1.本实用新型属于汽车锻件强度检测技术领域，具体涉及一种汽车锻件用强度检测装置。
背景技术：
2.锻件是指通过对金属坯料进行锻造变形而得到的工件或毛坯。利用对金属坯料施加压力，使其产生塑形变形，可改变其机械性能。锻件按坯料在加工时的温度，可分为冷锻温锻和热锻。冷锻一般是在室温下加工，热锻是在高于金属坯料的再结晶温度下加工。
3.尤其是汽车锻件在出售前需要进行强度检测，而汽车锻件种类繁多，品种杂，不同结构的锻件需要队员的检测装置来进行检测。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于提供一种汽车锻件用强度检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车锻件用强度检测装置，包括基座和驱动安装座，所述基座的中部对称设置有两个限位板，两个所述限位板之间通过弹性结构设置有横板，所述横板的两端的上表面对称设置有侧板，两个所述侧板共同水平支撑有锻件；
6.所述基座的两端对称设置有两个支撑架，两个所述支撑架上端共同支撑有驱动安装座，所述驱动安装座的中部设置有铜套，所述铜套套设有施压杆，所述施压杆中部开设有牙杆开槽，所述压杆开槽的一侧壁上设置有条形齿牙，所述驱动安装座上还设置有电机座，所述电机座上设置有驱动电机，所述驱动电机的输出轴端设置有与条形齿牙啮合传动的驱动齿轮。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述弹性结构有两组不锈钢弹簧组成。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述横板的两端以及两个侧板的外侧壁分别与两个所述限位板的内壁滑动连接。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述施压杆两侧还设置有与铜套滑接配合的限位条。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述铜套上开设有与限位条卡接配合的限位槽。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，其中一个所述限位板的内侧壁底部还设置有传感器。
12.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述传感器与驱动电机受外部的控制器控制。
13.本实用新型的技术效果和优点：
14.1、通过弹性结构、横板和侧板来实现锻件的强度检测。
15.2、通过铜套、施压杆、条形齿牙、压杆开槽、限位条、驱动电机和驱动齿轮来实现对锻件的施压和释放，自动化运行。
附图说明
16.图1为本实用新型的主体结构示意图；
17.图2为本实用新型的条形齿牙与驱动齿轮的结构示意图；
18.图3为本实用新型的施压杆与铜套的结构示意图。
19.图中：1、基座；2、支撑架；3、限位板；4、弹性结构；5、横板；6、侧板；7、传感器；8、锻件；9、驱动安装座；10、铜套；11、施压杆；111、条形齿牙；112、压杆开槽；12、限位条；13、驱动电机；131、驱动齿轮；14、电机座。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.本实用新型提供了如图1、图2和图3所示的一种汽车锻件用强度检测装置，包括基座1和驱动安装座9，基座1的中部对称设置有两个限位板3，两个限位板3之间通过弹性结构4设置有横板5，横板5的两端的上表面对称设置有侧板6，两个侧板6共同水平支撑有锻件8；
22.基座1的两端对称设置有两个支撑架2，两个支撑架2上端共同支撑有驱动安装座9，驱动安装座9的中部设置有铜套10，铜套10套设有施压杆11，施压杆11中部开设有牙杆开槽，压杆开槽112的一侧壁上设置有条形齿牙111，驱动安装座9上还设置有电机座，电机座上设置有驱动电机13，驱动电机13的输出轴端设置有与条形齿牙111啮合传动的驱动齿轮131。
23.为了提供一定的支撑弹力，弹性结构4由两组不锈钢弹簧组成，用以来实现在最大的弹性压缩力的范围内，检测锻件8的机械强度。
24.为了减少限位板3的内壁的干扰，横板5的两端以及两个侧板6的外侧壁分别与两个限位板3的内壁滑动连接。
25.为了施压杆11能够直上直下的稳定运行，施压杆11两侧还设置有与铜套10滑接配合的限位条12。
26.其中，铜套10上开设有与限位条12卡接配合的限位槽。
27.在其中一个限位板3的内侧壁底部还设置有传感器7，传感器7与驱动电机13受外部的控制器控制，通过传感器7与驱动电机13的配合来实施施压杆11的上升和下降。
28.工作原理：该汽车锻件用强度检测装置，在使用时，首先将锻件8放置在两个侧板6的上端，此时的锻件8也处于两个限位板3的限制当中，放置好后，然后通过控制器控制驱动电机13并通过前端的驱动齿轮131与条形齿牙111驱动配合来实现推动施压杆11向下运行，直至压到锻件8 的上表面，此时弹性结构4开设被压缩，再继续运行直至横板5的下表面与传感器7接触，控制器控制驱动电机13，驱动电机13带动施压杆11缓慢上升，直至离开锻件8，然后取下锻件8进行形变的检测。
29.尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
技术特征：
1.一种汽车锻件用强度检测装置，包括基座和驱动安装座，其特征在于：所述基座的中部对称设置有两个限位板，两个所述限位板之间通过弹性结构设置有横板，所述横板的两端的上表面对称设置有侧板，两个所述侧板共同水平支撑有锻件；所述基座的两端对称设置有两个支撑架，两个所述支撑架上端共同支撑有驱动安装座，所述驱动安装座的中部设置有铜套，所述铜套套设有施压杆，所述施压杆中部开设有压杆开槽，所述压杆开槽的一侧壁上设置有条形齿牙，所述驱动安装座上还设置有电机座，所述电机座上设置有驱动电机，所述驱动电机的输出轴端设置有与条形齿牙啮合传动的驱动齿轮。2.根据权利要求1所述的一种汽车锻件用强度检测装置，其特征在于：所述弹性结构有两组不锈钢弹簧组成。3.根据权利要求1所述的一种汽车锻件用强度检测装置，其特征在于：所述横板的两端以及两个侧板的外侧壁分别与两个所述限位板的内壁滑动连接。4.根据权利要求1所述的一种汽车锻件用强度检测装置，其特征在于：所述施压杆两侧还设置有与铜套滑接配合的限位条。5.根据权利要求4所述的一种汽车锻件用强度检测装置，其特征在于：所述铜套上开设有与限位条卡接配合的限位槽。6.根据权利要求1所述的一种汽车锻件用强度检测装置，其特征在于：其中一个所述限位板的内侧壁底部还设置有传感器。7.根据权利要求6所述的一种汽车锻件用强度检测装置，其特征在于：所述传感器与驱动电机受外部的控制器控制。
技术总结
本实用新型公开了一种汽车锻件用强度检测装置，包括基座和驱动安装座，所述基座的中部对称设置有两个限位板，两个所述限位板之间通过弹性结构设置有横板，所述横板的两端的上表面对称设置有侧板，两个所述侧板共同水平支撑有锻件，所述基座的两端对称设置有两个支撑架，两个所述支撑架上端共同支撑有驱动安装座，所述驱动安装座的中部设置有铜套，所述铜套套设有施压杆，所述施压杆中部开设有牙杆开槽，所述压杆开槽的一侧壁上设置有条形齿牙，所述驱动安装座上还设置有电机座，所述电机座上设置有驱动电机，所述驱动电机的输出轴端设置有与条形齿牙啮合传动的驱动齿轮。该汽车锻件用强度检测装置，结构简单，自动化控制运行，检测速度快。检测速度快。检测速度快。
技术研发人员：施洋
受保护的技术使用者：常州市先创车辆配件有限公司
技术研发日：2021.04.10
技术公布日：2022/1/28
再多了解一些
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