一种玩具车转向结构的制作方法

1.本实用新型涉及玩具技术领域，具体涉及一种玩具车转向结构。


背景技术：

2.玩具车是深受人们喜爱的玩具。为了使玩具车在行驶过程中可以顺利的转动方向，需要在玩具车上安装轮子的转向杯和悬挂之间设置转向结构。现有技术中，转向结构、转型杯和悬挂的装配结构复杂，装配工序复杂，不利于提高生产效率。


技术实现要素：

3.本实用新型提供一种玩具车转向结构。
4.本技术提供如下技术方案：
5.一种玩具车转向结构，包括：
6.转向杯，所述转向杯具有杯体和两个连接部，所述杯体具有贯通槽，两个所述连接部分设于所述杯体的相对两侧，且所述连接部和所述杯体一体成型；
7.两个悬挂臂，两个所述悬挂臂均一端设置有第一连接座，另一端设置两个第二连接座，所述第一连接座可活动地连接于相应的连接部，两个所述第二连接座间隔设置，且两个所述第二连接座均具旋转连接槽。
8.可选的，所述连接部包括球体，所述球体凸出于所述杯体的外表面，所述第一连接座具有球形槽；
9.所述第一连接座通过所述球形槽套设于所述球体上。
10.可选的，所述球体通过过渡部连接于所述杯体；
11.其中，所述过渡部和所述球体的长度之比为：（0.6-1）：1。
12.可选的，所述过渡部上由中部位置分别向所述杯体和所述球体的方向上，所述过渡部的横截面直径均逐渐增大。
13.可选的，玩具车转向结构还包括膨胀件，所述连接部上设置连接槽，所述膨胀件插入于所述连接槽，使得球体向外膨胀。
14.可选的，所述连接槽具有内螺纹，所述膨胀件包括螺杆体，所述螺杆体具有外螺纹，所述螺杆体螺纹连接于所述连接槽内。
15.可选的，所述连接部还包括柱体，所述柱体连接于所述球体背离所述杯体的一侧；
16.所述连接槽贯穿所述柱体、球体、过渡部和所述杯体；
17.所述膨胀件包括连接所述螺杆体的帽体，所述螺杆体螺纹连接于所述连接槽，所述帽体限位于所述柱体的端部。
18.可选的，所述杯体相对的两侧分别设置有凸耳；
19.两个所述连接部分别连接于两个所述凸耳上。
20.可选的，玩具车转向结构还包括两个轴承，两个所述轴承均设置于所述贯通槽内，且两个所述轴承沿所述贯通槽的延伸方向依次设置。
21.通过采用上述技术方案，使得本技术具有以下有益效果：
22.本技术玩具车转向结构提高了玩具车的减震性和转向性能，提升玩具车的行驶质量。本技术的玩具车转向结构的转型杯的杯体和用于连接悬挂臂的连接部为一体结构，简化了前臂组件的结构，方便了装配，提高了生产效率。
附图说明
23.附图作为本技术的一部分，用来提供对本实用新型的进一步的理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，但不构成对本实用新型的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。
24.图1为本实用新型实施例提供的玩具车转向结构的爆炸示意图；
25.图2为图1中a部放大图；
26.图3为本实用新型实施例提供的玩具车转向结构的装配结构示意图。
27.图中：1、转向杯；11、杯体；111、凸耳；112、贯通槽；12、连接部；121、球体；122、过渡部；123、柱体；124、连接槽；2、悬挂臂；21、第一连接座；211、球形槽；22、第二连接座； 3、膨胀件；4、轴承。
具体实施方式
28.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
29.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语
ꢀ“
上”、“下”、
ꢀ“
内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
30.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
31.参见图1至图3所示，本技术实施例提供一种玩具车转向结构，包括：转向杯1和两个悬挂臂2。转向杯1具有杯体11和两个连接部12，所述杯体11具有贯通槽112，两个所述连接部12分设于所述杯体11的相对两侧，且所述连接部12和所述杯体11一体成型。两个所述悬挂臂2均一端设置有第一连接座21，另一端设置两个第二连接座22，所述第一连接座21可活动地连接于相应的连接部12，两个所述第二连接座22间隔设置，且两个所述第二连接座22均具有旋转连接槽。
