一种带过滤装置的空调低压管连接结构及汽车空调系统的制作方法

1.本实用新型属于汽车空调制冷系统结构领域，更具体地，涉及一种带过滤装置的空调低压管连接结构及汽车空调系统。


背景技术：

2.当前国内汽车空调制冷系统中，制冷剂在压缩机、冷凝器、储液罐、膨胀阀、蒸发器之间的连接管路中往复输送，通过制冷剂的物理状态变化将座舱中的热空气冷却，提高驾乘舒适性。
3.在此系统中，压缩机将低温低压气态制冷剂压缩成高温高压气态制冷剂，是制冷剂的动力提供单元。空调管路、蒸发器等部件在生产、安装过程中或存在铝屑等杂质，压缩机工作过程中也会有磨损等现象发生，这些管路内的杂物一旦进入压缩机，将会引起压缩机噪音、泄露、不工作等故障。通过市场质量反馈情况分析，压缩机异响、无法工作等情况故障率较高。现有技术方案只能过滤来自部分高压段(压塑机至干燥过滤储液器)的杂质铝屑等，不能起到整个系统过滤的作用，尤其是低压端的杂质，前蒸发器及低压管路中的杂质有进入压缩机的风险，影响压缩机工作，严重时会发生系统故障。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供了一种带过滤装置的空调低压管连接结构及汽车空调系统，该空调低压管在端部套设有呈漏斗形状的过滤器结构，并将过滤器结构一同插入到压缩机的进气口内，防止杂质被吸入至压缩机内，提高压缩机的使用寿命。
5.为了实现上述目的，本实用新型提供一种带过滤装置的空调低压管连接结构，包括：
6.低压管端部，插设于压缩机的进气口内；
7.过滤器结构，与所述压缩机的进气口连接，所述过滤器结构包括圆柱体滤网部和球状滤网部，所述低压管端部设置于所述圆柱体滤网部的一端内，所述圆柱体滤网部的另一端与所述球状滤网部连接形成漏斗形状，所述圆柱体滤网部与所述球状滤网部设置于所述压缩机的进气口内。
8.可选地，所述压缩机的进气口边缘沿周向设置有限位卡槽，所述圆柱体滤网部的一端设置有搭接部，所述搭接部与所述限位卡槽相配合。
9.可选地，所述低压管端部沿周向设置有第一压板，所述压缩机的进气口上沿周向设置有第二压板，所述第一压板与所述第二压板贴合密封。
10.可选地，所述第一压板和所述第二压板之间沿周向开设有密封槽，所述密封槽内设置有o型密封垫圈。
11.可选地，所述圆柱体滤网部以过盈配合的方式插入所述压缩机的进气口内。
12.可选地，所述过滤器结构为50～80目的滤网。
13.可选地，所述球状滤网部为半球体形状，所述圆柱体滤网部的截面半径与所述球状滤网部的球面半径相同。
14.可选地，所述圆柱体滤网部的内径大于所述低压管端部的外径。
15.可选地，所述过滤器结构采用不锈钢材质。
16.本实用新型还提供了一种汽车空调系统，该系统包括上述的带过滤装置的空调低压管连接结构。
17.本实用新型提供了一种带过滤装置的空调低压管连接结构及汽车空调系统，其有益效果在于：该空调低压管具有结构简单、成本低廉、通用性强、应用价值高的特点，满足汽车产品开发的需求。
18.本实用新型的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
19.通过结合附图对本实用新型示例性实施方式进行更详细的描述，本实用新型的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本实用新型示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。
20.图1示出了根据本实用新型的一个实施例的一种带过滤装置的空调低压管连接结构的剖面图。
21.图2示出了根据本实用新型的一个实施例的过滤器结构的剖面图。
22.附图标记说明：
23.1、低压管端部；2、压缩机的进气口；3、过滤器结构；4、圆柱体滤网部；5、球状滤网部；6、限位卡槽；7、搭接部；8、第一压板；9、第二压板；10、o型密封垫圈。
具体实施方式
24.下面将更详细地描述本实用新型的优选实施方式。虽然以下描述了本实用新型的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本实用新型更加透彻和完整，并且能够将本实用新型的范围完整地传达给本领域的技术人员。
25.本实用新型提供一种带过滤装置的空调低压管连接结构，包括：
26.低压管端部，插设于压缩机的进气口内；
27.过滤器结构，与压缩机的进气口连接，过滤器结构包括圆柱体滤网部和球状滤网部，低压管端部设置于圆柱体滤网部的一端内，圆柱体滤网部的另一端与球状滤网部连接形成漏斗形状，圆柱体滤网部与球状滤网部设置于压缩机的进气口内。
28.具体的，该空调低压管位于插入压缩机进气口的端部上，套设有呈漏斗形状的过滤器结构，过滤器结构中圆柱体滤网部和球状滤网部连接成漏斗形状，空调低压管端部插入压缩机的进气口的长度小于圆柱体滤网部的长度，避免空调低压管与压缩机进气口装配干涉；当低温低压气态制冷剂从空调低压管向压缩机流动时，依次经过圆柱体滤网部和球状滤网部，这样可以大大增加杂质过滤面积，与此同时能够降低局部阻力。
