一种用于飞机导管与接头轴线偏距测量工具的制作方法

1.本实用新型属于工艺装备设计及制造的技术领域，具体涉及一种用于飞机导管与接头轴线偏距测量工具。


背景技术：

2.在航空制造过程中，对于现有技术，飞机导管与接头二者轴线偏距测量时通用工具存在如下问题：当测量飞机导管与接头间轴线之间的偏移距离时，现有通用工具无法实现；飞机上导管安装后，导管与接头所处的操作空间狭小，一般测量方法工作效率低下，无法满足生产需要。
3.基于上述问题的存在，本实用新型提供了一种用于飞机导管与接头轴线偏距测量工具。


技术实现要素：

4.为解决飞机导管与接头轴线之间偏移距离测量这一技术问题，本实用新型提出一种用于飞机导管与接头轴线偏距测量工具，可实现对飞机导管与接头快速准确进行轴线偏距测量。
5.本实用新型的技术方案为：
6.一种用于飞机导管与接头轴线偏距测量工具包括导管具体和接头具体。
7.所述的导管具体包括导管凹量具体1、导管凸量具体2、第一中心销5、第一尾销6和第一测量头7；导管凸量具体2与导管凹量具体1采用面与面贴合的连接方式连接；导管凸量具体2的上端位于导管凹量具体1的上端内部，并通过第一中心销5将导管凸量具体2的上端与导管凹量具体1的上端连接，导管凸量具体2的上端、导管凹量具体1的上端与第一中心销5过盈配合连接。导管凸量具体2的下端和导管凹量具体1的下端均设置有尾孔，通过第一尾销6连接，导管凸量具体2的下端的尾孔与第一尾销6过盈配合连接，导管凹量具体1的下端的尾孔与第一尾销6间隙配合连接。第一测量头7设置于导管凸量具体2上端的端头部，第一测量头7与导管凸量具体2上端的端头部过盈配合连接。
8.所述的接头具体包括接头凹量具体3、接头凸量具体4、第二中心销8、第二尾销9和第二测量头10。接头凹量具体3与接头凸量具体4采用面与面贴合的连接方式连接；接头凸量具体4的上端位于的接头凹量具体3上端内部，并通过第二中心销8将接头凹量具体3的上端与接头凸量具体4的上端连接，接头凹量具体3的上端、导管凹量具体的上端与第二中心销8过盈配合连接；接头凹量具体3的下端和接头凸量具体4的下端均设置有尾孔，通过第二尾销9连接，接头凹量具体3的下端的尾孔与第二尾销9间隙配合连接，接头凸量具体4的下端的尾孔与第二尾销9过盈配合连接。第二测量头10设置于接头凸量具体4上端的端头部，第二测量头10与接头凸量具体4上端的端头部过盈配合连接。
9.本实用新型的效果和益处是：
10.本实用新型提供的飞机导管与接头轴线偏距测量工具制造简单，操作方便，使飞
机导管与接头轴线偏距测量快速，方便导管安装调整，进一步提高生产效率，同时可应用于飞机生产现场狭窄空间中，解决技术难题。
附图说明
11.图1为飞机导管与接头轴线偏距测量工具的导管具体的示意图。
12.图2为飞机导管与接头轴线偏距测量工具的接头具体的示意图。
13.图3为飞机导管与接头轴线偏距测量工具的导管具体的装配图。
14.图4为图3中沿b-b剖视图。
15.图5为飞机导管与接头轴线偏距测量工具的接头具体的装配图。
16.图6为图5中沿a-a剖视图。
17.图中：1导管凹量具体；2导管凸量具体；3接头凹量具体；4接头凸量具体；5第一中心销；6第一尾销；7第一测量头；8第二中心销、9第二尾销；10第二测量头。
具体实施方式
18.以下结合附图和技术方案，进一步说明本实用新型的具体实施方式。
19.应当了解，所附附图并非按比例地绘制，而仅是为了说明本实用新型的基本原理的各种特征的适当简化的画法。本文所公开的本实用新型的具体设计特征包括例如具体尺寸、方向、位置和外形将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。
