涉及一种机动车用可变进气岐管。


背景技术：

2.机动车是非常常见的一种交通车辆，机动车的核心是发动机，而在发动机运行是，进气歧管负责对发动机的气流进行调节，将新鲜空气吸入发动机中，将废气排出。
3.现有的进气歧管难以对其开度进行调节，从而使得发动机在工作时，吸入的空气与其需要的量不匹配，对发动机的工作产生不利影响，不利于进气歧管的使用。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：难以对其开度进行调节，对发动机的工作产生不利影响，不利于进气歧管的使用，而提出的一种机动车用可变进气岐管。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种机动车用可变进气岐管，包括进气岐管，所述进气岐管的进气口处固定连接有一根连接管，所述连接管呈方形设置，所述连接管的上内壁上开设有一个收纳槽，所述收纳槽的左右内侧壁之间固定连接有一根连接轴，所述连接轴上转动套设有一个连接辊，所述连接轴上还固定套设有与连接辊相连接的扭力弹簧，所述连接辊的底端固定连接有一块遮挡板一，所述遮挡板一上还设置有一块遮挡板二，所述连接管的外侧固定连接有一个控制马达，所述控制马达的输出端固定连接有一根旋转杆，所述旋转杆的另一端处设置有调节结构。
7.优选地，所述遮挡板二的内部开设有一个连接腔，所述遮挡板一的底端贯穿遮挡板二的上内壁伸入到连接腔的内部设置，所述遮挡板一位于连接腔内部的一端固定连接有一块与连接腔相对应的固定块，所述连接腔的下内壁上固定连接有缓冲弹簧，每个所述缓冲弹簧的顶端军固定连接有一块缓冲垫，每块所述缓冲垫均采用软胶制成。
8.优选地，所述调节结构包括连接带，所述旋转杆的另一端固定连接有一个转动轮，所述遮挡板二远离控制马达的一侧侧壁上固定连接有一块连接块，所述连接带的两端分别固定连接在连接块的顶端以及转动轮的侧壁上，且所述连接带从连接辊上绕过设置。
9.优选地，所述连接带采用弹性绳。
10.优选地，所述控制马达设置有与其相对应的控制器。
11.优选地，所述遮挡板一和遮挡板二上均开设有多个将其贯穿设置的通气孔。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：能对进气歧管的开度进行不同程度的调节，从而使得进气歧管吸入的空气与发动机的需求相对于，有利于发动机的工作，有利于进气歧管的使用。
附图说明
13.图1为本实用新型提出的一种机动车用可变进气岐管的结构示意图；
14.图2为本实用新型提出的一种机动车用可变进气岐管的进气管的结构示意图；
15.图3为本实用新型提出的一种机动车用可变进气岐管的连接槽处的侧视结构示意图；
16.图4为图1中a处的放大图。
17.图中：1进气岐管、2连接管、3收纳槽、4连接轴、5连接辊、6遮挡板一、7遮挡板二、8连接块、9连接带、10控制马达、11旋转杆、12转动轮、13连接腔、14固定块、15缓冲弹簧、16缓冲垫。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
19.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
20.参照图1-4，一种机动车用可变进气岐管，包括进气岐管1，进气岐管1的进气口处固定连接有一根连接管2，连接管2呈方形设置，连接管2的上内壁上开设有一个收纳槽3，收纳槽3的左右内侧壁之间固定连接有一根连接轴4，连接轴4上转动套设有一个连接辊5，连接轴4上还固定套设有与连接辊5相连接的扭力弹簧，连接辊5的底端固定连接有一块遮挡板一6，遮挡板一6上还设置有一块遮挡板二7，遮挡板二7的内部开设有一个连接腔13，遮挡板一6的底端贯穿遮挡板二7的上内壁伸入到连接腔13的内部设置，遮挡板一6位于连接腔13内部的一端固定连接有一块与连接腔13相对应的固定块14，连接腔13的下内壁上固定连接有缓冲弹簧15，每个缓冲弹簧15的顶端军固定连接有一块缓冲垫16，遮挡板二7向上移动，将遮挡板一6收入到连接腔13中，从而使连接管2的开度增大，对进气歧管1进行调节，而缓冲弹簧15和缓冲垫16能对遮挡板二7的移动进行缓冲，避免遮挡板一6与连接腔13的下内壁剧烈碰撞，每块缓冲垫16均采用软胶制成，连接管2的外侧固定连接有一个控制马达10，控制马达10设置有与其相对应的控制器，控制器设置在机动车的握柄上