一种车灯安装支架、安装座及汽车的制作方法

1.本发明涉及汽车零配件技术领域，特别涉及一种车灯安装支架、安装座及汽车。


背景技术：

2.随着我国社会经济的发展，汽车已经成为人们生活中不可缺少的交通和运输工具，而中国已经是世界上汽车保有量最大的国家，且每年仍在快速增加，汽车工业成为我国的支柱产业。
3.一些车型原车的车灯不足以满足车主使用需求时，人们就会对车灯进行升级、改造或者加装led方灯、条形led射灯等。相关技术中，出现了通过胶水或胶布将需要加装的灯粘贴在汽车表面的安装固定方式。但是该方式至少存在以下两点问题：1.对于在气候环境复杂区域运行的汽车而言，湿度、温度常发生剧烈变化，这些气候因素容易导致胶水的固定性能下降，如果在汽车高速运行过程中，发生加装灯具脱离有可能造成严重的安全事故。2.由于汽车表面具有较多的弯曲面，例如汽车引擎盖、汽车a柱、b柱和c柱等位置的表面一般都具有曲面，曲面不利于通过胶水方式固定，限制了支架在汽车表面的安装区域。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种车灯安装支架、安装座及汽车，能够将加装的车灯牢固地固定在汽车表面，同时能够将车灯安装在汽车表面的曲面位置，扩大车灯的可安装位置。
5.第一方面，本发明提供一种车灯安装架，适于安装在汽车表面，所述安装架包括：
6.形状与汽车表面轮廓相匹配的主体，包括车灯连接区和汽车连接区；
7.第一紧固组件，用于与汽车连接区以及汽车表面连接，以将主体固定连接在汽车表面；
8.第一车灯连接支架，与车灯连接区可拆卸连接，用于安装车灯。
9.相较于现有技术，本发明提供的一种车灯安装架，其主体形状与汽车表面轮廓相匹配，能够将车灯安装在汽车表面的曲面位置，扩大车灯的可安装位置。并且相较于粘贴方式固定在汽车表面，本发明提供的一种车灯安装架采用第一紧固组件固定在汽车表面，能够提高加装车灯的牢固程度，避免了发生加装车灯具脱离而造成的安全事故。
10.作为进一步改进，汽车连接区设置有汽车连接通孔，第一紧固组件包括第一螺栓，第一螺栓穿过所述汽车连接通孔与汽车表面固定连接。
11.作为进一步改进，所述安装架还包括多个套筒，套筒用于设置在汽车连接通孔与汽车表面之间，第一螺栓依次穿过汽车连接通孔、套筒与汽车表面固定连接。
12.作为进一步改进，所述安装架还包括第一胶垫，第一胶垫粘贴在套筒底部。
13.作为进一步改进，所述安装架还包括第二螺栓，车灯连接区设置有车灯连接通孔，第一车灯连接支架底部设置有与第二螺栓匹配的第二螺纹孔，第二螺栓穿过车灯连接通孔与第二螺纹孔啮合实现第一车灯连接支架与车灯连接区的可拆卸连接。
14.作为进一步改进，所述车灯连接通孔为长圆形孔。
15.作为进一步改进，所述安装架还包括第二胶垫，所述第一车灯连接支架底部能够嵌入到车灯连接通孔内，所述第二胶垫粘贴在第一车灯连接支架底部。
16.作为进一步改进，所述汽车连接区包括汽车第一连接区和汽车第二连接区，所述汽车第一连接区和汽车第二连接区分别设置在车灯连接区的两侧。
17.第二方面，本发明提供一种车灯安装座，适于安装在汽车表面，所述安装座包括两组车灯连接组件，每组车灯连接组件均包括上述任一项所述的车灯安装架以及固定连接在车灯安装架的汽车连接区上的第二车灯连接支架；
18.两组车灯连接组件分别用于安装在汽车表面的设定位置，两组车灯连接组件的第二车灯连接支架分别用于连接车灯的两端，共同组成用于安装车灯的支架。
19.相较于现有技术，本发明提供的一种车灯安装座，其主体形状与汽车表面轮廓相匹配，能够将车灯安装在汽车表面的曲面位置，扩大车灯的可安装位置。并且相较于粘贴方式固定在汽车表面，本发明提供的一种车灯安装座采用第一紧固组件固定在汽车表面，能够提高加装车灯的牢固程度，避免了发生加装车灯具脱离而造成的安全事故。进一步的，本发明提供的一种车灯安装座，其两组车灯连接组件的安装位置能够随着车灯的尺寸进行调节，能够适用于多种尺寸的车灯，通用性强。
