车窗开关和车辆的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种车窗开关和车辆。


背景技术：

2.随着科技的发展和汽车越来越多的普及，消费者对日益增长的汽车科技需求和安全可靠性要求也越来越高。目前市场上的车辆不管是商用车还是乘用车，大部分车型都安装了电动门窗玻璃升降器开关(以下简称电动窗开关)，或已成标配，而手摇升降式结构逐渐被淘汰。现有的电动车窗开关存在的问题在于：由于座体内置电路板，且现有的电动车窗开关防水性能较差，使得若外界下雨，在车窗开启状态下，雨水将会进入车内并淋洒于电动车窗开关，容易导致电路板短路，从而使车窗开关功能失效。


技术实现要素：

3.本实用新型的主要目的是提供一种车窗开关，旨在提高车窗开关的防水、防尘性能。
4.为实现上述目的，本实用新型提出的车窗开关，包括：
5.弹性防护件；
6.电路板组件，包括电路板、及与所述电路板电连接的发光二极管，所述电路板设有第一触点和第二触点；
7.座体，包括底座、位于所述底座上方并与所述底座相连接的安装壳，所述弹性防护件和所述电路板组件设于所述底座与所述安装壳之间，所述弹性防护件位于所述电路板组件上方，所述底座和所述安装壳密封抵接所述弹性防护件的周缘，所述安装壳上对应所述发光二极管设有避让口，所述避让口位于所述第一触点和所述第二触点之间；以及
8.开关按钮，转动连接于所述安装壳，而具有触发所述第一触点的第一按压状态和触发所述第二触点的第二按压状态，于所述第一按压状态，所述电路板控制车窗打开，于所述第二按压状态，所述电路板控制车窗关闭。
9.可选地，所述安装壳的两端处分别设有第一触头以对应所述第一触点、及第二触头以对应所述第二触点，所述开关按钮上设有用于抵接所述第一触头和第二触头的抵接部，所述避让口位于所述第一触头和所述第二触头之间。
10.可选地，所述安装壳包括安装段、及围合所述安装段设置的连接段，所述开关按钮与所述连接段枢接，所述安装段朝向所述底座一侧设有压紧部，所述底座对应所述弹性防护件设有支撑部，所述压紧部和所述支撑部相配合压接所述弹性防护件的周缘。
11.可选地，所述避让口的周缘沿朝向所述开关按钮的方向凸出所述安装段形成止挡凸缘。
12.可选地，所述连接段设有排水口，所述排水口靠近所述安装段，且所述安装段的上表面设置为朝所述排水口向下倾斜的导流面。
13.可选地，所述开关按钮上设有转动部，所述转动部位于所述抵接部之间，所述连接
段对应所述转动部设于连接部，所述转动部与所述连接部转动连接。
14.可选地，所述安装段对应所述第一触头和所述第二触头设有定位凸部，所述第一触头和所述第二触头均活动穿设于所述定位凸部。
15.可选地，所述弹性防护件配置为橡胶件；和/或，所述弹性防护件对应所述发光二极管设有防护罩，所述防护罩朝所述开关按钮的方向隆起。
16.可选地，所述弹性防护件对应所述第一触点设有第一凸包、对应所述第二触点还设有第二凸包，所述第一凸包和所述第二凸包均朝所述开关按钮的方向隆起。
17.可选地，所述第一凸包设有第一触发块，所述第二凸包设有第二触发块，所述第一触发块用以接触并触发所述第一触点，所述第二触发块用以接触并触发所述第二触点。
18.本实用新型还提出一种车辆，包括如上所述的车窗开关。
19.本实用新型技术方案通过采用弹性防护件、电路板组件、座体以及开关按钮，电路板组件包括电路板、及与所述电路板电连接的发光二极管，所述电路板设有第一触点和第二触点；座体包括底座、位于所述底座上方并与所述底座相连接的安装壳，所述弹性防护件和所述电路板组件设于所述底座与所述安装壳之间，所述弹性防护件位于所述电路板组件上方，所述底座和所述安装壳密封抵接所述弹性防护件的周缘，所述安装壳上对应所述发光二极管设有避让口，所述避让口位于所述第一触点和所述第二触点之间；开关按钮转动连接于所述安装壳，而具有触发所述第一触点的第一按压状态和触发所述第二触点的第二按压状态，于所述第一按压状态，所述电路板控制车窗打开，于所述第二按压状态，所述电路板控制车窗关闭。将座体分为底座与安装壳的方式，方便车窗开关的组装，通过设于底座与安装壳之间的弹性防护件对电路板组件起到防水、防尘的作用；通过所述底座和所述安装壳密封抵接所述弹性防护件的周缘，保证弹性防护件的密封有效性，避免雨水通过避让口流入电路板组件上造成短路。
附图说明
20.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
21.图1为本实用新型车窗开关一实施例的剖面结构示意图；
22.图2为图1中另一视角的剖面结构示意图；
23.图3为本实用新型车窗开关另一实施例的结构示意图；
24.图4为图3中的剖面结构示意图；
25.图5为图4中另一视角的剖面结构示意图。