29.可选地，压缩机的进气口边缘沿周向设置有限位卡槽，圆柱体滤网部的一端设置有搭接部，搭接部与限位卡槽相配合。
30.具体的，在压缩机的进气口的外侧边缘设置有限位卡槽，限位卡槽沿着周向设置，另外在圆柱体滤网部的一端设置有搭接部，搭接部与限位卡槽形状相吻合，通过搭接部能够将过滤器结构卡接在压缩机的进气口上，另外由于过滤器结构设置在压缩机进气口和低压管之间，能够防止过滤器结构沿其轴向窜动。
31.可选地，低压管端部沿周向设置有第一压板，压缩机的进气口上沿周向设置有第二压板，第一压板与第二压板贴合密封。
32.具体的，为了保证低压管与压缩机的连接密封性，在低压管端部和压缩机的进气口的外表面上分别设置第一压板和第二压板，两个压板的截面面积相同并通过压板的端面采用贴合的密封方式，以便提高整体的密封性。
33.可选地，第一压板和第二压板之间沿周向开设有密封槽，密封槽内设置有o型密封垫圈。
34.具体的，在两个压板的贴合面上开设有密封槽，在密封槽内填充设置o型密封垫圈，进一步防止制冷剂在接口处泄露。
35.可选地，圆柱体滤网部以过盈配合的方式插入压缩机的进气口内。
36.具体的，圆柱体滤网部与压缩机的进气口的内侧采用过盈配合连接，这样能够放置过滤器结构在压缩机进气口的径向上晃动。
37.可选地，过滤器结构为50～80目的滤网。
38.具体的，过滤器结构采用50～80目的不锈钢滤网，滤网厚度可以选择约0.2mm，提高过滤器结构对低压管中杂质铝屑的过滤效果，避免影响压缩机的使用寿命。
39.可选地，球状滤网部为半球体形状，圆柱体滤网部的截面半径与球状滤网部的球面半径相同。
40.具体的，在过滤器结构中，球状滤网部设置为半球体形状，圆柱体滤网部与球状滤网部的平面一侧焊接而成，这样便于加工，另外搭接部在圆柱体滤网部的另一端同样焊接连接，保证过滤器结构的整体强度，提高过滤杂质的效果。
41.可选地，圆柱体滤网部的内径大于低压管端部的外径。
42.具体的，由于圆柱体滤网部的内壁与低压管端部的外壁之间存在一定间隙，便于过滤器结构与低压管的安装，避免装配干涉。
43.可选地，过滤器结构采用不锈钢材质。
44.具体的，过滤器结构采用不锈钢材质，能够适合安装在低压管与压缩机的连接处，提高该空调低压管的使用寿命。
45.本实用新型还提供了一种汽车空调系统，该系统包括上述的带过滤装置的空调低压管连接结构。
46.具体的，在汽车空调系统中，在蒸发器和压缩机之间的管路内，该过滤结构就设置在管路与压缩机的入口的连接处，能够过滤空调管路、蒸发器等部件在生产和安装过程中产生的铝屑杂质，避免引起压缩机的噪音、泄露和不工作的故障。
47.实施例
48.如图1至图2所示，本实用新型提供一种带过滤装置的空调低压管连接结构，包括：
49.低压管端部1，插设于压缩机的进气口2内；
50.过滤器结构3，与压缩机的进气口2连接，过滤器结构3包括圆柱体滤网部4和球状
滤网部5，低压管端部1设置于圆柱体滤网部4的一端内，圆柱体滤网部4的另一端与球状滤网部5连接形成漏斗形状，圆柱体滤网部4与球状滤网部5设置于压缩机的进气口2内。
51.在本实施例中，压缩机的进气口2边缘沿周向设置有限位卡槽6，圆柱体滤网部4的一端设置有搭接部7，搭接部7与限位卡槽6相配合。
52.在本实施例中，低压管端部1沿周向设置有第一压板8，压缩机的进气口2上沿周向设置有第二压板9，第一压板8与第二压板9贴合密封。
53.在本实施例中，第一压板8和第二压板9之间沿周向开设有密封槽，密封槽内设置有o型密封垫圈10。
54.在本实施例中，圆柱体滤网部4以过盈配合的方式插入压缩机的进气口2内。
55.在本实施例中，过滤器结构3为50～80目的滤网。
56.在本实施例中，球状滤网部5为半球体形状，圆柱体滤网部4的截面半径与球状滤网部5的球面半径相同。
57.在本实施例中，圆柱体滤网部4的内径大于低压管端部1的外径。
58.在本实施例中，过滤器结构3采用不锈钢材质。
59.本实用新型还提供了一种汽车空调系统，该系统包括上述的带过滤装置的空调低压管连接结构。
60.综上，该连接结构中低压管端部1与压缩机的进气口4之间采用端面密封型式，并通过o型密封垫圈10进行密封，防止制冷剂在管路接口处泄露，过滤器结构3采用漏斗式设计，大大增加了过滤面积，过滤器结构3与压缩机的进气口2采用过盈配合连接，并且限位卡槽6与过滤器结构3的搭接部7卡接配合，防止过滤器结构3在压缩机的进气口2的径向和周向上的晃动；其中，圆柱体滤网部4的长度大于低压管端部1进入压缩机的进气口2的长度，圆柱体滤网部4的内径大于低压管端部1的外径，这样能够避免出现该连接结构的安装困难，并且不会影响过滤效果。
61.以上已经描述了本实用新型的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。