一种汽车标志灯的制作方法

1.本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车标志灯。


背景技术：

2.传统的车标是指各种汽车品牌的标志，这些标志往往成为汽车企业的代表。它们的作用是便于销售、使用者、维修人员、交通管理部门识别车辆的“身份”。随着汽车的普及和消费者生活水平的不断提高，消费者对于汽车装饰美观要求越来越高，汽车车标灯非常符合消费者对于汽车个性化和美观的需求。
3.然而现有的汽车标志灯也都是单一的光源，像前灯的白光或者后灯的红光，也已经渐渐的不能满足其它应用的场景了。
4.前面的叙述在于提供一般的背景信息，并不一定构成现有技术。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种能发出不同颜色的汽车标志灯。
6.本实用新型提供一种汽车标志灯，包括：
7.pcb板，所述pcb板上设有多个灯珠；
8.内配镜，所述内配镜位于所述pcb板外侧，所述内配镜用于匀光和改变所述灯珠发出的光线的颜色。
9.进一步地，所述内配镜包括变色层和覆盖在所述变色层表面的匀光层。
10.进一步地，所述匀光层为半透明铝膜。
11.进一步地，所述变色层为彩色和/或白色塑料颗粒注塑成型。
12.进一步地，所述变色层包括第一颜色区和第二颜色区，所述第一颜色区和所述第二颜色区的颜色不同。
13.进一步地，所述灯珠发出白光，所述灯珠发出的光线穿过所述第一颜色区后为白光，所述灯珠发出的光线穿过所述第二颜色区后为彩色光。
14.进一步地，所述灯珠为可变色的rgb灯珠。
15.进一步地，所述pcb板还包括与所述灯珠相连的调色机构。
16.进一步地，所述灯珠均匀排列在所述pcb板上。
17.进一步地，所述灯珠包括第一色灯与第二色灯，所述第一色灯发出白色光，所述第二色灯发出彩色光。
18.本实用新型提供的汽车标志灯，通过半透明带颜色的内配镜，使灯珠发出的光线穿过内配镜后发出不同的颜色，可以满足车主和厂家的个性化需求，大大提高汽车标志灯的科技感和辨识度。
附图说明
19.图1为本实用新型第一实施例汽车标志灯的分解结构示意图；
20.图2为图1所述的汽车标志灯的剖视结构示意图；
21.图3本实用新型第三实施例汽车标志灯的剖视结构示意图；
22.图4为本图3所述汽车标志灯中电致变色装置的结构示意图。
具体实施方式
23.下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
24.第一实施例
25.请参考图1及图2，本实用新型第一实施例提供一种汽车标志灯，包括面罩10、内配镜20、pcb板30、灯体40、固定层50。面罩10、内配镜20、pcb板30均安装于所述灯体40上，固定层50位于灯体40内侧，用于将灯体40安装在汽车上。固定层50可以为双面胶，例如3m胶带，也可以通过卡扣的方式连接在汽车上。
26.pcb板30一侧上设置有多个灯珠(未标示)，用于发光，另一侧通过连接线(未画出)与外部电源相连。灯珠均匀的排列在pcb板30上，在本实施例中，灯珠发出白光。当然，在其他实施例中，也可以在pcb板30上设置别的颜色的灯珠。
27.内配镜20位于pcb板30的外侧，即设置有灯珠的那一侧，内配镜20用于将灯珠发出的光匀光后发出。面罩10位于内配镜20的外侧，面罩10包括透光区11和不透光区12。透光区11为白色透明abs材料，不透光区12为黑色不透明abs材料，透光区11和不透光区12可以为一体注塑成型或拼接成型。透光区11的形状即为车标的形状，但是不仅限于车标的形状，还可以为其他指示标志，或者其他装饰图形的形状。
28.内配镜20和pcb板30的形状可以与面罩10的形状相匹配，也可以只与透光区11的形状相匹配。内配镜20包括变色层(未标示)和覆盖在变色层表面的匀光层(未标示)，匀光层为经过pvd(physical vapor deposition，物理气相沉积)工艺镀在变色层内表面或外表面的一层半透明铝膜。
29.变色层通过注塑成型，包括第一颜色区(未画出)和第二颜色区(未画出)，第一颜色区和第二颜色区在注塑成型时加入不同的染色成分，使得第一颜色区和第二颜色区为不同颜色的半透明注塑件。
