一种汽车车门防撞梁冲压件检具的制作方法

技术特征：
1.一种汽车车门防撞梁冲压件检具，其特征在于，包括治具基座（100）、升降驱动架（200）和气顶模座（300）以及固定于气顶模座（300）底面的若干矩阵检具组件（400），所述矩阵检具组件（400）的输出端电性连接有控制器，所述治具基座（100）的表面固定安装有若干第一支撑模架（110）、定位夹头（120）和固定压夹（130），所述升降驱动架（200）包括导轨立架（210）、运动滑座（220）、翻转驱动杆（230）和压头杆（240），所述导轨立架（210）的内侧固定安装有输出端与运动滑座（220）表面固定连接的升降驱动组件，所述翻转驱动杆（230）活动安装于运动滑座（220）的表面且另一端与压头杆（240）的表面活动连接，所述压头杆（240）的一端转动安装于导轨立架（210）的表面；所述矩阵检具组件（400）包括导套座（410）和若干活塞检针（420），所述导套座（410）的内部设有若干滑导腔（411），所述活塞检针（420）的一端滑动套接于滑导腔（411）的内侧，所述滑导腔（411）的顶面设有与气顶模座（300）内腔相连通的进气孔（413），所述滑导腔（411）的内壁嵌入安装有电位导条（412），所述活塞检针（420）的顶端固定安装有与电位导条（412）表面滑动抵接的电极点（421）。2.根据权利要求1所述的一种汽车车门防撞梁冲压件检具，其特征在于，若干所述定位夹头（120）均分为两组且两组定位夹头（120）关于第一支撑模架（110）对称布置于治具基座（100）的表面。3.根据权利要求1所述的一种汽车车门防撞梁冲压件检具，其特征在于，所述定位夹头（120）包括导座（121）、手拉杆（122）、推头杆（123）和联动耳（124），所述推头杆（123）滑动套接于导座（121）的表面且一端与联动耳（124）的端部活动连接，所述手拉杆（122）转动安装于导座（121）的表面，所述联动耳（124）的另一端与手拉杆（122）的表面活动连接。4.根据权利要求1所述的一种汽车车门防撞梁冲压件检具，其特征在于，所述固定压夹（130）包括第二支撑模架（131）、压板（132）、固定接座（133）、手压杆（134）以及转动安装于固定接座（133）表面的压条（135）和连接耳（136），所述连接耳（136）的另一端与手压杆（134）的表面转动连接，所述手压杆（134）的一端与压条（135）的端部转动连接，所述压条（135）的表面滑动套接有滑头（137），所述滑头（137）的底端固定于压板（132）的表面，所述固定接座（133）的一侧与第二支撑模架（131）的侧面固定连接。5.根据权利要求1所述的一种汽车车门防撞梁冲压件检具，其特征在于，所述运动滑座（220）滑动安装于导轨立架（210）的表面，所述压头杆（240）呈l形，所述压头杆（240）的数量为两个且分别固定于气顶模座（300）的两端。6.根据权利要求1所述的一种汽车车门防撞梁冲压件检具，其特征在于，所述压头杆（240）的相对内侧固定连接有桁杆（241），所述压头杆（240）的表面设有与翻转驱动杆（230）输出端转动连接的拉耳（242），所述桁杆（241）、气顶模座（300）均呈水平方向布置。7.根据权利要求1所述的一种汽车车门防撞梁冲压件检具，其特征在于，所述气顶模座（300）包括固定于压头杆（240）内侧的固定桁杆（310）和气囊模（320），所述气囊模（320）的内部为空腔结构且表面设有进气嘴（330），所述进气嘴（330）的另一端连通有气泵，所述固定桁杆（310）的表面固定安装有距离传感器（340），所述矩阵检具组件（400）嵌入安装于气囊模（320）的底面，所述气囊模（320）的表面开设有泄压阀。8.根据权利要求1所述的一种汽车车门防撞梁冲压件检具，其特征在于，所述电极点（421）为碳刷结构，所述电位导条（412）和电极点（421）的端部电连接有电位传感器。

技术总结
本发明涉及汽车制造技术领域，具体为一种汽车车门防撞梁冲压件检具，包括治具基座、升降驱动架和气顶模座以及固定于气顶模座底面的若干矩阵检具组件，矩阵检具组件的输出端电性连接有控制器，治具基座的表面固定安装有若干第一支撑模架、定位夹头和固定压夹，升降驱动架包括导轨立架、运动滑座、翻转驱动杆和压头杆。本发明中通过设置新型点阵式检具结构，利用气顶模座表面若干检测点位分布的矩阵检具组件在升降驱动架的驱动下下行与待检测车门防撞梁冲压件进行接触，并通过各个活塞检针的回退量进行冲压件表面点位的测定，若干活塞检针组合形成矩阵排列结构以完成对冲压件表面全局定位点检测，一次性测量所有检测点提高检测工作效率。检测工作效率。检测工作效率。


技术研发人员：孙伟
受保护的技术使用者：凯翔汽车装备（常州）有限公司
技术研发日：2022.09.20
技术公布日：2022/10/25