一种汽车后视镜防炫目镜片的优化接电结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车后视镜领域，具体讲是一种汽车后视镜防炫目镜片的优化接电结构。


背景技术：

2.汽车后视镜位于汽车头部的左右两侧，以及汽车内部的前方。汽车后视镜反映汽车后方、侧方和下方的情况，使驾驶者可以间接的看清楚这些位置的情况，它起着“第二只眼睛”的作用，扩大了驾驶者的视野范围，汽车后视镜属于重要安全件，它的镜面、外形和操纵都颇讲究。后视镜的质量及安装都有相应的行业标准，不能随意，汽车防眩目后视镜一般安装在车厢内，它由一面特殊镜子和两个光敏二极管及电子控制器组成，电子控制器接收光敏二极管送来的前射光和后射光信号，汽车后视镜防炫目镜片在安装时需要对其连接电路进行焊接，传统的汽车后视镜防炫目镜片的优化接电结构基本可以满足人们的使用需求，但是依旧存在一定的问题，具体问题如下所述：
3.(1)目前市场上大多数汽车后视镜防炫目镜片的优化接电结构，现有ec 镜片通电结构为锡焊焊接，人工焊接尺寸稳定性差，焊接可靠性难以保证；
4.(2)目前市场上大多数汽车后视镜防炫目镜片的优化接电结构，由ec镜片接出来的线束带着转接接插件，布置于后视镜镜片背部，影响后视镜镜片调节空间，同时装配空间狭小，工人接线装配不便，容易虚插造成质量问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种汽车后视镜防炫目镜片的优化接电结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.本实用新型的技术方案是：一种汽车后视镜防炫目镜片的优化接电结构，包括ec镜片主体、第一正极加热端子、第二负极加热端子、插接线束和正负极ec电源端子，所述ec镜片主体内部的顶端开设有第一焊接槽，且第一焊接槽的内部安装有第一正极加热端子，所述ec镜片主体内部的底端安装有第二焊接槽，且第二焊接槽的内部安装有第二负极加热端子。
7.进一步的，所述正负极ec电源端子分别被替换为第一正极加热端子和第二负极加热端子。
8.进一步的，所述插接线束分别与第一正极加热端子和第二负极加热端子为插接安装。
9.进一步的，所述第一正极加热端子和第二负极加热端子为l形状。
10.进一步的，第一正极加热端子和第二负极加热端子通过锡焊分别与第一焊接槽和第二焊接槽为焊接连接。
11.进一步的，所述第一焊接槽和第二焊接槽开设在ec镜片主体的同一侧。
12.本实用新型通过改进在此提供一种汽车后视镜防炫目镜片的优化接电结构，与现
有技术相比，具有如下改进及优点：
13.其一：本实用新型汽车后视镜防炫目镜片的优化接电结构，通过第一正极加热端子和第二负极加热端子，通过第一正极加热端子和第二负极加热端子的设计，且通过ec电源端子改成加热片端子，避免了ec镜片主体通电结构为锡焊焊接，人工焊接尺寸稳定性差，焊接可靠性难以保证，同时通过将插接线束分别与第一正极加热端子和第二负极加热端子相插接，使其插接线束直接与ec镜片主体正负极插片装配使用，避免影响后视镜镜片的调节空间，同时装配空间狭小，工人接线装配不便，容易虚插造成质量问题。
附图说明
14.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步解释:
15.图1为本实用新型的改善后的装配结构示意图；
16.图2为本实用新型的改善前的装配结构示意图；
17.图3为本实用新型的插接线束结构示意图；
18.图4为本实用新型的加热端子与插接线束插接结构示意图；
19.附图标记说明：1、ec镜片主体；2、第一焊接槽；3、第一正极加热端子； 4、第二焊接槽；5、第二负极加热端子；6、插接线束。
具体实施方式
20.下面将结合附图1至图4对本实用新型进行详细说明，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.本实用新型通过改进在此提供一种汽车后视镜防炫目镜片的优化接电结构，
22.实施例1，如图1、图3和图4所示，包括ec镜片主体1、第一正极加热端子 3、第二负极加热端子5、插接线束6和正负极ec电源端子，ec镜片主体1内部的顶端开设有第一焊接槽2，且第一焊接槽2的内部安装有第一正极加热端子 3，ec镜片主体1内部的底端安装有第二焊接槽4，且第二焊接槽4的内部安装有第二负极加热端子5，正负极ec电源端子分别被替换为第一正极加热端子3 和第二负极加热端子5，通过ec电源端子改成加热片端子，避免了ec镜片主体 1通电结构为锡焊焊接，人工焊接尺寸稳定性差，焊接可靠性难以保证；
23.实施例2，如图1和图2所示，插接线束6分别与第一正极加热端子3和第二负极加热端子5为插接安装，第一正极加热端子3和第二负极加热端子5为l形状，第一正极加热端子3和第二负极加热端子5通过锡焊分别与第一焊接槽2和第二焊接槽4为焊接连接，第一焊接槽2和第二焊接槽4开设在ec镜片主体1的同一侧；通过将插接线束6分别与第一正极加热端子3和第二负极加热端子5相插接，使其插接线束6直接与ec镜片主体1正负极插片装配使用，避免影响后视镜镜片的调节空间，同时装配空间狭小，工人接线装配不便，容易虚插造成质量问题。
24.工作原理：通过第一正极加热端子3和第二负极加热端子5的设计，且通过ec电源端子改成加热片端子，并且通过将加热片端子锡焊于ec镜片主体1的正负极片处，避免了ec镜片主体1通电结构为锡焊焊接，人工焊接尺寸稳定性差，焊接可靠性难以保证，且通过第
一正极加热端子3和第二负极加热端子5 为l形状，同时通过将插接线束6分别与第一正极加热端子3和第二负极加热端子5相插接，使其插接线束6直接与ec镜片主体1正负极插片装配使用，避免影响后视镜镜片的调节空间，同时装配空间狭小，工人接线装配不便，容易虚插造成质量问题。
25.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。


