一种ECU数据分析NOX排放值的方法与流程

技术特征：
1.一种ecu数据分析nox排放值的方法，其特征在于，包括已下步骤：s1：通过整车obd口采集发动机ecu数据，然后将采集的发动机数据粘贴在excel电子表格上；s2：利用excel电子表格数据处理功能对数据进行处理、分析；s3:利用公式将发动机转速、发动机瞬态循环喷油量、瞬态时间求出瞬态燃油消耗量，然后利用求和公式对瞬态燃油消耗量进行求和即得总燃油消耗量；利用公式将瞬态车速、瞬态时间进行计算得出瞬态行驶里程，然后利用求和公式对瞬态行驶里程进行求和即得总行驶里程，利用公式总燃油消耗量除以总行驶里程得到每公里燃油消耗量，在此基础上，再乘以100即得百公里燃油消耗量；同理，利用公式将发动机瞬态尿素喷射量、瞬态时间求出瞬态尿素消耗量，然后利用求和公式对瞬态尿素消耗量进行求和即得总尿素消耗量，总尿素消耗量与总燃油消耗量之比即得尿燃比，利用公式将发动机瞬态前nox传感器瞬态浓度、瞬态scr上游排气流量、瞬态时间求出瞬态原排nox质量，然后利用求和公式对瞬态原排nox质量进行求和即得总原排nox质量；利用公式将发动机瞬态后nox传感器瞬态浓度、瞬态scr上游排气流量、瞬态时间求出瞬态尾排nox质量，然后利用求和公式对瞬态尾排nox质量进行求和即得总尾排nox质量；利用公式将发动机转速、发动机瞬态输出扭矩、瞬态时间求出瞬态功，然后利用求和公式对瞬态功进行求和即得发动机所做的总功；利用公式总原排nox质量除以总功即得nox原排比，同样，利用公式总尾排nox质量除以总功即得nox尾排比，利用公式nox原排比减去nox尾排比的差值除以nox原排比乘以100％即得scr效率，等等；在pems试验中，以车速做为识别，车速不超过55km/h为市区路，第一个车速超过55km/h而不超过75km/h的短行程记为市郊路开始，第一个车速超过75km/h的短行程记为高速路开始，利用上述的公式和方法，可分阶段计算市区工况、市郊工况、高速工况的油耗、里程、尿素消耗量、百公里油耗、尿燃比、原排nox质量、尾排nox质量、做功、nox原排比、nox尾排比、scr效率等等；s4:在excel电子表格中输入发动机的外特性数据，绘制转速、循环喷油量的包络曲线图，然后在同一张图上绘制发动机的转速、循环喷油量散点图，或者同一张图上绘制转速-外特性扭矩、转速-发动机扭矩图；s5:绘制转速-台架外特性进气压力的包络曲线图，然后在同一张图上绘制发动机的转速、进气压力散点图；s6:将采集的发动机ecu数据绘制时间-冷却水温曲线图，并在同一张图上也绘制时间-风扇转速曲线图；s7:将采集的发动机ecu数据绘制时间-scr上游温度、时间-原排nox浓度、时间-尾排nox浓度、时间-尿素泵压力、时间-尿素喷射量；时间-目标轨压、时间-实际轨压等曲线图或组合曲线图；s8:将采集的发动机ecu数据绘制油门开度占比图、档位占比图、转速占比图、各档位油耗占比图及其它占比图；s9:将采集的发动机ecu数据绘制转速-车速分布图；s10:通过s7、s8和s9等判断发动机状态是否正常，分析司机对发动机、车辆的把控是否合理。2.根据权利要求1所述的一种ecu数据分析nox排放值的方法，其特征在于，所述步骤s1
中的obd为车载自动诊断系统，这个系统将从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标，一旦超标，会马上发出警示，当系统出现故障时，故障灯或检查发动机警告灯亮，同时动力总成控制模块pcm将故障信息存入存储器，通过一定的程序可以将故障码从pcm中读出，obd装置监测多个系统和部件，包括发动机、催化转化器、颗粒捕集器、氧传感器、排放控制系统、燃油系统、egr等，obd是通过各种与排放有关的部件信息，联接到电控单元ecu。3.