发动机内盖饰板的注塑模具的制作方法

1.本发明涉及模具的技术领域，具体讲是一种发动机内盖饰板的注塑模具。


背景技术：

2.目前，由于汽车轻量化的需求，越来越多的汽车零配件采用非金属材料制成，尤其是许多汽车内饰板以及一些无需承重的零配件，通常是通过注塑模具注射成型而成。如附图1和2中所示的发动机内盖饰板，它包括内盖饰板本体1-1，内盖饰板本体1-1本身呈弧形，弧形本体的四周边缘设有与本体竖直设置的里外两层侧边，分别为外侧边1-2和内侧边1-3，外侧边1-2上均设有卡扣孔1-4，内侧边1-3上设有倒扣1-5，倒扣1-5位于两层侧边之间，内盖饰板本体1-1的背面还设有各种形状各异的倒扣以及加强筋，等等。而现有技术的用于成型发动机内盖饰板的注塑模具存在的问题是：由于产品的复杂形状以及弧形本体，注塑模具需要对各处的倒扣、卡扣孔、加强筋及其他细节，均设置斜顶脱模机构，因此，整个模具的体积将十分庞大；另外，两层侧边之间的狭小空间内还设有倒扣等，这样一来，倒扣的脱模将变得非常困难，稍有不慎脱模时就能毁坏制品。