技术特征：
1.一种汽车后视镜防炫目镜片的优化接电结构，其特征在于：包括ec镜片主体(1)、第一正极加热端子(3)、第二负极加热端子(5)、插接线束(6)和正负极ec电源端子，所述ec镜片主体(1)内部的顶端开设有第一焊接槽(2)，且第一焊接槽(2)的内部安装有第一正极加热端子(3)，所述ec镜片主体(1)内部的底端安装有第二焊接槽(4)，且第二焊接槽(4)的内部安装有第二负极加热端子(5)。2.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜防炫目镜片的优化接电结构，其特征在于；所述正负极ec电源端子分别被替换为第一正极加热端子(3)和第二负极加热端子(5)。3.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜防炫目镜片的优化接电结构，其特征在于：所述插接线束(6)分别与第一正极加热端子(3)和第二负极加热端子(5)为插接安装。4.根据权利要求3所述的一种汽车后视镜防炫目镜片的优化接电结构，其特征在于：所述第一正极加热端子(3)和第二负极加热端子(5)为l形状。5.根据权利要求2所述的一种汽车后视镜防炫目镜片的优化接电结构，其特征在于：第一正极加热端子(3)和第二负极加热端子(5)通过锡焊分别与第一焊接槽(2)和第二焊接槽(4)为焊接连接。6.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜防炫目镜片的优化接电结构，其特征在于：所述第一焊接槽(2)和第二焊接槽(4)开设在ec镜片主体(1)的同一侧。

技术总结
本实用新型的一种汽车后视镜防炫目镜片的优化接电结构，属于汽车后视镜技术领域，包括EC镜片主体、第一正极加热端子、第二负极加热端子、插接线束和正负极EC电源端子，所述EC镜片主体内部的顶端开设有第一焊接槽，且第一焊接槽的内部安装有第一正极加热端子，所述EC镜片主体内部的底端安装有第二焊接槽，且第二焊接槽的内部安装有第二负极加热端子。本实用新型的有益效果是通过插接线束直接与EC镜片主体正负极插片装配使用，避免影响后视镜镜片的调节空间，同时装配空间狭小，工人接线装配不便，容易虚插造成质量问题。容易虚插造成质量问题。容易虚插造成质量问题。


技术研发人员：周敦辉 党静 何朝晖
受保护的技术使用者：湖北三环三立汽车后视镜有限公司
技术研发日：2022.08.01
技术公布日：2022/11/10