30.在本实施例中，第一颜色区的颜色为白色半透明，第二颜色区的颜色为彩色半透明，第一颜色区和第二颜色区在面罩10上的投影均位于透光区11上。灯珠发出的光线穿过第一颜色区后变为白光，灯珠发出的光线穿过第二颜色区后变为彩色光。可以实现更多地个性化设置，满足车主和厂家的个性化需求，大大提高汽车标志灯的科技感和辨识度。
31.在其他实施例中，第一颜色区和第二颜色区的颜色也可以均为彩色半透明，例如第一颜色区为绿色，第二颜色区为蓝色。内配镜20也可以包括更多个颜色区，以实现更多地颜色分布。变色层也可以只为一种颜色，且该颜色可以跟汽车漆面的颜色一致，例如红车选用红色塑料颗粒制备变色层，使汽车标志灯能发出红光。
32.第二实施例
33.本实用新型第二实施例提供一种汽车标志灯，与上述实施例不同的是，pcb板上的灯珠均为rgb灯珠，pcb板上还设置有调色机构(未画出)，调色机构与汽车的ecu(electronic control unit，电子控制单元)相连，ecu通过调色机构改变rgb灯珠中红绿蓝
三原色的亮度，进而通过三原色的组合形成不一样的颜色。可以实现更多地个性化设置，满足车主和厂家的个性化需求，大大提高汽车标志灯的科技感和辨识度。
34.第三实施例
35.请参考图3及图4，本实用新型第三实施例提供一种汽车标志灯，与上述实施例不同的是，还包括电致变色装置60，内配镜20'的颜色为白色半透明。面罩10'、内配镜20'、pcb板30'和电致变色装置60均安装于所述灯体40'上。
36.电致变色装置60包括电致变色板61、第一电极62、第二电极63、控制器(未画出)和环境光检测机构(未画出)。电致变色板61位于灯珠的光路上，灯珠发出的光穿透电致变色板61后射出汽车标志灯。在本实施例中，电致变色板61位于内配镜20'与面罩之间，在其他实施例中，电致变色板61也可以位于pcb板30'与内配镜20'之间。
37.电致变色板61包括第一玻璃基板611、第一导电层612、电致变色层613、离子导体层614、离子储藏层615、第二导电层616和第二玻璃基板617。第一玻璃基板611和第二玻璃基板617均为无色透明的玻璃。
38.离子储藏层615用于存储阳离子；离子导体层614用于提供给阳离子进行移动的电解介质；在通过对第一导电层612和第二导电层613施加电压的作用下，离子储藏层615中的阳离子通过离子导体层614转移至电致变色层613，由于分子间存在强烈的光电转移，阳离子变成还原态从而在电致变色层613发生颜色变化。
39.电致变色层613为电致变色材料，不限定为无机或者有机电致变材料，可以是wo3、moo3、tio2、nb2o5、mno2、ta2o5、紫碱、聚苯胺、紫罗精、吡唑啉、聚吡咯中的任意一种。由于电致变色材料的光学属性(反射率、透过率、吸收率等)，在连通电源后，外加电场(电压)的作用下发生稳定、可逆的颜色变化的现象，在外观上表现为颜色和透明度的可逆变化。
40.离子导体层614的材料选自lipon、litao3、linbo3、limn2o4、lifepo4、licoo2、锰酸钠、钴酸钠、钒酸钠、铝离子掺杂的litao3、铝离子掺杂的linbo3、酸化的聚合物电解质中的任意一种。离子储藏层615的材料选自nio、iro2、cr2o5、v2o5、co2o3、rh2o3中的任意一种。
41.迁移离子的类型取决于离子导体层614的材料。如果离子导体层614的材料为lipon、litao3、linbo3、limn2o4、lifepo4、licoo2等含锂的电解质，那么迁移离子就为锂离子；如果离子导体层614的材料为锰酸钠、钴酸钠、钒酸钠等含钠的电解质，那么迁移离子就为钠离子；如果离子导体层614的材料为铝离子掺杂的litao3、铝离子掺杂的linbo3等含铝和锂的电解质，那么迁移离子就为铝离子和锂离子；如果离子导体层614的材料为酸化的聚合物电解质，比如被硝酸、硫酸或磷酸等酸化的聚合物电解质，那么迁移离子就为氢离子。
42.离子储藏层615和电致变色层613的厚度不宜过薄也不宜过厚。具体的，电致变色反应中决定反应速率的离子脱嵌过程是受扩散控制的，因此变色效果依赖于离子在膜层中的扩散系数和薄膜的比表面积，膜层太薄会使工艺难以控制、能够嵌入迁移离子的位置较少，从而导致电致变色层613的应用效果变差；而膜层太厚，需要反复镀膜，成本较多，也会由于膜层较厚，导致迁移离子的迁移路径较长，参与反应较慢。在本实施例中，离子储藏层615的厚度范围为70～150nm；电致变色层613的厚度范围为70～150nm；离子导体层614的厚度范围为50～150nm。
