一种汽车发动机用散热外罩的制作方法

1.本实用新型涉及汽车发动机技术领域，具体涉及一种汽车发动机用散热外罩。


背景技术：

2.发动机是整车行驶动力来源，根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等，常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力，汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。
3.汽车发动机其顶部常常设置有发动机罩盖来进行防护，现有的发动机罩盖大多封闭处理，其散热性能不佳，对汽车发动机散热不利。


技术实现要素：

4.本实用新型针对现有技术存在的不足，提供了一种汽车发动机用散热外罩，具体技术方案如下：
5.一种汽车发动机用散热外罩，所述散热外罩包括罩盖，所述罩盖形状设置为u型状，所述罩盖包括散热层与吸尘层，所述散热层与吸尘层连接且置于罩盖外侧；所述散热层表面开设有若干个散热孔，所述吸尘层包括固定件，所述固定件表面固定有吸尘网，空气中的灰尘通过散热孔落入被吸尘网收集。
6.作为上述技术方案的改进，所述罩盖上表面与侧壁均设置有若干个散热孔。
7.作为上述技术方案的改进，我们将所述固定件形状与散热层相匹配。
8.作为上述技术方案的改进，所述吸尘层还包括弹性垫，所述固定件通过弹性垫与散热层固定连接。
9.作为上述技术方案的改进，所述弹性垫侧壁也设置有吸尘网。
10.作为上述技术方案的改进，所述散热孔包括开设在散热层顶部的顶部散热孔与开设在散热层侧壁的侧壁散热孔；所述侧壁散热孔倾斜设置且外壁开口位置低于内壁开口位置，所述顶部散热孔形状设置为z字型。
11.本实用新型与现有技术相比较，其技术效果如下：
12.本实用新型所述一种汽车发动机用散热外罩，通过将罩盖分为散热层与吸尘层，能够对发动机有效散热的同时，避免空气中灰尘落入发动机间隙，影响发动机工况。
附图说明
13.图1为本实用新型所述一种汽车发动机用散热外罩结构示意图；
14.图2为本实用新型所述一种汽车发动机用散热外罩剖视图；
15.图3为本实用新型图2中a处局部放大示意图；
16.附图标记：10—罩盖、11—散热层、12—吸尘层、111—散热孔、121—固定件、122—
吸尘网、123—弹性垫、1111—顶部散热孔、1112—侧壁散热孔。
具体实施方式
17.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
18.需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。
19.实施例1
20.如图1、图2所示，本实用新型所述一种汽车发动机用散热外罩，所述散热外罩包括罩盖10，为了更好地罩住发动机表面，我们将所述罩盖10形状设置为u型状，包括散热层11与吸尘层12，其中吸尘层12与发动机表面贴合，散热层11与吸尘层12连接置于罩盖10外侧。为了增加罩盖10散热效果，所述散热层11表面开设有若干个散热孔111，所述吸尘层12包括固定件121，为了避免空气中的灰尘通过散热孔111落入发动机中影响工况，所述固定件121表面固定有吸尘网122，空气中的灰尘通过散热孔111落入被吸尘网122收集，且吸尘网122网孔具有透气效果，不影响发动机散热；有效地避免了上述不利情况。
21.实施例2
22.作为进一步的优化改进，在上述实施例1中，为了增加罩盖10散热效果，所述散热层11表面开设有若干个散热孔111，现有的散热孔111大多只开设在罩盖10上表面，不能够对发动机侧面起到良好的散热。因此，我们在罩盖10上表面与侧壁均设置有若干个散热孔111。这样设置，在保证防护发动机的同时，也能够更好对其进行散热。
23.作为进一步的优化改进，在上述实施例中，为了节省空间，我们将所述固定件121形状与散热层11相匹配，相似的结构能够最大限度节省罩盖10占用空间。
24.实施例3
25.作为进一步的优化改进，汽车行驶过程中遇到颠簸路段可能会造成发动机与罩盖10碰撞，长此以往，若罩盖10与发动机直接接触碰撞容易造成磨损。因此，我们将吸尘层12增加一个弹性垫123，所述固定件121通过弹性垫123与散热层11固定连接，当汽车发动机与罩盖10发生碰撞时，弹性垫123能够有效地起到缓冲的作用，从而有效避免直接接触引起的磨损。
26.作为进一步的优化改进，为了避免颠簸时弹性垫123沾染灰尘后期不好清理，所述弹性垫123侧壁也设置有吸尘网122，防止灰尘粘连。
27.实施例4
28.作为进一步的优化改进，为了更好的保证散热的同时尽量避免灰尘进入发动机缝隙。如图3所示，所述散热孔111分为顶部散热孔1111与侧壁散热孔1112，所述顶部散热孔1111开设在散热层11顶部，侧壁散热孔1112开设在散热层11侧壁。
29.我们将侧壁散热孔1112倾斜设置且外壁开口位置低于内壁开口位置，这样能够有效的防止灰尘从高处下落落入罩盖10内部。
30.我们将顶部散热孔1111形状设置为z字型，这样设置，灰尘从高处落入顶部散热孔
111有些会停留在孔内，从而阻碍了灰尘继续下落。
31.需要说明的是，在本文中，如若存在第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
32.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种汽车发动机用散热外罩，所述散热外罩包括罩盖(10)，所述罩盖(10)形状设置为u型状，其特征在于：所述罩盖(10)包括散热层(11)与吸尘层(12)，所述散热层(11)与吸尘层(12)连接且置于罩盖(10)外侧；所述散热层(11)表面开设有若干个散热孔(111)，所述吸尘层(12)包括固定件(121)，所述固定件(121)表面固定有吸尘网(122)，空气中的灰尘通过散热孔(111)落入被吸尘网(122)收集。2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用散热外罩，其特征在于：所述罩盖(10)上表面与侧壁均设置有若干个散热孔(111)。3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用散热外罩，其特征在于：我们将所述固定件(121)形状与散热层(11)相匹配。4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用散热外罩，其特征在于：所述吸尘层(12)还包括弹性垫(123)，所述固定件(121)通过弹性垫(123)与散热层(11)固定连接。5.根据权利要求4所述的一种汽车发动机用散热外罩，其特征在于：所述弹性垫(123)侧壁也设置有吸尘网(122)。6.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用散热外罩，其特征在于：所述散热孔(111)包括开设在散热层(11)顶部的顶部散热孔(1111)与开设在散热层(11)侧壁的侧壁散热孔(1112)；所述侧壁散热孔(1112)倾斜设置且外壁开口位置低于内壁开口位置，所述顶部散热孔(1111)形状设置为z字型。

技术总结
本实用新型公开一种汽车发动机用散热外罩，所述散热外罩包括罩盖，所述罩盖形状设置为U型状，所述罩盖包括散热层与吸尘层，所述散热层与吸尘层连接且置于罩盖外侧；所述散热层表面开设有若干个散热孔，所述吸尘层包括固定件，所述固定件表面固定有吸尘网，空气中的灰尘通过散热孔落入被吸尘网收集。本实用新型所述一种汽车发动机用散热外罩，通过将罩盖分为散热层与吸尘层，能够对发动机有效散热的同时，避免空气中灰尘落入发动机间隙，影响发动机工况。机工况。机工况。


技术研发人员：朱卫明 付建岭 崔上上 顾光
受保护的技术使用者：南京天翔机电有限公司
技术研发日：2021.12.22
技术公布日：2022/10/27