20.在所附多个附图中，同样的或等同的部件(元素)以相同的附图标记标引。
21.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
22.图1为飞机导管与接头轴线偏距测量工具的导管具体的示意图。图2为飞机导管与接头轴线偏距测量工具的接头具体的示意图。参见图1和图2，在实施例中，用于飞机导管与接头轴线偏距测量工具包括导管具体和接头具体。
23.参考图1，导管具体包括导管凹量具体1、导管凸量具体2、第一中心销5、第一尾销6和第一测量头7；导管凸量具体2与导管凹量具体1采用面与面贴合的连接方式连接；导管凸量具体2的上端位于导管凹量具体1的上端内部，并通过第一中心销5将导管凸量具体2的上端与导管凹量具体1的上端连接，导管凸量具体2的上端、导管凹量具体1的上端与第一中心销5过盈配合连接。导管凸量具体2的下端和导管凹量具体1的下端均设置有尾孔，通过第一尾销6连接，导管凸量具体2的下端的尾孔与第一尾销6过盈配合连接，导管凹量具体1的下端的尾孔与第一尾销6间隙配合连接。第一测量头7设置于导管凸量具体2上端的端头部，第一测量头7与导管凸量具体2上端的端头部过盈配合连接。
24.参考图2，接头具体包括接头凹量具体3、接头凸量具体4、第二中心销8、第二尾销9和第二测量头10。接头凹量具体3与接头凸量具体4采用面与面贴合的连接方式连接；接头凸量具体4的上端位于的接头凹量具体3上端内部，并通过第二中心销8将接头凹量具体3的上端与接头凸量具体4的上端连接，接头凹量具体3的上端、导管凹量具体的上端与第二中
心销8过盈配合连接；接头凹量具体3的下端和接头凸量具体4的下端均设置有尾孔，通过第二尾销9连接，接头凹量具体3的下端的尾孔与第二尾销9间隙配合连接，接头凸量具体4的下端的尾孔与第二尾销9过盈配合连接。第二测量头10设置于接头凸量具体4上端的端头部，第二测量头10与接头凸量具体4上端的端头部过盈配合连接。
25.采用飞机导管与接头轴线偏距测量工具的测量方法：
26.步骤1：图3为飞机导管与接头轴线偏距测量工具的导管具体的装配图。图4为图3中沿b-b剖视图。按图3至图4，装配该测量工具导管接触端，将第一尾销6安装入导管凸量具体2尾孔，导管凹量具体1与导管凸量具体2贴合导管安装，导管凹量具体1的尾孔套入第一尾销6，第一中心销5安装入导管凹量具体1和导管凸量具体2，第一测量头7精准安入导管凸量具体2。
27.步骤2：图5为飞机导管与接头轴线偏距测量工具的接头具体的装配图。图6为图5中沿a-a剖视图。按图5至图6，装配该测量工具接头接触端，将第二尾销9安装入接头凸量具体4尾孔，接头凹量具体3与接头凸量具体4贴合接头安装，接头凹量具体3尾孔套入第二尾销9，第二中心销8安装入接头凹量具体3和接头凸量具体4，第二测量头10精准安入接头凸量具体4。
28.步骤3：旋转测量工具，校准第一测量头7和第二测量头10到所测量平面；
29.步骤4：测量第一测量头7和第二测量头10之间的轴线偏移距离；
30.步骤5：第一测量头7和第二测量头10之间的轴线偏移距离即为导管与接头的轴线偏距。
31.以上示例性实施方式所呈现的描述仅用以说明本实用新型的技术方案，并不想要成为毫无遗漏的，也不想要把本实用新型限制为所描述的精确形式。显然，本领域的普通技术人员根据上述教导做出很多改变和变化都是可能的。选择示例性实施方式并进行描述是为了解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员便于理解、实现并利用本实用新型的各种示例性实施方式及其各种选择形式和修改形式。本实用新型的保护范围意在由所附权利要求书及其等效形式所限定。