26.附图标号说明：
[0027][0028][0029]
本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0030]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0031]
需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0032]
另外，在本实用新型中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
[0033]
随着科技的发展和汽车越来越多的普及，消费者对日益增长的汽车科技需求和安全可靠性要求也越来越高。目前市场上的车辆不管是商用车还是乘用车，大部分车型都安装了电动门窗玻璃升降器开关(以下简称电动窗开关)，或已成标配，而手摇升降式结构逐渐被淘汰。
[0034]
现有的电动车窗开关存在的问题在于：由于座体内置电路板，且现有的电动车窗
开关防水性能较差，使得若外界下雨，在车窗开启状态下，雨水将会进入车内并淋洒于电动车窗开关，容易导致电路板短路，从而使车窗开关功能失效。
[0035]
为此，本实用新型提出一种车窗开关。
[0036]
参照图1至图5，在本实用新型实施例中，该车窗开关100包括弹性防护件70、电路板组件、座体以及开关按钮60，电路板组件包括电路板10、及与所述电路板10电连接的发光二极管20，所述电路板10设有第一触点和第二触点；座体包括底座30、位于所述底座30上方并与所述底座30相连接的安装壳40，所述弹性防护件70和所述电路板组件设于所述底座30与所述安装壳40之间，具体地，所述底座30与所述安装壳40之间形成有第一安装腔51，所述弹性防护件70和所述电路板组件设于所述第一安装腔51内，所述弹性防护件70位于所述电路板组件上方，所述底座30和所述安装壳40密封抵接所述弹性防护件70的周缘，所述安装壳40上对应所述发光二极管20设有避让口44，所述避让口44位于所述第一触点和所述第二触点之间；开关按钮60转动连接于所述安装壳40，开关按钮形成第二安装腔52，所述第一触头81和所述第二触头82位于所述第二安装腔52内，开关按钮60转动而具有触发所述第一触点的第一按压状态和触发所述第二触点的第二按压状态，于所述第一按压状态，所述电路板控制车窗打开，于所述第二按压状态，所述电路板控制车窗关闭。
[0037]
现有的电动车窗开关100通常包括座体、电路板10及启闭按钮，电路板10固定设置于座体上，启闭按钮转动安装于座体上，使得启闭按钮的转动可控制电路板10不同电路的导通而控制车窗的升降。
[0038]
为了保证车窗开关100在夜间辨识性，一般会设置发光二极管20进行照明，发光二极管20设置在电路板10上，发光二极管20可以为led二极管，且电路板10上分别设置有受各开关按钮60运动控制的导通触点，以及弹性防护件70上设置有受开关按钮60滑移而控制导通触点接触导通的导电凸块。为了保证发光二极管20的光线投射，安装壳40需要开设避让口44，以供光线通过，因为避让口44的存在，导致一旦开关按钮60和安装壳40之间的进水，容易通过避让口44进入到电路板10，从而导致短路。本实用新型技术方案通过采用将座体分为底座30与安装壳40的方式，方便车窗开关100的组装，通过设于底座30与安装壳40之间的弹性防护件70对电路板10起到防水、防尘的作用；通过所述底座30和所述安装壳40密封抵接所述弹性防护件70的周缘，保证弹性防护件70的密封有效性。避免雨水通过避让口44流入电路板组件上造成短路，导致开关失效。
[0039]
在本实施例中，为了安装的便捷，第一触头81、第二触头82与开关按钮60为分体设置，所述安装壳40的两端处分别设有第一触头81以对应所述第一触点、及第二触头82以对应所述第二触点，所述开关按钮60上设有用于抵接所述第一触头81和第二触头82的抵接部61，所述避让口44位于所述第一触头81和所述第二触头82之间。
[0040]
在其他实施例中，第一触头81和第二触头82与开关按钮60可以为一体设置。
[0041]
参照图1至图3，为了保证弹性防护件70与安装壳40和底座30配合的密封性，所述安装壳40包括安装段41、及围合所述安装段41设置的连接段42，所述安装段41朝向所述底座30一侧设有压紧部43，所述底座30对应所述弹性防护件70设有支撑部31，所述压紧部43和所述支撑部31相配合压接所述弹性防护件70的周缘。电路板10通过螺栓、卡接等方式设置于第一安装腔51内从而对电路板10和发光二极管20起到保护作用。
[0042]
结合参照图4和图5，为了进一步地对电路板10起到保护作用，所述弹性防护件70
