一种助航灯的制作方法

1.本技术涉及机场用灯技术领域，尤其是涉及一种助航灯。


背景技术：

2.随着航空业务量的不断攀升，机场吞吐量的日益增加以及对机场运营成本的控制，由于机场跑道上安装有多个助航灯，为了便于工作人员控制助航灯，对助航灯的安装和质量有了严格的要求。
3.机场的控制机构引出电力线，电力线与机场航道的多个助航灯电连接，电力线主要为助航灯通电，电力线还有向助航灯输送传输信号的作用。现有的，助航灯只需要实现开关的功能，电力线作为数据信号进行传输时，能够达到10b/s，能够满足助航灯开关的控制。
4.针对上述中的相关技术，随着航天技术的不断发展，需要控制助航灯实现更多功能，例如编辑程序等，发明人认为上述通过电力线向助航灯传输信号的方式只能满足对助航灯开关的控制，存在数据信号传输慢的问题，不能满足对助航灯多功能的控制，存在待改进之处。


技术实现要素：

5.为了提高助航灯的输送信号速度，满足实现助航灯的更多功能，本技术提供一种助航灯。
6.本技术提供的一种助航灯，采用如下的技术方案：一种助航灯，包括筒体和固定在所述筒体上的安装壳，还包括发光组件，设置在所述安装壳上，为机场提供光源；供电组件，设置在所述筒体的内壁上，向所述发光组件提供电能；通讯组件，设置在所述筒体的内壁上，用于无线信号的接收和传输。
7.通过采用上述技术方案，在安装助航灯的过程中，预先将筒体埋设在机场跑道下，将安装壳固定在筒体的开口上，筒体内的供电组件与发光组件连接，供电组件向发光组件供电，发光组件向外界发光，起到提示飞行员的作用；通讯组件是固定在筒体内壁上的无线通讯模块，通讯组件从筒体内壁向供电组件输送信号。通过无线模块传输信号，不再受限于电力线，提高了数据信号的速度，从而方便助航灯实现更多功能。
8.可选的，所述安装壳的侧壁上开设有若干个通光孔，所述通光孔上均固定有封堵板，所述通讯组件位于靠近所述通光孔的位置。
9.通过采用上述技术方案，通光孔的开设方便工作人员与筒体内部的通讯组件取得信息交流，通讯组件可以是安装在筒体内壁上的射频发射接收装置，通光孔的形状和位置通过射频发射接收装置的需求来开设；封堵板的材质可以采用玻璃、塑料和橡胶等材质，封堵板通过胶水固定在安装壳的侧壁上，封堵板可以透过射频信号，封堵板的设置起到密封和防水的作用。
10.可选的，其中一个所述封堵板封堵在所述通光孔处，所述筒体的内壁上转动连接
有支撑杆，所述支撑杆与所述封堵板转动连接，所述支撑杆的侧壁上固定有连杆，所述筒体的内壁上设置有拉紧弹簧，所述拉紧弹簧的一端固定在所述筒体的内壁上，另一端固定在所述连杆的外壁上，所述筒体内壁上设置有用于驱使所述支撑杆转动的驱动件。
11.通过采用上述技术方案，当需要对助航灯进行维修时，驱动件驱使支撑杆转动，支撑杆带动封堵板转动，滑移杆背离封堵板的一端在滑板上滑移，拉紧弹簧回弹，使得封堵板离开通光孔，工作人员通过通光孔对助航灯进行检修；完成检修后，驱动件驱使支撑杆朝向通光孔的方向转动，拉紧弹簧被拉伸，在拉紧弹簧的自身回弹力的作用下，使得封堵板具有朝向通光孔移动的驱使，滑移杆滑移至滑板的顶端，在支撑杆与滑移杆的支撑下使得封堵板封堵在通光孔上，对通光孔进行封堵。
12.可选的，滑移杆背离所述封堵板的一端固定有滚轮，所述滚轮滚动在所述滑板上。
13.通过采用上述技术方案，滚轮的设置减小滑移杆与滑板之间的摩擦力，使得滑移杆的滑移更加平顺，且减小对滑移杆的磨损。