技术实现要素：

3.本发明所要解决的技术问题是，提供一种结构紧凑，能实现联动脱模，从而大大降低生产成本的发动机内盖饰板的注塑模具。
4.为解决上述技术问题，本发明提供的发动机内盖饰板的注塑模具，包括上模组件和下模组件，上模组件和下模组件合模后形成型腔，该注塑模具一次合模开模后形成两个制品；该注塑模具的脱模装置包括弧形主体脱模机构、底部卡扣及孔脱模机构、左右两侧卡扣及孔脱模机构和顶部卡扣及孔脱模机构；所述顶部卡扣及孔脱模机构、左右两侧卡扣及孔脱模机构和底部卡扣及孔脱模机构在开模的同时进行脱模，且均为斜导杆滑块结构的脱模结构，弧形主体脱模机构在开模后通过驱动装置进行脱模。
5.所述下模组件包括下模框板和下模动板，所述底部卡扣及孔脱模机构和左右两侧卡扣及孔脱模机构连接在下模框板上，且底部卡扣及孔脱模机构和左右两侧卡扣及孔脱模机构的驱动端均与下模动板连接。
6.所述底部卡扣及孔脱模机构包括底部斜导杆、底部滑块和底部卡扣及孔成型块；所述底部斜导杆的下端与下模动板连接，上端与底部滑块倾斜方向滑动连接，底部滑块水平方向滑动连接在下模框板上，底部卡扣及孔成型块的下端倾斜方向滑动连接在底部滑块上，上端为成型制品底部卡扣及孔的成型端。
7.所述底部卡扣及孔脱模机构还包括挡板，所述挡板位于底部滑块上方，挡板的两端与下模框板连接，并且挡板的侧面为底部卡扣及孔成型块的限位面。
8.所述左右两侧卡扣及孔脱模机构包括侧边斜导杆和侧边滑块；所述侧边斜导杆的下端与下模动板连接，上端与侧边滑块的一端倾斜方向滑动连接，侧边滑块水平方向滑动连接在下模框板上，侧边滑块的另一端为成型制品侧边卡扣及孔的成型端。
9.所述顶部卡扣及孔脱模机构包括顶部斜导杆和顶部滑块；所述顶部斜导杆的上端与上模组件连接，下端与顶部滑块的一端倾斜方向滑动连接，顶部滑块水平方向滑动连接在下模框板上，顶部滑块的另一端为成型制品顶部卡扣及孔的成型端。
10.所述下模框板上设有台阶形凹槽，台阶形凹槽的槽底连接有滑轨，滑轨的顶面高出台阶形凹槽的槽底面，顶部滑块的底部设有与滑轨相配合的滑槽；所述顶部卡扣及孔脱模机构还包括限位结构，该限位结构包括限位压条，限位压条固定连接在下模框板的台阶形凹槽的台阶面上，并且限位压条与台阶形凹槽的槽底形成限位槽，顶部滑块的两侧设有向外突出的凸条，凸条滑动连接在限位槽内。
11.所述弧形主体脱模机构包括拉板，位于顶部卡扣及孔脱模机构下方的下模框板上设有倾斜方向的矩形通孔，拉板与矩形通孔倾斜方向滑动连接，拉板的一端为成型制品弧形主体的成型端，另一端与驱动装置的输出端连接；拉板的底部设有防止拉板从下模框板中脱出的限位板，下模框板上设有限位块，限位板靠近拉板的成型端的一端设有限位头，拉板往外滑动时通过限位头与限位块抵紧进行限位。
12.所述弧形主体脱模机构还包括行程限位装置，该行程限位装置包括进行程开关、退行程开关和行程触发板；所述进行程开关和退行程开关沿拉板的滑动方向并排设置，均连接在下模框板上，且进行程开关位于退行程开关的斜上方；所述行程触发板的一端与拉板固定连接，另一端为触发端且位于进行程开关和退行程开关之间，合模到位时行程触发板的触发端与进行程开关触发，开模后脱模时行程触发板的触发端与退行程开关触发。
13.采用以上结构后，本发明与现有技术相比，具有以下优点：1）由于注塑模具的脱模结构采用了顶部、底部和左右两侧同时脱模，接着再进行主体脱模的顺序，而且脱模结构均采用了结构简单的斜导杆滑块的脱模结构，并且通过联动结构使顶部、底部和左右两侧同时脱模，因此，既实现了五个方向的脱模，完成产品边缘处的卡扣及孔的脱模，也使注塑模具实现结构最简化，从而实现体积小、成本低的目的。
14.2）顶部、底部和左右两侧的脱模机构均连接在下模框板上，且驱动端均与下模动板连接，在下模动板运动时可以同时启动三者的脱模，从而保证了三者脱模的同步性，使注塑模具的每一步动作更加精准。
15.3）底部、顶部和左右两侧的卡扣及孔脱模机构均采用了斜导杆和滑块的组合结构，即通过下模动板的驱动，使斜导杆的竖直方向运动转变成滑块的水平方向运动，使顶部和左右两侧的卡扣及孔脱模机构完成脱模，而在底部卡扣及孔脱模机构中再通过滑块的水平方向运动转变成竖直方向运动，完成底部卡扣及孔的脱模，结构简单而紧凑，动作稳定而有效。
16.4）由于产品主体为弧形面，因此弧形主体脱模机构的脱模方向呈倾斜方向的脱模方向，而下模框板的矩形通孔保证了拉板的滑动轨迹，也使模具结构更加紧凑，通过对模具下模框板的结构设计，既保证了拉板的滑动空间，也使模具体积小型化，从而降低生产成本；另外，在模具外侧设置行程开关组来进行拉板的行程控制，可以根据需要对行程实现简单又快捷的调整，也方便维修和更换。
附图说明
17.图1是本发明中涉及的发动机内盖饰板的正面结构示意图。
18.图2是本发明中涉及的发动机内盖饰板的反面结构示意图。
19.图3是本发明发动机内盖饰板的注塑模具的结构示意图。
20.图4是本发明发动机内盖饰板的注塑模具中去掉局部上模组件的结构示意图。
21.图5是本发明发动机内盖饰板的注塑模具中去掉局部上模组件的剖视结构示意图。
