一种耐磨的商务汽车用实木脚垫的制作方法

1.本实用新型涉及汽车脚垫技术领域，具体为一种耐磨的商务汽车用实木脚垫。


背景技术：

2.目前，汽车脚垫属于内部装饰品，保护车里车外的洁净，起到美观舒适点缀的作用；汽车脚垫的种类多样，有半包围的，也有全包围的；汽车脚垫的制作材料也各有不同，有化纤脚垫、亚麻脚垫、呢绒脚垫、皮革脚垫等等，消费者可以根据自己的需求以及个人的喜好进行选择。
3.实用新型专利cn 201920410001.1(cn29756879u)提供了一种木质防滑汽车脚垫，该结构采用了充气赛结构，能够很好的避免脚垫主体上的水和灰尘进入到汽车底板上。但其结构仅适用于阻挡水和灰尘进入到汽车底板上，不能对实木脚垫起到耐磨作用。
4.现有的耐磨的商务汽车用实木脚垫，实木脚垫顶端摩擦较大，磨损严重，鞋底粘附的砂石粉尘，落在实木脚垫的顶端，增加鞋底与实木脚垫表面的摩擦，砂石粉尘无法排掉，而且，实木脚垫的底端与汽车内部放置时，容易滑动，放置不稳定。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种耐磨的商务汽车用实木脚垫，以解决实木脚垫顶端摩擦较大，磨损严重，鞋底粘附的砂石粉尘，落在实木脚垫的顶端，增加鞋底与实木脚垫表面的摩擦，砂石粉尘无法排掉的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐磨的商务汽车用实木脚垫，包括实木基体，所述实木基体的顶端设置有第一粘合层，所述第一粘合层的顶端设置有pvc层，所述pvc层的顶端设置有缓冲层。
7.优选的，所述缓冲层的顶端设置有加强层，所述缓冲层和所述加强层的顶端均为弧形拱起结构。
8.优选的，所述加强层的顶端设置有耐磨层，所述耐磨层的顶端设置有洁面层，所述耐磨层和所述洁面层的顶端均为弧形拱起结构。
9.优选的，所述洁面层的顶端设置有耐磨楞条，所述耐磨楞条为条形结构，所述耐磨楞条间隔布置在所述洁面层顶端，所述耐磨楞条的顶端设置有顺滑条。
10.优选的，所述实木基体的底端设置有第二粘合层，所述第二粘合层的底端设置有减震层。
11.优选的，所述减震层的底端设置有防滑层，所述防滑层的底端设置有防滑凸块，所述防滑凸块为半球形结构。
12.优选的，所述实木基体的周围边缘设置有防护边，所述防护边的截面为矩形结构。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1.本实用新型通过在实木脚垫的顶端设置有耐磨层、洁面层、耐磨楞条和顺滑条，耐磨楞条突出洁面层，鞋底踩在实木脚垫上，与耐磨楞条接触摩擦，且通过顺滑条，降低鞋
底的摩擦阻力，减小耐磨楞条、洁面层和耐磨层的磨损，且鞋底的砂石粉尘掉落在耐磨楞条的间隙中，并通过弧形拱起结构的洁面层，滚落到实木脚垫的边缘，减小砂石粉尘的造成的磨损，提高实木脚垫顶端的耐磨度。
15.2.本实用新型在实木脚垫的底端设置防滑层和防滑凸块，实木脚垫放置在汽车内后，保持稳定，不滑动，且在实木脚垫的四周设置防护边，具备弹性能力，保护实木脚垫的安全。
附图说明
16.图1为本实用新型的整体结构示意图；
17.图2为本实用新型图1的俯视图。
18.图中：1、实木基体；2、防滑凸块；3、防滑层；4、减震层；5、第二粘合层；6、防护边；7、第一粘合层；8、pvc层；9、缓冲层；10、加强层；11、耐磨层；12、洁面层；13、耐磨楞条；14、顺滑条。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.实施例1