包括有延伸段，所述延伸段朝向所述底座30方向延伸，所述延伸段构成收容槽，电路板10置于收容槽内，延伸段位于底座30和电路板10之间。
[0043]
延伸段形成呈环形的防水围边，此外，防水围边上设置有若干的安装扣槽，以及底座30对应各安装扣槽设置有扣合于对应安装扣槽内的安装扣块，因此，通过防水围边使得安装壳40通过竖向朝下延伸的方式而将安装壳40、弹性防护件70以及底座30的接触位置与外界隔断，起到防水作用，而安装扣槽与安装扣块的设置，则实现了安装壳40与底座30的扣合连接作用为了对进入到安装壳40的水等起到阻挡作用，避免直接流入电路板组件。
[0044]
参照图4和图5，所述避让口44的周缘沿朝向所述开关按钮60的方向凸出所述安装段41。
[0045]
当雨水进入时，凸出的避让口44可以起到阻挡作用，避免雨水直接流入电路板10，从而导致短路。
[0046]
参照图3和图4，在此基础上，为了方便进入雨水排出，所述连接段42对应所述第二安装腔52设有排水口45，所述排水口45靠近所述连接段42，且所述连接段42朝所述排水口45方向设置为倾斜面46。
[0047]
通过倾斜面46和排水口45对水导流雨水，进一步保证车窗开关100的防水性能。
[0048]
倾斜面46和排水口45的设置，一方面可以避免过多的水量流进电动窗开关里面，造成电器线路板短路功能失效；另一方面，避免有些车主或者家人在车上吃零食或者小孩玩具，不小心使这些异物掉进电动窗开关装置里面，造成卡滞，运动不灵活，影响开关性能。
[0049]
为了保证排水效果，所述排水口45设有多个，多个所述排水口45沿所述第一触头81和所述第二触头82方向间隔设置。
[0050]
在本实施例中，排水口45设于两个。在其他实施例中，排水口45也可设置一个，如设置为长条形状等，保证排水效果即可。
[0051]
参照图3，为了保证开关按钮60与安装壳40之间转动和安装的便捷性，所述开关按钮60上设有转动部47，所述转动部47位于所述抵接部61之间，所述连接段42对应所述转动部47设于连接部62，所述转动部47与所述连接部62转动连接。
[0052]
在本实施例中，转动部47设置为转动轴，连接部62设置为轴孔，通过将转动轴插入轴孔内，所述转动部47位于所述抵接部61之间，当朝一向摆动开关按钮60时，使得开关按钮60抵接第一触头81，当朝另一向摆动开关按钮60时，使得开关按钮60抵接第二触头82，从而简单便捷的实现开启和关闭功能。
[0053]
参照图5，为了避免雨水从触头位置流入电路板10，所述安装段41对应所述第一触头81和所述第二触头82设有定位凸部48，所述第一触头81和所述第二触头82均活动穿设于所述定位凸部48。第一触头81和第二触头82呈倒“t”形状，定位凸部48的底部适配形成安装槽，避免第一触头81和第二触头82的脱离，同时，因为定位凸部48高于所述安装段41表面，雨水也不容易进入。
[0054]
具体地，在本实施例中，所述弹性防护件70配置为橡胶件，所述橡胶件对应所述发光二极管20设有防护罩71，所述防护罩71朝所述开关按钮60的方向隆起。
[0055]
在其他实施例中，所述弹性防护件70配置为硅胶等材质。
[0056]
参照图5，为了保证对第一触头81和第二触头82具有回弹作用，所述橡胶件对应所述第一触头81设有第一凸包72、对应所述第二触头82还设有第二凸包73，所述第一凸包72
和所述第二凸包73均朝所述开关按钮60的方向隆起。
[0057]
参照图2、图3及图5，为了方便操作开关按钮60，开关按钮60前部设有弧形的勾拉面，勾拉面和开关按钮60的端面之间设有“7”字形的操作槽，该操作槽内设有依次排列的摩擦条。摩擦条的端面为圆弧形，摩擦条之间的间隔形成凹槽，该凹槽的底面为圆弧形。通过这样的结构可使触摸更加舒适，同时方便操作。开关按钮60的上端面为弧形，操作槽设置在该弧形的前部，弧形的尾部至前部的操作槽之间的高度逐渐增加状态。通过这样的结构可进提高操作的可靠性，同时使操作槽内的摩擦条更容易被接触到，使得操作更加方便。采用上述技术方案，驾驶员可以通过触摸开关按钮60，通过摩擦条的不同触感造成操作槽，实现勾拉或在按压的操作，这样便达到了可盲操作，提高了行车的安全以及开关使用的安全性。
[0058]
本实用新型还提出一种车辆，该车辆包括车窗开关100，该车窗开关100的具体结构参照上述实施例，由于本车辆采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。
[0059]
以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的发明构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。