一种复合减震式减震器顶胶的制作方法

1.本发明涉及减震器顶胶技术领域，具体为一种复合减震式减震器顶胶。


背景技术：

2.现有技术中公开号为“cn213479031u”的一种汽车减震器用顶胶，涉及汽车配件的领域，其包括顶胶本体、设在顶胶本体上的第一凸起部和与顶胶本体螺纹连接的限位盖，顶胶本体上开设有安装孔，第一凸起部上开设有第一凹槽，第一凸起部上开设有第一通孔，限位盖上开设有第二通孔，第一凹槽底部的顶胶本体上开设有第二凹槽，限位盖位于第二凹槽中，顶胶本体上设有支撑环，支撑环位于第二凹槽内，支撑环上设有螺纹部，上述装置的螺母在顶胶上不容易发生松动。
3.但是上述该汽车减震器用顶胶在使用过程中仍然存在较为明显的缺陷：1、上述减震器顶胶减震形式较为单一，仅仅依靠橡胶减震方式对减震器产生的刚性碰撞进行防护，减震效果不佳；2、现有减震器以及上述装置的橡胶顶胶在使用过程中容易发生老化现象，老化后的顶胶容易发生开裂、硬化而影响减震效果，而上述装置及现有技术中缺乏对顶胶进行主动防护，进而导致顶胶使用寿命有限。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种复合减震式减震器顶胶，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种复合减震式减震器顶胶，包括顶胶本体，所述顶胶本体呈碟形，碟形设置的所述顶胶本体上端开设有凸起部，所述凸起部内侧的顶胶本体轴心处固定安装有螺纹连接环，所述螺纹连接环内侧固定插设有套管，所述套管贯穿顶胶本体上下两端，所述顶胶本体内开设有缓冲液区，所述缓冲液区内设置有挤压弹簧，所述缓冲液区上端设置于泵液环底部，所述泵液环与螺纹连接环固定连接，所述泵液环内部开设有与缓冲液区连通的注液管，所述注液管远离缓冲液区一端与防老化环形槽连通，所述防老化环形槽与若干防老化涂抹孔连通，若干所述防老化涂抹孔呈环形阵列式开设于顶胶本体外侧，所述顶胶本体位于防老化涂抹孔外侧还套设有防护橡胶套；所述注液管包括硬管段和软管段，所述软管段处升降式设置有启闭连杆，所述启闭连杆升降对应操动缓冲液区与防老化环形槽的连通或中断，所述启闭连杆在无外力作用下保持与软管段抵靠，所述启闭连杆在拨杆作用下抬升，所述拨杆在冲击感应机构的控制下工作，所述冲击感应机构在顶胶本体受到冲击过程中工作。
6.优选的，所述启闭连杆上端固定连接有抵靠弹簧，所述抵靠弹簧远离启闭连杆一端固定连接在弹簧座上，所述弹簧座固定安装在螺纹连接环外侧。
7.优选的，所述启闭连杆还套设在升降限位滑杆上。
8.优选的，操动启闭连杆抬升的所述冲击感应机构包括固定安装在泵液环上的冲击
缸体，所述冲击缸体与缓冲液区连通，所述冲击缸体内升降式设置有冲击活塞，所述冲击活塞与冲击缸体之间通过复位弹簧相连接，所述冲击活塞上端固定连接有升降连杆，所述升降连杆通过一侧开设的齿牙与过渡齿轮啮合，所述过渡齿轮与单向旋转齿轮的外圈啮合，所述单向旋转齿轮的外圈与内圈间歇式配合，所述拨杆固定安装在单向旋转齿轮的内圈上。
9.优选的，所述顶胶本体内还设置有钢质骨架，所述钢质骨架上还开设有安装孔，所述安装孔内螺纹安装有装配螺栓。
10.优选的，所述套管内插设有活塞杆，所述顶胶本体远离凸起部一端还固定安装有弹簧限位套。
11.优选的，所述顶胶本体及弹簧限位套上均开设有与缓冲液区连通的防老化液加注道，所述防老化液加注道位于弹簧限位套一侧开设有螺纹密封孔，所述螺纹密封孔内螺纹安装有密封盖。
12.优选的，所述螺纹连接环上端螺纹安装有限位盖，所述限位盖上开设有供活塞杆穿过的限位通孔。