21.请参阅图1，图示中的一种耐磨的商务汽车用实木脚垫，包括实木基体1，实木基体1的顶端设置有第一粘合层7，第一粘合层7采用xpe材料制成的环保胶条，第一粘合层7的顶端设置有pvc层8，pvc层8具有防水、防潮及防霉特性，增加实木脚垫的防水防潮性能；pvc层8的顶端设置有缓冲层9。
22.缓冲层9采用珍珠棉材料，珍珠棉材料由低密度聚乙烯脂经物理发泡产生无数的独立气泡构成，具有缓冲抗冲击的性能。
23.缓冲层9的顶端设置有加强层10，加强层10为石棉纤维编织而成的网状加强结构，增加实木脚垫顶端的强度，以及石棉纤维具有耐高温性，能很好地阻止燃烧或隔离燃烧，提高实木脚垫的阻燃性。
24.缓冲层9和加强层10的顶端均为弧形拱起结构，为顶端的耐磨层11、洁面层12支撑，并均形成弧形拱起结构；加强层10的顶端设置有耐磨层11，耐磨层11为聚氨酯层，具有较好的耐磨和防腐性能，增加实木脚垫顶端的耐磨度。
25.耐磨层11的顶端设置有洁面层12，洁面层12采用纳米二氧化硅材料，使得实木脚垫表面的比较光滑，提高实木脚垫顶端的自洁能力，利于砂子粉尘滚落到实木脚垫的边缘；耐磨层11和洁面层12的顶端均为弧形拱起结构，鞋底粘附的砂子粉尘掉落在洁面层12表面，利于砂子粉尘滚向实木脚垫的两侧。
26.洁面层12的顶端设置有耐磨楞条13，耐磨楞条13为顺丁橡胶材质，增强实木脚垫的耐磨能力，且耐磨楞条13为条形结构，耐磨楞条13间隔均匀布置在洁面层12顶端，相互之间留有间距，用于鞋底粘附的砂子粉尘掉落。
27.耐磨楞条13的顶端设置有顺滑条14，顺滑条14采用铝箔材质，避免比较光滑，减小耐磨楞条13与鞋底之间的摩擦，降低实木脚垫表面的磨损。
28.本耐磨的商务汽车用实木脚垫，使用时：在实木脚垫的顶端设置有耐磨层11、洁面层12、耐磨楞条13和顺滑条14，耐磨楞条13突出洁面层12，鞋底踩在实木脚垫上，与耐磨楞条13接触摩擦，且通过顺滑条14，降低鞋底的摩擦阻力，减小耐磨楞条13、洁面层12和耐磨层11的磨损。
29.而且，鞋底的砂石粉尘掉落在耐磨楞条13的间距中，并通过弧形拱起结构的洁面层12，滚落到实木脚垫的边缘，减小砂石粉尘的造成的磨损，提高实木脚垫顶端的耐磨度。
30.实施例2
31.请参阅图1和图2，本实施方式对于实施例1进一步说明，图示中的一种耐磨的商务汽车用实木脚垫，包括实木基体1，实木基体1的顶端设置有第一粘合层7，第一粘合层7的顶端设置有pvc层8，pvc层8的顶端设置有缓冲层9。
32.实木基体1的底端设置有第二粘合层5，第二粘合层5采用xpe材料制成的环保胶条；第二粘合层5的底端设置有减震层4，减震层4采用弹性橡胶材质，降低实木脚垫因汽车而引起的震动。
33.减震层4的底端设置有防滑层3，防滑层3的底端设置有防滑凸块2，防滑凸块2为半球形结构，防滑层3和防滑凸块2均采用硅胶材质，增减实木脚垫与汽车内部之间安装在稳定性。
34.实木基体1的周围边缘设置有防护边6，防护边6的截面为矩形结构，防护边6采用弹性橡胶材质，保持实木脚垫。
35.本实施方案中，在实木脚垫的底端设置防滑层3和防滑凸块2，实木脚垫放置在汽车内后，保持稳定，不滑动，且在实木脚垫的四周设置防护边6，具备弹性能力，保护实木脚垫的安全。
36.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
37.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。