14.可选的，所述筒体背离所述安装壳的一侧设置有缓冲腔，所述筒体与所述缓冲腔滑移设置，所述缓冲腔的内壁上滑移连接有支撑块，所述支撑块的背离所述筒体的一侧设置有第一缓冲弹簧，所述第一缓冲弹簧的一端与所述缓冲腔的内壁抵接，另一端与所述支撑块的侧壁抵接。
15.通过采用上述技术方案，在安装助航灯前，预先将缓冲腔埋设在机场跑道下，筒体支撑在支撑块上，在支撑块对筒体进行支撑，当飞机轮胎滚过安装壳时，安装壳向筒体施加向下的作用力，筒体向支撑块施加向下的作用力，第一缓冲弹簧被压缩，当飞机驶过安装壳后，在第一缓冲弹簧的自身回弹力的作用下使得安装壳滑移至初始的状态，从而减小对安装壳造成的损坏。
16.可选的，所述缓冲腔的内壁上固定有固定块，所述支撑块与所述固定块滑移连接，所述固定块上滑移连接有支撑架，所述第一缓冲弹簧背离所述支撑块的一端抵接在所述支撑架的侧壁上，所述固定块呈中空设置，所述固定块的内壁上转动连接有承接杆，所述支撑块的侧壁上开设有第一滑移槽，所述支撑架的侧壁上开设有第二滑移槽，所述承接杆的一端与所述第一滑移槽滑移连接，另一端与所述第二滑移槽滑移连接，所述支撑架上固定有第二缓冲弹簧，所述第二缓冲弹簧的一端固定在所述支撑架的侧壁上，另一端固定在所述固定块的内壁上。
17.通过采用上述技术方案，支撑块向下移动的过程中带动承接杆转动的同时在第一滑移槽滑移，承接杆背离第一滑移槽的一端在第二滑移槽内转动的同时滑移，承接杆向支撑架施加朝向筒体方向的作用力，使得支撑架在固定块上滑移，第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧均被压缩，提升了对筒体缓冲的稳定性。
18.可选的，所述固定块上开设有引导孔，所述支撑架的侧壁上固定有引导杆，所述引导杆与所述引导孔滑移连接，所述滑移槽的内壁上固定有抵接片，所述滑移槽的内壁上固定有触电块，所述引导杆的外壁上开设有避让槽，所述抵接片与所述避让槽滑移设置；所述驱动件可以是伺服电机，当所述引导杆背离所述引导孔内腔的方向滑移时抵接片与所述触电块抵接，所述抵接片与所述触电块抵接时，所述供电组件向伺服电机供电，所述安装壳上设置有用于驱使所述引导杆背离所述引导孔内腔的方向移动的驱动组件。
19.通过采用上述技术方案，支撑架滑移的过程中带动引导杆在引导孔内滑移，引导
杆和引导孔的开设对支撑架的滑移进行引导，使得支撑架的滑移更加平顺；当需要对助航灯进行检修时，驱动组件驱使引导杆背离引导孔内腔的方向移动，引导杆促抵接片与触电快抵接，供电组件向驱动件供电，从而控制封堵板的转动，抵接片采用弹簧片，当引导杆向引导孔的内腔滑移的过程中在抵接片的回弹力的作用下使得抵接片与触电块分开，从而控制封堵板对通光孔的封堵。
20.可选的，所述驱动组件包括固定在所述支撑块侧壁上的牵引绳和固定在所述牵引绳远离所述支撑块一端的拉环，所述安装壳的侧壁上开设有穿线孔，所述牵引绳穿过穿线孔，所述拉环与所述安装壳的外壁抵接。
21.通过采用上述技术方案，工作人员拉动拉环，在牵引绳的牵引下带动支撑块滑移，从而带动支撑架滑移。
22.可选的，所述安装壳的侧壁上开设有卡槽，所述拉环卡接在所述卡槽内。
23.通过采用上述技术方案，卡槽的开设便于拉环的卡接，在第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧的作用下使得牵引绳处于拉紧状态，拉环卡接在卡槽内，减小飞机轮胎对拉环造成损伤。