32.本技术玩具车转向结构提高了玩具车的减震性和转向性能，提升玩具车的行驶质量。本技术中，转向杯1可以为塑料结构，转向杯1的杯体11和用于连接悬挂臂2的连接部12可以采用注塑工艺一体成型，整体结构强度大，结构稳定性好，且杯体11和连接部12不需要通过紧固件连接固定，简化了结构，方便了拆装，显著地提高了生产效率。本技术的玩具车
转向结构的，简化了前臂组件的结构，方便了装配，提高了生产效率。
33.在一种可能的实施方案中，所述连接部12包括球体121，所述球体121凸出于所述杯体11的外表面，所述第一连接座21具有球形槽211。所述第一连接座21通过所述球形槽211套设于所述球体121上。
34.该实施方案中，第一连接座21的球形槽211套设于球体121上，第一连接座21两侧均具有连通球形槽211的口部，口部的直径小于球形槽211的直径，且口部的直径小于球体121的直径。在将第一连接座21连接于球体121的过程中，强行将第一连接座21向球体121上套，口部被撑开发生形变，直至球体121完全进入球形槽211内，此时口部形变恢复，因为球体121的直径大于口部的直径，因此球体121不会脱离球形槽211，这种球体121和球形槽211的连接结构，活动自由度更好，极大的提高了减震效果，使得装配有该前臂组件的玩具车即使在路况差的路面上行驶，仍能具有平稳顺畅的行驶效果。
35.在一种可能的实施方案中，所述球体121通过过渡部122连接于所述杯体11。所述过渡部122和所述球体121的长度之比为：（0.6-1）：1。
36.该实施方案中，通过设置过渡部122和球体121的长度比例，使得球体121和杯体11外表面之间具有一定的间隙，预留给悬挂臂2上下摆动的空间，提高了减震效果。
37.在一种可能的实施方案中，所述过渡部122上由中部位置分别向所述杯体11和所述球体121的方向上，所述过渡部122的横截面直径均逐渐增大。过渡部122的设置还起到了加强结构强度的作用。过渡部122中部呈凹陷结构，能和第一连接座21具有良好的结构匹配效果。
38.在一种可能的实施方案中，玩具车转向结构还包括膨胀件3，所述连接部12上设置连接槽124，所述膨胀件3插入于所述连接槽124，使得球体121向外膨胀。
39.该实施方案中，通过在连接部12上安装膨胀件3，使得球体121向外微膨胀，则使得球体121和球形槽211装配更紧密，球体121不容易和球形槽211脱离。
40.在一种可能的实施方案中，所述连接槽124具有内螺纹，所述膨胀件3包括螺杆体，所述螺杆体具有外螺纹，所述螺杆体螺纹连接于所述连接槽124内。
41.连接部12为塑料材质，具有一定变形能力，该实施方案中，在螺杆体逐渐旋转拧入连接槽124内的过程中，逐渐撑开连接部12，使得球体121微胀，且螺纹连接的结构装配结构稳定，膨胀件3不易脱落。
42.在一种可能的实施方案中，所述连接部12还包括柱体123，所述柱体123连接于所述球体121背离所述杯体11的一侧。所述连接槽124贯穿所述柱体123、球体121、过渡部122和所述杯体11。所述膨胀件3包括连接所述螺杆体的帽体，所述螺杆体螺纹连接于所述连接槽124，所述帽体限位于所述柱体123的端部。该膨胀件3可以为沉头平尾螺丝，在悬挂臂2运动过程中，帽体不与第一连接座21产生干涉。
43.在一种可能的实施方案中，所述杯体11相对的两侧分别设置有凸耳111，两个所述连接部12分别连接于两个所述凸耳111上。凸耳111沿转向杯1的贯通槽112的延伸方向延伸延伸一定长度，提供了连接部12更加合理的设置位置。
44.在一种可能的实施方案中，玩具车转向结构还包括两个轴承4，两个所述轴承4均设置于所述贯通槽112内，且两个所述轴承4沿所述贯通槽112的延伸方向依次设置。如此，玩具车上和车轮传动配合的传动结构则贯穿轴承4设置，轴承4起到保护传动结构的作用。
其中，轴承4可以选用滚珠轴承4。
45.以上公开的本技术优选实施例只是用于帮助阐述本技术。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该申请仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本技术的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本技术。本技术仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。