13.与现有技术相比，本发明的有益效果是：1、本发明采用橡胶减震以及液体缓冲区减震形式的多种减震方式，对于来自减震器的冲击能够快速进行消除，相较于单一的橡胶减震方式而言，减震效果更佳；2、本发明缓冲液区存储的液体介质一方面作为缓冲介质，能够消除来自减震器的冲击，另外还能作为橡胶介质顶胶的老化防护介质，通过对机械冲击区域的涂抹从而有效防止橡胶材质与空气中的臭氧等物质接触，进而有效延缓顶胶的老化速率；3、本发明防老化液体的泵出机构为减震器冲击过程中产生的动能，通过将减震器产生的动能转化为提升启闭连杆的动能，从而在顶胶本体受到一定次数冲击后自动进行防老化液体的释放，大大提升了该装置的自动化程度，且根据顶胶本体的冲击次数能更加智能化对顶胶本体自身形成防护。
14.本发明采用橡胶减震以及液体缓冲区减震形式的多种减震方式，同时缓冲介质还作为橡胶介质顶胶的老化防护介质，通过将减震器产生的动能转化为提升启闭连杆的动能，从而在顶胶本体受到一定次数冲击后自动进行防老化液体的释放，大大提升了该装置的自动化程度，对顶胶本体的防护更加智能。
附图说明
15.图1为本发明的整体结构剖视示意图；图2为本发明的a区域放大结构示意图；图3为本发明的启闭连杆抬升状态示意图。
16.图中：1顶胶本体、2凸起部、3螺纹连接环、4套管、5缓冲液区、6挤压弹簧、7泵液环、8注液管、9防老化环形槽、10防老化涂抹孔、11防护橡胶套、12硬管段、13软管段、14启闭连杆、15拨杆、16抵靠弹簧、17弹簧座、18升降限位滑杆、19冲击缸体、20冲击活塞、21升降连杆、22过渡齿轮、23单向旋转齿轮、24钢质骨架、25复位弹簧、26装配螺栓、27活塞杆、28弹簧限位套、29防老化液加注道、30密封盖、31限位盖、32限位通孔。
具体实施方式
17.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
18.请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：实施例一：一种复合减震式减震器顶胶，包括顶胶本体1，顶胶本体1呈碟形，碟形设置的顶胶本体1上端开设有凸起部2，凸起部2内侧的顶胶本体1轴心处固定安装有螺纹连接环3，螺纹连接环3内侧固定插设有套管4，套管4贯穿顶胶本体1上下两端，顶胶本体1内开设有缓冲液区5，缓冲液区5内设置有挤压弹簧6，缓冲液区5上端设置于泵液环7底部，泵液环7与螺纹连接环3固定连接，泵液环7内部开设有与缓冲液区5连通的注液管8，注液管8远离缓冲液区5一端与防老化环形槽9连通，防老化环形槽9与若干防老化涂抹孔10连通，若干防老化涂抹孔10呈环形阵列式开设于顶胶本体1外侧，顶胶本体1位于防老化涂抹孔10外侧还套设有防护橡胶套11；注液管8包括硬管段12和软管段13，软管段13处升降式设置有启闭连杆14，启闭连杆14升降对应操动缓冲液区5与防老化环形槽9的连通或中断，启闭连杆14在无外力作用下保持与软管段13抵靠，启闭连杆14在拨杆15作用下抬升，拨杆15在冲击感应机构的控制下工作，冲击感应机构在顶胶本体1受到冲击过程中工作。
19.在该实施例中，顶胶本体1作为主体缓冲结构，其形态采用现有技术中常见的碟形结构，通过设置螺纹连接环3以及管套4从而对活塞杆27的伸缩进行防护，顶胶本体1内设置有缓冲液区5，该缓冲液区在冲击过程中作为抗冲击结构从而降低减震器对顶胶本体1的冲击形变力度，从而通过橡胶材质的顶胶本体1以及液体缓冲介质填充的缓冲液区5的联合作用，对来自减震器的冲击进行防护，减震效果更好，同时，在减震器对顶胶本体1的冲击过程中，内部缓冲液区5受到冲击后产生动能，利用该动能驱动拨杆15工作，通过拨杆15将启闭连杆14进行抬升，当启闭连杆14抬升后，缓冲液区5与防老化环形槽9得以连通，此时当顶胶本体1再次受到冲击时，缓冲液区5内部存储的防老化液得以在因冲击导致缓冲液区5压力增大的情况下通过注液管8进入防老化环形槽9内，并最终通过与防老化环形槽9连通的防老化涂抹孔10流出，随着顶胶主体1在冲击过程中产生的弹性形变，从而使得防护橡胶套11与顶胶主体1之间产生摩擦，最终得以将防老化液均匀涂抹在顶胶主体1应对刚性碰撞部位，利用防老化液将橡胶材质的顶胶主体1进行防护，从而防止空气中的介质与橡胶材质反应而加速顶胶主体1的老化，而该启闭连杆14的抬升动能来自于减震器冲击产生的动能，无需另外设置电磁阀等机构，且能够根据减震器的冲击频率进行适应性添加，更加智能。