24.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：1.供电组件向发光组件提供电信号，通讯组件的设置便于工作人员信号的获取；在安装助航灯时，将筒体埋设在机场航道下，将安装壳固定在筒体上，从而实现对助航灯的安装；将供电组件设置在筒体的内壁上，供电组件向发光组件供电，省略向机场控制系统接通讯导线的环节，从而具有减小人工的消耗。
25.2.当需要对助航灯进行检修时，拉动拉环，在牵引绳的牵引下使得支撑架滑移，支撑架带动引导杆向背离引导孔内腔的方向滑移，在避让槽内壁的抵接下使得抵接片与触电块抵接，从而接通供电组件与驱动件，在驱动件的驱使下打开助航灯的通光孔，便于工作人员对助航灯进行检修。
附图说明
26.图1是本技术实施例一中助航灯的整体结构示意图。
27.图2是本技术实施例一中筒体部位处的剖视图，用于展示筒体内部的结构。
28.图3是本技术实施例二中助航灯的整体结构示意图。
29.图4是本技术实施例二中筒体部位处的剖视图，用于展示筒体内腔内的结构。
30.图5是图4中a处的放大图。
31.图6是本技术实施例二中缓冲腔部位处的剖视图，用于展示缓冲腔内腔的结构。
32.图7是图6中b处的放大图。
33.图8是本技术实施例二中安装壳的展示图，用于展示拉环部位处的结构。
34.附图标记：1、筒体；2、安装壳；3、发光组件；31、安装块；32、发光灯；4、供电组件；41、电池组；42、电路板；5、通讯组件；11、通光孔；111、封堵板；12、支撑杆；121、连杆；1211、第一固定柱；13、拉紧弹簧；14、滑板；15、固定板；16、支架；17、第二固定柱；161、转轴；112、滑移杆；6、动件；1121、滚轮；7、缓冲腔；71、支撑块；72、第一缓冲弹簧；73、固定块；731、支撑架；732、承接杆；711、第一滑移槽；7311、第二滑移槽；74、第二缓冲弹簧；733、引导孔；7312、引导杆；7331、抵接片；7332、触电块；7313、避让槽；8、驱动组件；81、牵引绳；82、拉环；21、穿
线孔；22、卡槽；734、安装轴。
具体实施方式
35.以下结合附图1-8对本技术作进一步详细说明。
36.本技术实施例公开一种助航灯。
37.实施例一：参照图1，一种助航灯，包括筒体1和通过螺栓固定在筒体1上的安装壳2，安装壳2的外壁上设置有发光组件3，本技术中发光组件3包括一体固定在安装壳2外壁上的安装块31和安装在安装块31上的发光灯32，安装块31呈倾斜设置，使得发光灯32发出与机场跑道呈倾斜设置的光照，便于飞行员识别跑道。
38.参照图1和图2，筒体1的内壁上设置有供电组件4，供电组件4向发光灯32供电。筒体1的内壁上焊接固定有固定板15，供电组件4包括通过螺栓固定在固定板15上的电池组41和通过螺钉固定在筒体1内壁上的电路板42，电池组41与电路板42电连接，电路板42与发光灯32电连接，电池组41向电路板42供电，电路板42向发光灯32通电，从而使得发光灯32发光。
39.参照图1和图2，筒体1的内壁上设置有通讯组件5，通讯组件5向外界发射射频信号；安装壳2的侧壁上贯穿开设有若干个通光孔11，本技术中通光孔11开设有四个，四个通光孔11的内壁上均通过胶水粘接固定有封堵板111，本技术中封堵板111采用玻璃、塑料和橡胶等可以透过射频信号的材料，以达到密封和防水的作用，工作人员通过通光孔11向筒体1的内腔内发射信号并接收通讯组件5发射的信号。通过无线的方式传输信号，不再受限于电力线，提高了数据信号的速度，能够达到1000k/s，从而便于控制助航灯实现更多功能。