20.第三方面，本发明提供一种汽车，包括上述任一项所述的车灯安装架或车灯安装座。
21.本发明第三方面提供的汽车具有上述第一方面和第二方面所具有的全部有益效果，此处不再赘述。
22.本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
23.下面结合附图和实施例对本发明进一步地说明；
24.图1为一个实施例中车灯安装架的结构示意图。
25.图2为一个实施例中车灯安装架的主体的结构示意图。
26.图3为一个实施例中车灯安装架的第一车灯连接支架的结构示意图。
27.图4为一个实施例中车灯安装架的套筒的结构示意图。
28.图5为一个实施例中车灯安装座的第二车灯连接支架的结构示意图。
29.图6为一个实施例中车灯安装座的结构示意图。
30.图7为一个实施例中汽车的结构示意图。
31.图8为一个实施例中汽车的局部结构放大图。
32.100、安装架；110、本体；111、车灯连接区；1111、长圆形孔；112、汽车连接区；1121、汽车连接通孔；120、第一车灯连接支架；121、第二螺纹孔；122、第二胶垫；130、套筒；131、第一胶垫；200、汽车；210、a柱；220、引擎盖；310、方形led灯；320、条形led射灯；400、第二车灯连接支架；
具体实施方式
33.本部分将详细描述本发明的具体实施例，本发明之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本发明的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本发明保护范围的限制。
34.在本发明的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
35.在本发明的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
36.本发明的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本发明中的具体含义。
37.参照图1和图2，在一个实施例中，提供了一种车灯安装架，适于安装在汽车200的表面，所述安装架100包括形状与汽车表面轮廓相匹配的主体、第一紧固组件和第一车灯连接支架120。主体包括车灯连接区111和汽车连接区112；第一紧固组件，用于与汽车连接区112以及汽车表面连接，以将主体固定连接在汽车表面；第一车灯连接支架120，与车灯连接区111可拆卸连接，用于安装车灯。
38.可以理解的是，汽车表面具较多为弯曲表面，例如图7所示的汽车200中，汽车a柱210表面或汽车引擎盖220表面等，在本示例中，车灯安装架需要安装在汽车引擎盖220的表面。因此，安装架的主体为与汽车引擎盖220表面轮廓相匹配的弧型的金属片。如图2所示，在一个示例中，该弧型的金属片(即主体)被划分为车灯连接区111和汽车连接区112，其中，汽车连接区112包括汽车第一连接区和汽车第二连接区，所述汽车第一连接区和汽车第二连接区分别设置在车灯连接区111的两侧。
39.具体而言，第一紧固组件可以是螺栓组件或者铆钉，用于将主体固定连接在汽车的引擎盖220表面。可以理解的是，若汽车表面本身以及设置有安装孔，则可以直接利用已有安装孔，若无，则可以现在汽车表面钻孔后再进行安装。
40.在一个示例中，参照图2和图8，汽车连接区112设置有汽车连接通孔1121(可以是螺纹孔)，第一紧固组件包括第一螺栓，第一螺栓穿过所述汽车连接通孔1121与汽车表面固定连接。另一个示例中，如图1和图4所示，所述安装架还包括多个金属或塑料材质的套筒130，套筒130用于设置在汽车连接通孔1121与汽车表面之间，第一螺栓依次穿过汽车连接通孔1121、套筒130与汽车表面固定连接。通过设置套筒130能够使得主体与汽车表面之间存在一定的间隙，减少汽车表面(例如引擎盖220表面)的震动传递到车灯上，起到保护车灯的作用。进一步的，所述安装架还包括第一胶垫131，第一胶垫131中心设有供第一螺栓穿过的通过孔，第一胶垫131粘贴在套筒130底部，即第一胶垫131设置在套筒130与汽车表面之间，不仅起到进一步减少车灯震动的作用，同时还起到防止套筒130刮伤汽车表面的作用。