20.实施例二：在该实施例中，启闭连杆14上端固定连接有抵靠弹簧16，抵靠弹簧16远离启闭连杆14一端固定连接在弹簧座17上，弹簧座17固定安装在螺纹连接环3外侧，通过抵靠弹簧16对启闭连杆14施加压力从而保证在无外力作用下，启闭连杆14与软管段13保持抵靠，防止老化液通过注液管8进入防老化环形槽9内，弹簧座17用以对抵靠弹簧16进行支撑固定。
21.实施例三：
在该实施例中，启闭连杆14还套设在升降限位滑杆18上，通过升降限位滑杆18的设置从而防止启闭连杆14在升降过程中发生侧向偏移，进而保证启闭连杆14能有效对软管段13施加足够压力，有效防止液体渗漏。
22.实施例四：在该实施例中，操动启闭连杆抬升的冲击感应机构包括固定安装在泵液环7上的冲击缸体19，冲击缸体19与缓冲液区5连通，冲击缸体19内升降式设置有冲击活塞20，冲击活塞20与冲击缸体19之间通过复位弹簧25相连接，冲击活塞20上端固定连接有升降连杆21，升降连杆21通过一侧开设的齿牙与过渡齿轮22啮合，过渡齿轮22与单向旋转齿轮23的外圈啮合，单向旋转齿轮23的外圈与内圈间歇式配合，拨杆15固定安装在单向旋转齿轮23的内圈上，当减震器对顶胶本体1进行冲击时，缓冲液区5内部同步发生冲击，由于缓冲液区5内部产生形变，从而迫使缓冲液区5内部压力增大，此时缓冲液区5内部存储的介质对冲击活塞20施加压力，冲击活塞20向上滑动进而带动升降连杆21滑动，升降连杆21滑动带动过渡齿轮22旋转，过渡齿轮22旋转带动单向旋转齿轮23的外圈旋转，本实施例中的单向旋转齿轮23包括内圈、外圈和轮爪部分，当外圈旋转使得轮爪与其发生抵靠时，外圈旋转得以带动内圈旋转，反之外圈反向旋转时内圈设置的轮爪与其发生脱离，此时外圈旋转不会带动内圈同步旋转，由于该结构为现有技术中的常见结构，在此不再进行赘述，因此通过该结构能够实现内圈的间歇式单向旋转，因此带动内圈固定连接的拨杆15单向旋转，当拨杆15与启闭连杆14抵靠时，拨杆15旋转带动启闭连杆14上升，此时软管段13脱离与启闭连杆14的抵靠，缓冲液区5内部存储的防老化液得以通过注液管8进入防老化环形槽9内，最终通过防老化涂抹孔10进行释放，通过设置过渡齿轮22与单向旋转齿轮23的齿数比，使得当顶胶本体1发生数十次冲击后，启闭连杆14完成一次抬升动作，从而实现内部防老化液的释放工作，而每次启闭连杆14的抬升时间较短，因此需要数次抬升才能完成内部缓冲液区5防老化液的完全释放，在此期间可通过外部补充从而进行防老化液的及时补充。
23.实施例五：在该实施例中，顶胶本体1内还设置有钢质骨架24，钢质骨架24上还开设有安装孔，安装孔内螺纹安装有装配螺栓26，通过装配螺栓26从而将具备该顶胶本体1的减震器安装在需要减震的装置上。
24.实施例六：在该实施例中，套管4内插设有活塞杆27，顶胶本体1远离凸起部2一端还固定安装有弹簧限位套28，弹簧限位套28用于与减震器的减震弹簧进行抵靠，利用弹簧限位套28的设置防止减震弹簧长期与顶胶本体1直接抵靠而导致顶胶损伤实施例七：在该实施例中，顶胶本体1及弹簧限位套28上均开设有与缓冲液区5连通的防老化液加注道29，防老化液加注道29位于弹簧限位套28一侧开设有螺纹密封孔，螺纹密封孔内螺纹安装有密封盖30，通过密封盖30的设置防止缓冲液区5加注的防老化液流出，同时通过该防老化液加注道29能够实现老化液的及时补充。
25.实施例八：在该实施例中，螺纹连接环3上端螺纹安装有限位盖31，限位盖31上开设有供活塞杆27穿过的限位通孔32，通过限位通孔32的设置，使得活塞杆27得以插设于其中，在减震器
的冲击过程中完成活塞杆27的冲击限位。
26.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。