40.本技术实施例一，一种助航灯的实施原理为：在安装助航灯时，预先将筒体1埋设在机场航道地面以下，将安装壳2通过螺栓固定在筒体1的开口上，通过封堵板111接收筒体1内的信号，从而方便控制发光灯32的开关。
41.实施例二实施例二与实施例一的不同之处在于：参照图3、图4和图5，其中一个封堵板111封堵在对应的通光孔11上，其他封堵板111通过胶水粘接在安装壳2上。筒体1的内壁上通过螺栓固定有支架16，支架16上转动连接有转轴161，转轴161的外壁上焊接固定有支撑杆12，支撑杆12背离转轴161的一端与封堵在通光孔11上的封堵板111的侧壁转动连接，支撑杆12靠近转轴161的一端焊接固定有连杆121，连杆121背离支撑杆12的一端焊接固定有第一固定柱1211，筒体1的内壁上焊接固定有第二固定柱17，第一固定柱1211与第二固定柱17之间设置有拉紧弹簧13，拉紧弹簧13的一端挂接在第一固定柱1211上，另一端挂接固定在第二固定柱17上，筒体1的内壁上设置有用于驱使转轴161转动的驱动件6。
42.参照图4和图5，筒体1的内壁上焊接固定有滑板14，滑板14沿朝向通光孔11的方向倾斜；与支撑杆12连接的封堵板111的侧壁上通过螺栓固定有滑移杆112，滑移杆112背离封堵板111的一端安装有滚轮1121，滚轮1121滚动在滑板14上。本技术中驱动件6可以是伺服电机，驱动件6驱使转轴161转动，转轴161带动支撑杆12转动，支撑杆12带动封堵板111转动，拉紧弹簧13被拉伸，在支撑杆12的转动和拉紧弹簧13的自身回弹力的作用下使得滚轮1121在滑板14上滚动，当封堵板111封堵在通光孔11上后，在拉紧弹簧13自身回弹力的作用
下使得封堵板111抵紧在安装壳2的侧壁上，从而提升了助航灯的密封性。
43.参照图6，筒体1背离安装壳2的一侧滑移连接有缓冲腔7，缓冲腔7的内壁上卡接固定有固定块73，固定块73呈中空设置，固定块73上滑移连接有支撑块71，固定块73的内壁上滑移连接有支撑架731，支撑块71与支撑架731之间安装有第一缓冲弹簧72，第一缓冲弹簧72的一端抵接在支撑块71朝向支撑架731的一侧，另一端抵接在支撑架731朝向支撑块71的一侧，筒体1背离安装壳2的一侧与支撑块71背离支撑架731的一侧抵接，当飞机轮胎驶过安装壳2上方时，筒体1向下滑移，第一缓冲弹簧72被压缩，第一缓冲弹簧72的设置起到缓冲作用，从而减小对助航灯造成的破坏。
44.参照图6，支撑块71的侧壁上开设有第一滑移槽711，本技术中第一滑移槽711开设有两个；支撑架731的侧壁上开设有第二滑移槽7311，本技术中第二滑移槽7311开设有两个，固定块73的内壁上焊接固定有两个安装轴734，安装轴734的外壁上均转动连接有承接杆732，其中一个承接杆732的一端转动连接在第一滑移槽711的内壁上，另一端转动连接在第二滑移槽7311的内壁上；另外一个承接杆732的一端转动连接在对应的第一滑移槽711的内壁上，另一端转动连接在第二滑移槽7311的内壁上，当支撑块71在固定块73上滑移时，承接杆732在第一滑移槽711和第二滑移槽7311内转动的同时具有滑移的趋势。