41.需要说明的是，第一车灯连接支架120可以通过螺栓组件或者夹具等结构固定安
装车灯，例如，车灯为如图8所示的方形led灯310，在示例中，第一车灯连接支架120通过螺栓组件固定安装该方形led灯310。需要说明的是，第一车灯连接支架120可以采用螺纹连接等方式实现与本体110的可拆卸连接，可拆卸连接的具体方式属于现有技术，此处不再赘述。本实施例中的第一车灯连接支架120是可以从本体110拆卸下来的，因此可以针对不同结构和尺寸的车灯选择合适的第一车灯连接支架120，进一步提高通用性。
42.具体而言，在一个示例中，如图3所示，第一车灯连接支架120为一金属块，所述安装架还包括第二螺栓，车灯连接区111设置有车灯连接通孔，该金属块的底部设置有与第二螺栓匹配的第二螺纹孔121，第二螺栓穿过车灯连接通孔与第二螺纹孔121啮合实现第一车灯连接支架120与车灯连接区111的可拆卸连接。更优的，所述车灯连接通孔为如图2所示的长圆形孔1111，其作用是方便调整第一车灯连接支架120与本体110的连接位置。
43.如图3所示，在一个示例中，所述安装架100还包括第二胶垫122，第二胶垫122中心设有供第二螺栓穿过的通过孔，所述第一车灯连接支架120底部能够嵌入到车灯连接通孔内，所述第二胶垫122粘贴在第一车灯连接支架120底部。第一车灯连接支架120远离底部的另一端尺寸大于车灯连接通孔在宽度方向的尺寸，使得第一车灯连接支架120只有部分能够嵌入到该车灯连接通孔内，第一车灯连接支架120通过第二螺栓与其远离底部的另一端共同夹紧固定本体110。在放松第二螺栓移动第一车灯连接支架120在车灯连接通孔内调整位置时，第二胶垫122起到了防止第一车灯连接支架120刮花汽车表面的作用。
44.综上可知，相较于现有技术，本发明提供的一种车灯安装架，其主体形状与汽车表面轮廓相匹配，能够将车灯安装在汽车表面的曲面位置，扩大车灯的可安装位置。并且相较于粘贴方式固定在汽车表面，本发明提供的一种车灯安装架采用第一紧固组件固定在汽车表面，能够提高加装车灯的牢固程度，避免了发生加装车灯具脱离而造成的安全事故。
45.如图1、图5和图6所示，在一个实施例中，提供了一种车灯安装座，适于安装在汽车200的表面，所述安装座包括两组车灯连接组件，每组车灯连接组件均包括上述任一项所述的车灯安装架100以及固定连接在车灯安装架的汽车连接区112上的第二车灯连接支架400；两组车灯连接组件分别用于安装在汽车表面的设定位置，两组车灯连接组件的第二车灯连接支架400分别用于连接车灯的两端，共同组成用于安装车灯的支架。
46.具体而言，如图5所示，第二车灯连接支架400为一角钢结构，具有两个相互垂直的边，其中一个边上对应于本体110的汽车连接区112的汽车连接通孔1121的位置也开设有通孔，供第一螺栓穿过与本体110一并固定在汽车表面，另一个边上设置有用于卡接条形led射灯320端部的卡槽。如图图6所示，条形led射灯320的两个端部分别卡入到两组车灯连接组件的第二车灯连接支架400的卡槽内后，通过螺栓组件将条形led射灯320的两个端部锁定在两个第二车灯连接支架400上，实现牢固的固定连接。
47.相较于现有技术，本发明提供的一种车灯安装座，其两组车灯连接组件的安装位置能够随着车灯的尺寸进行调节，能够适用于多种尺寸的车灯，通用性强。
48.如图7和图8所示，在一个实施例中，提供了一种汽车200，包括上述任一项所述的车灯安装架100或车灯安装座。
49.以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。