，控制马达10的输出端固定连接有一根旋转杆11，旋转杆11的另一端处设置有调节结构，调节结构包括连接带9，旋转杆11的另一端固定连接有一个转动轮12，遮挡板二7远离控制马达10的一侧侧壁上固定连接有一块连接块8，连接带9的两端分别固定连接在连接块8的顶端以及转动轮12的侧壁上，且连接带9从连接辊5上绕过设置，连接带9采用弹性绳，控制马达10启动后，其输出端带动旋转杆11和转动轮12转动，从而将连接带9收卷到转动轮上，从而拉动遮挡板二7向上移动，当遮挡板二7移动到最上端时，则会使遮挡板一6和遮挡板二7转动，进入收纳槽3中，将整个连接管2敞开，遮挡板一6和遮挡板二7上均开设有多个将其贯穿设置的通气孔。
21.本实用新型中，装置在使用时，通过控制器来启动控制马达10，使控制马达10按需求运行，控制马达10启动后，其输出端带动旋转杆11和转动轮12转动，从而将连接带9收卷
到转动轮上，拉动连接块8和遮挡板二7向上移动，遮挡板二7向上移动将遮挡板一6收入到连接腔13中，使连接管2的开度增大，而缓冲弹簧15和缓冲垫16能对遮挡板二7的移动进行缓冲，避免遮挡板一6与连接腔13的下内壁剧烈碰撞，当遮挡板二7移动到最上端时，则会使遮挡板一6和遮挡板二7转动，进入收纳槽3中，将整个连接管2敞开，因此能对进气歧管1进行调节，有利于发动机的工作。
22.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种机动车用可变进气岐管，包括进气岐管(1)，其特征在于，所述进气岐管(1)的进气口处固定连接有一根连接管(2)，所述连接管(2)呈方形设置，所述连接管(2)的上内壁上开设有一个收纳槽(3)，所述收纳槽(3)的左右内侧壁之间固定连接有一根连接轴(4)，所述连接轴(4)上转动套设有一个连接辊(5)，所述连接轴(4)上还固定套设有与连接辊(5)相连接的扭力弹簧，所述连接辊(5)的底端固定连接有一块遮挡板一(6)，所述遮挡板一(6)上还设置有一块遮挡板二(7)，所述连接管(2)的外侧固定连接有一个控制马达(10)，所述控制马达(10)的输出端固定连接有一根旋转杆(11)，所述旋转杆(11)的另一端处设置有调节结构。2.根据权利要求1所述的一种机动车用可变进气岐管，其特征在于，所述遮挡板二(7)的内部开设有一个连接腔(13)，所述遮挡板一(6)的底端贯穿遮挡板二(7)的上内壁伸入到连接腔(13)的内部设置，所述遮挡板一(6)位于连接腔(13)内部的一端固定连接有一块与连接腔(13)相对应的固定块(14)，所述连接腔(13)的下内壁上固定连接有缓冲弹簧(15)，每个所述缓冲弹簧(15)的顶端军固定连接有一块缓冲垫(16)，每块所述缓冲垫(16)均采用软胶制成。3.根据权利要求1所述的一种机动车用可变进气岐管，其特征在于，所述调节结构包括连接带(9)，所述旋转杆(11)的另一端固定连接有一个转动轮(12)，所述遮挡板二(7)远离控制马达(10)的一侧侧壁上固定连接有一块连接块(8)，所述连接带(9)的两端分别固定连接在连接块(8)的顶端以及转动轮(12)的侧壁上，且所述连接带(9)从连接辊(5)上绕过设置。4.根据权利要求3所述的一种机动车用可变进气岐管，其特征在于，所述连接带(9)采用弹性绳。5.根据权利要求1所述的一种机动车用可变进气岐管，其特征在于，所述控制马达(10)设置有与其相对应的控制器。6.根据权利要求1所述的一种机动车用可变进气岐管，其特征在于，所述遮挡板一(6)和遮挡板二(7)上均开设有多个将其贯穿设置的通气孔。

技术总结
本实用新型公开了一种机动车用可变进气岐管，包括进气岐管，所述进气岐管的进气口处固定连接有一根连接管，所述连接管呈方形设置，所述连接管的上内壁上开设有一个收纳槽，所述收纳槽的左右内侧壁之间固定连接有一根连接轴，所述连接轴上转动套设有一个连接辊，所述连接轴上还固定套设有与连接辊相连接的扭力弹簧，所述连接辊的底端固定连接有一块遮挡板一，所述遮挡板一上还设置有一块遮挡板二，所述连接管的外侧固定连接有一个控制马达。本实用新型能对进气歧管的开度进行不同程度的调节，从而使得进气歧管吸入的空气与发动机的需求相对于，有利于发动机的工作，有利于进气歧管的使用。进气歧管的使用。进气歧管的使用。


技术研发人员：庞洪彬
受保护的技术使用者：重庆五龙洪洋机械制造有限公司
技术研发日：2022.07.22
技术公布日：2022/11/10