45.参照图6，支撑架731与固定块73的内壁之间安装有第二缓冲弹簧74，第二缓冲弹簧74的一端抵接在支撑架731的侧壁上，另一端抵接在固定块73的内壁上。支撑块71朝向支撑架731的方向滑移，使得承接杆732转动，承接杆732驱使支撑架731朝向筒体1的方向移动，第二缓冲弹簧74被压缩，在第二缓冲弹簧74的自身回弹力的作用下使得支撑架731具有背向安装壳2的方向移动的趋势，使得助航灯的缓冲效果更加明显，从而更好的保护助航灯。
46.参照图6，固定块73的内壁上开设有引导孔733，本技术中引导孔733开设有两个，支撑架731的侧壁上焊接固定有两个引导杆7312，引导杆7312与引导孔733呈一一对应设置，引导杆7312滑移连接在引导孔733内，引导杆7312和引导孔733的设置对支撑架731的滑移进行引导，从而使得支撑架731的滑移更加稳定。
47.参照图4和图7，安装壳2上设置有用于驱使引导杆7312背离引导孔733内腔方向移动的驱动组件8。引导孔733的内壁上铆接固定有抵接片7331，本技术中抵接片7331为弹簧片，引导杆7312的外壁上开设有避让槽7313，抵接片7331位于避让槽7313内，抵接片7331与引导孔733的内壁呈夹角设置，抵接片7331与引导孔733内壁形成的夹角的开口朝向支撑架731，引导孔733的内壁上焊接固定触电块7332，驱动组件8驱使引导杆7312背离引导孔733的内腔移动，将抵接片7331抵接在触电块7332上，触电块7332与供电组件4电连接，当抵接片7331与触发块相抵接时，供电组件4与驱动件6接通，控制驱动件6的运转。
48.参照图8，安装壳2的侧壁上贯穿开设有穿线孔21，驱动组件8包括一端固定在支撑块71侧壁上的牵引绳81，牵引绳81远离支撑块71的一端穿过穿线孔21；驱动组件8还包括固定在牵引绳81远离支撑块71一端的拉环82，工作人员拉动拉环82，拉环82拉动牵引绳81移动，从而带动支撑块71移动。
49.参照图4、图6和图8，安装壳2的外壁上开设有卡槽22，卡槽22与拉环82的形状一致。工作人员需要对助航灯进行维修时，拉动拉环82，驱动件6驱使支撑杆12转动，封堵板111转离通光孔11，便于工作人员对助航灯进行维修，完成维修后，在第一缓冲弹簧72和第
二缓冲弹簧74的自身回弹力的作用下拉环82抵接在安装壳2的外壁上，此时工作人员将拉环82卡接在卡槽22内，避免飞机轮胎辗过安装壳2时压坏拉环82。
50.本技术实施例二，一种助航灯的实施原理为：在安装助航灯时，预先将缓冲腔7埋设在机场航道下，然后将筒体1安装在支撑块71背离固定块73的一侧，将安装壳2通过螺栓固定在筒体1的开口上，筒体1内壁上的通讯组件5通过封堵板111向外界发送射频信号，工作人员通过向筒体1内发射信号来控制信号供电组件4与发光灯32的电流导通，从而来控制发光组件3发光；当需要对助航灯进行维修时，工作人员拉动拉环82，拉环82带动牵引绳81，牵引绳81拉动支撑块71滑移，在承接杆732的作用下使得支撑架731向背离安装壳2的方向移动，从而使得抵接片7331与触电块7332抵接，实现对供电组件4与驱动件6的电连接，从而控制封堵板111的打开，工作人员可通过通光孔11对助航灯进行维修。
51.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。