43.第一导电层612和第二导电层616均作为导电介质，可以为经涂层工艺分别涂层至
电致变色层613和离子储藏层615的表面，也可以通过粘接连接。在本实施例中，第一导电层612和第二导电层616均为无色透明的ito玻璃。其中，第一导电层612和电致变色层613接触，第二导电层616和离子储藏层615接触，第一导电层612和第二导电层616具备不同的极性。可选地第一导电层612为负极，第二导电层616为正极，在第一导电层612和第二导电层616在电压下，使得电致变色板61具备从离子储藏层615至电致变色层613方向上的电场，离子储藏层615中所存储的阳离子在电场作用下经过离子导体层614至电致变色层613进行还原，从而在电致变色层613中形成颜色。
44.第一电极62与第一导电层612相连，第二电极63与第二导电层616相连。第一电极62、第二电极63的另一端穿过灯体40'后分别与汽车的电池包(未画出)的正负极相连，由汽车电池包为电致变色层61供电。控制器位于第一电极62和/或第二电极63上，控制器与汽车的ecu相连，ecu通过控制器改变第一电极62、第二电极63的开断路以及电路上的电压大小，改变电致变色层61的颜色，进而改变汽车标志灯发出光线的颜色。环境光检测机构与控制器相连，用于检测外部光线强度并根据外部光线强度控制电致变色层61的颜色。
45.电致变色装置60至少有第一状态和第二状态，第一状态与第二状态可以分别由电致变色层61的电路上不同电压值实现，或分别由电致变色层61的电路上的开断路实现。电致变色层61在电致变色装置60的第一状态与第二状态时颜色不一样，进一步地电致变色层61在电致变色装置60的第一状态与第二状态时不仅颜色可以变化，透光率也能发生变化。例如在第一状态时，电致变色层61为无色透明状，汽车标志灯发出的光线即为灯珠的颜色。在第二状态时，电致变色层61为有色半透明状，灯珠发出的光线照射在电致变色层61后发生变色，汽车标志灯发出的光线即为变色后的光线。
46.在本实施例中，电致变色装置60还有第三状态，当外部光线强，比如晴天的时候，环境光检测机构将环境光信号传递给控制器，控制器改变电致变色层61中电路的电压大小，使电致变色层61的透光率最小而反射率最大。进而电致变色层61能反射外部光线，使汽车标志灯在不点亮灯珠的情况下也有极高的表示度。
47.本实施例提供的汽车标志灯，通过增加电致变色装置60，提供三个状态，在第一状态、第二状态时电致变色板61的颜色不一样，在第三状态时电致变色板61的反射率最大，不仅使得汽车标志灯的颜色可以改变，既可以作为电动汽车充电时的电量指示灯，还可以根据环境光线强度自动调节电致变色板61的透光率与反射率，可以满足车主的个性化需求，大大提高汽车标志灯的科技感和辨识度。
48.在附图中，为了清晰起见，会夸大层和区域的尺寸和相对尺寸。应当理解的是，当元件例如层、区域或基板被称作“形成在”、“设置在”或“位于”另一元件上时，该元件可以直接设置在所述另一元件上，或者也可以存在中间元件。相反，当元件被称作“直接形成在”或“直接设置在”另一元件上时，不存在中间元件。
49.在本文中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语的具体含义。
50.在本文中，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了表达技
术方案的清楚及描述方便，因此不能理解为对本实用新型的限制。
51.在本文中，用于描述元件的序列形容词“第一”、“第二”等仅仅是为了区别属性类似的元件，并不意味着这样描述的元件必须依照给定的顺序，或者时间、空间、等级或其它的限制。
52.在本文中，除非另有说明，“多个”、“若干”的含义是两个或两个以上。
53.在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，除了包含所列的那些要素，而且还可包含没有明确列出的其他要素。
54.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。