22.其中：1-1、内盖饰板主体；1-2、外侧边；1-3、内侧边；1-4、卡扣孔；1-5、倒扣；2、下模框板；3、下模动板；4、侧边斜导杆；5、侧边滑块；6、顶部滑块；7、顶部斜导杆；8、拉板；9、驱动装置；10、行程触发板；11、进行程开关；12、退行程开关；13、底部滑块；14、底部斜导杆；15、挡板；16、限位压条；17、顶部斜导杆；18、矩形通孔；19、限位板；20、限位块；21、限位头。
具体实施方式
23.下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细地说明。
24.结合图1～图5所示的本发明发动机内盖饰板的注塑模具的结构示意图可知，该注塑模具包括上模组件和下模组件，上模组件和下模组件合模后形成型腔，该注塑模具一次合模开模后形成两个制品；该注塑模具的脱模装置包括弧形主体脱模机构、底部卡扣及孔脱模机构、左右两侧卡扣及孔脱模机构和顶部卡扣及孔脱模机构；所述顶部卡扣及孔脱模机构、左右两侧卡扣及孔脱模机构和底部卡扣及孔脱模机构在开模的同时进行脱模，且均为斜导杆滑块结构的脱模结构，弧形主体脱模机构在开模后通过驱动装置进行脱模。
25.所述下模组件包括下模框板2和下模动板3，所述底部卡扣及孔脱模机构和左右两侧卡扣及孔脱模机构连接在下模框板2上，且底部卡扣及孔脱模机构和左右两侧卡扣及孔脱模机构的驱动端均与下模动板3连接。
26.所述底部卡扣及孔脱模机构包括底部斜导杆14、底部滑块13和底部卡扣及孔成型块17；所述底部斜导杆14的下端与下模动板3连接，上端与底部滑块13倾斜方向滑动连接，底部滑块13水平方向滑动连接在下模框板2上，底部卡扣及孔成型块17的下端倾斜方向滑动连接在底部滑块13上，上端为成型制品底部卡扣及孔的成型端。
27.所述底部卡扣及孔脱模机构还包括挡板15，所述挡板15位于底部滑块13上方，挡板15的两端与下模框板2连接，并且挡板15的侧面为底部卡扣及孔成型块17的限位面。
28.所述左右两侧卡扣及孔脱模机构包括侧边斜导杆4和侧边滑块5；所述侧边斜导杆4的下端与下模动板3连接，上端与侧边滑块5的一端倾斜方向滑动连接，侧边滑块5水平方向滑动连接在下模框板2上，侧边滑块5的另一端为成型制品侧边卡扣及孔的成型端。
29.所述顶部卡扣及孔脱模机构包括顶部斜导杆7和顶部滑块6；所述顶部斜导杆7的上端与上模组件连接，下端与顶部滑块6的一端倾斜方向滑动连接，顶部滑块6水平方向滑动连接在下模框板2上，顶部滑块6的另一端为成型制品顶部卡扣及孔的成型端。
30.所述下模框板2上设有台阶形凹槽，台阶形凹槽的槽底连接有滑轨，滑轨的顶面高出台阶形凹槽的槽底面，顶部滑块6的底部设有与滑轨相配合的滑槽；所述顶部卡扣及孔脱模机构还包括限位结构，该限位结构包括限位压条16，限位压条16固定连接在下模框板2的台阶形凹槽的台阶面上，并且限位压条16与台阶形凹槽的槽底形成限位槽，顶部滑块6的两侧设有向外突出的凸条，凸条滑动连接在限位槽内。
31.本实施例中，所述弧形主体脱模机构包括拉板8，位于顶部卡扣及孔脱模机构下方
的下模框板2上设有倾斜方向的矩形通孔18，拉板8与矩形通孔18倾斜方向滑动连接，拉板8的一端为成型制品弧形主体的成型端，另一端与驱动装置9的输出端连接；拉板8的底部设有防止拉板8从下模框板2中脱出的限位板19，下模框板2上设有限位块20，限位板19靠近拉板8的成型端的一端设有限位头21，拉板8往外滑动时通过限位头21与限位块20抵紧进行限位。
32.所述弧形主体脱模机构还包括行程限位装置，该行程限位装置包括进行程开关11、退行程开关12和行程触发板10；所述进行程开关11和退行程开关12沿拉板8的滑动方向并排设置，均连接在下模框板2上，且进行程开关11位于退行程开关12的斜上方；所述行程触发板10的一端与拉板8固定连接，另一端为触发端且位于进行程开关11和退行程开关12之间，合模到位时行程触发板10的触发端与进行程开关11触发，开模后脱模时行程触发板10的触发端与退行程开关12触发。
33.实施例二，将弧形主体脱模机构的拉板设计成水平方面的脱模方向，即下模框板上的矩形通孔为水平方向的通孔，而在拉板上滑动连接有弧形主体成型块，该弧形主体成型块倾斜方向滑动连接在拉板上，即拉板上设置有具有斜度的滑槽或滑轨，对应地，弧形主体成型块的下端为与拉板上的滑槽或滑轨相配合的具有斜度的滑轨或滑槽，弧形主体成型块的上端为产品的弧形主体成型端。
34.当拉板在驱动装置的作用下和外移动的同时，带动弧形主体成型块在倾斜方向上移动，从而实现弧形主体的脱模。
35.实施例三，在上述实施例二的基础上，在拉板上设置长条形通槽，并在上模组件上连接有主体斜导杆，主体斜导杆的下端滑动连接在拉板的长条形通槽中。
36.当开模时，上模组件上行，使主体斜导杆竖直方向上的运动转变成拉板的水平方向运动，从而带动弧形主体成型块在倾斜方向上移动，从而实现弧形主体的脱模。本实施例中，省去驱动装置，但是总控制装置需要对弧形主体卡扣及孔脱模机构的脱模时间进行精准控制。
37.以上所述，仅是本发明较佳可行的实施示例，不能因此即局限本发明的权利范围，对熟悉本领域的技术人员来说，凡运用本发明的技术方案和技术构思做出的其他各种相应的改变都应属于在本发明权利要求的保护范围之内。