根据权利要求1所述的一种ecu数据分析nox排放值的方法，其特征在于，所述步骤s1中的ecu为电子控制单元，由微控制器、存储器、输入/输出接口、模数转换器以及整形、驱动等大规模集成电路组成，ecu的电压工作范围在6.5-16v、工作电流在0.015-0.1a、工作温度在-40℃-80℃，能承受1000hz以下的振动，因此ecu损坏的概率非常小，在ecu中cpu是核心部分，它具有运算与控制的功能，发动机在运行时，它采集各传感器的信号，进行运算，并将运算的结果转变为控制信号，控制被控对象的工作，它还实行对存储器、输入/输出接口和其它外部电路的控制；存储器rom中存放的程序是经过精确计算和大量实验取得的数据为基础编写出来的，这个固有程序在发动机工作时，不断地与采集来的各传感器的信号进行比较和计算，把比较和计算的结果用来对发动机的点火、空燃比、怠速、废气再循环等多项参数的控制。4.根据权利要求1所述的一种ecu数据分析nox排放值的方法，其特征在于，所述步骤s2中的excel电子表格是操作系统的电脑编写的一款电子表格软件。5.根据权利要求1所述的一种ecu数据分析nox排放值的方法，其特征在于，所述步骤s3中的发动机转速关系到单位时间内作功次数的多少或发动机有效功率的大小，即发动机的有效功率随转速的不同而改变，发动机在标定功率和标定转速下的工作状况称作标定工况，标定功率不是发动机所能发出的最大功率，它是根据发动机用途而制定的有效功率最大使用限度，同一种型号的发动机，当其用途不同时，其标定功率值并不相同，有效转矩也随发动机工况而变化，通常采用转速传感器，与飞轮上面的信号齿相对应，测量发动机的转速。6.根据权利要求1所述的一种ecu数据分析nox排放值的方法，其特征在于，所述步骤s3中发动机瞬态循环喷油量在不同工况条件下运转，对混合气浓度的要求也不同；特别是在一些特殊工况条件下如启动、急加速以及急减速等，对混合气浓度有特殊的要求，ecu要根据有关传感器测得的运转工况，根据不同的方式控制喷油量，喷油量的控制方式可分为启动喷油量控制、运转喷油量控制、断油量控制以及反馈控制，启动时，发动机由启动电动机带动运转，因为转速很低，转速的波动很大，所以空气流量传感器所测得的进气量信号有十分大的误差，基于这个原因，在发动机启动时，ecu不以空气流量传感器的信号作为喷油量的计算依据，而是按照预先给定的启动程序来进行喷油控制，ecu通过启动开关和转速传感器的信号，判定发动机是否处于启动状态，以决定是否按启动程序控制喷油。7.根据权利要求1所述的一种ecu数据分析nox排放值的方法，其特征在于，所述步骤s3中尿素喷射量ecu根据车辆前方的路况信息估算车辆工况，再根据工况提前计算nox预排放量，并比较nox预排放量与预标定nox排放阈值，进一步判断是否对尿素喷射量进行修正。8.根据权利要求1所述的一种ecu数据分析nox排放值的方法，其特征在于，所述步骤s3中的scr即选择性催化还原法，原理是在催化作用下提高了n2的选择性，scr的原理是在催化剂作用下，还原剂nh3在290-400℃下有选择的将no和no2还原成n2，而几乎不发生nh3与
o2的氧化反应。9.根据权利要求1所述的一种ecu数据分析nox排放值的方法，其特征在于，所述步骤s8中的油门开度为发动机节气门的开启角度，汽车发动机节气门由驾驶员通过加速踏板来操纵，以改变发动机的进气量。10.根据权利要求1所述的一种ecu数据分析nox排放值的方法，其特征在于，所述步骤s3中的pems是指实际道路行驶测量，将排放检测设备安装在实际道路行驶的机动车上，测量得到车辆在实际行驶过程中的排放和特性。

技术总结
本发明提供了一种ECU数据分析NOX排放值的方法，属于发动机技术领域。该ECU数据分析NOX排放值的方法包括S1：通过整车OBD口采集发动机ECU数据，然后将采集的发动机数据粘贴在Excel电子表格上；S2：利用Excel电子表格数据处理功能对数据进行处理、分析。本方法通过使用手提电脑采集发动机ECU数据，可分析出车辆的油耗、NOX排放、功和功率、SCR转换效率、尿燃比、发动机和车辆的状态、车辆的风扇控制策略、车辆的行驶规律、司机驾驶车辆的特点等等，大大降低了试验成本、大大降低了试验时间，并且实现可对全部车辆进行检测，提高了产品的质量和满足国家法规的要求，为客户和公司带有巨大的效益。的效益。的效益。


技术研发人员：覃正 邓建林 李雪峰 朱岩栓 朱卫东 苏金龙
受保护的技术使用者：广西玉柴机器股份有限公司
技术研发日：2022.07.07
技术公布日：2022/10/25