一种带有装饰框的车灯结构的制作方法

1.本实用新型涉及车灯技术领域，具体涉及一种带有装饰框的车灯结构。


背景技术：

2.随着生活水平的提高和节奏的加快，汽车已经成为生活中不可或缺的交通工具，其中车灯是汽车上的重要组成部分，车灯的主衬框悬空套接在车灯模组的外侧，使得车灯模组与主衬框之间存在一定的间隙，因此在灯前某些特定的角度可以看到灯内的结构，会影响车灯的美观。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本实用新型要解决的问题是提供一种带有装饰框的车灯结构，能够在车灯前面多角度的遮挡车灯的内部结构，提高车灯的美观性。
4.为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：
5.一种带有装饰框的车灯结构，包括有固定安装于灯壳内且用于发光的车灯主体，所述车灯主体的上端外侧悬空套设有主衬框，用于汇聚并反射光线，所述车灯主体的外侧固定套接有第一装饰环；
6.所述第一装饰环包括有固定套设在车灯主体外侧的圆管端，所述圆管端的下端一体设置有用于遮挡的圆环端，所述圆环端的外边缘设有突起的侧墙结构，用于全方位多角度的遮挡支撑架和车灯外壳结构，用于提高车灯的美观性。
7.进一步的，所述车灯主体的顶端设置有灯罩，所述灯罩外侧套设有第二装饰环，所述第二装饰环固定安装于圆管端的顶端；
8.所述第二装饰环的底面设置有卡槽，所述圆管端顶面伸出设置有用于与卡槽配合的定位凸台。
9.进一步的，所述第二装饰环的底面伸出设置有定位卡片，所述卡片远离第二装饰环一端开设有卡孔，所述圆环端的内壁增设有用于与卡孔配合的定位卡杆，用于提高第二装饰环与定位凸台的连接稳固性。
10.进一步的，所述定位凸台为圆管结构，所述定位凸台沿轴线方向上开设有若干用于安装定位卡片的定位缺口，用于提高第二装饰环的安装平稳性。
11.进一步的，所述圆环端的外边缘处设置有用于与支撑架固定连接的安装耳，所述支撑架与车灯主体固定连接，用于将第一装饰环和第二装饰环固定安装于第二装饰环外侧。
12.进一步的，所述车灯主体的底端固定安装有散热机构，所述扇热机构包括有与车灯主体连接其水平设置的支撑板，所述支撑板的底面均匀排布有若干竖直设置的散热杆，用于高效的给车灯主体扇热。
13.进一步的，所述散热杆侧壁开设有若干滑槽，用于增大散热杆与空气的接触面积，提高扇热效率。
14.进一步的，所述主衬框与灯壳内壁固定连接，用于使主衬框悬空套设在车灯主体的上端。
15.本实用新型具有的优点和积极效果是：
16.通过在车灯主体的外侧固定套设第一装饰环，且在第一装饰环其圆环端的边缘处设置凸起的侧墙结构，车灯主体的上端外侧悬空套设有用于汇聚并反射光线的主衬框，当从车灯主体的正前方多个角度观察车灯时，圆环端和侧墙结构可前方诶的遮挡车灯的内部结构，提高车灯的美观性。
附图说明
17.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
18.图1是本实用新型的一种带有装饰框的车灯结构的整体结构图；
19.图2是本实用新型的一种带有装饰框的车灯结构中没有主衬框后的整体结构图；
20.图3是本实用新型的一种带有装饰框的车灯结构的主视图图；
21.图4是本实用新型的一种带有装饰框的车灯结构中第一装饰环和第二装饰环的整体结构图；
22.图中：1、主衬框；2、灯罩；3、第二装饰环；301、定位卡片；302、卡孔；4、第一装饰环；401、侧墙结构；402、安装耳；403、定位卡杆；404、定位缺口；405、圆管端；406、圆环端；407、定位凸台；5、车灯主体；6、散热机构；601、支撑板；602、散热杆；7、支撑架。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
25.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
26.本实用新型提供一种带有装饰框的车灯结构，如图1至图3所示，包括有车灯主体5用发光的车灯主体5和灯壳，车灯主体5固定安装在灯壳内，车灯主体5的上端为发出光亮的发光端，车灯主体5的上端外侧悬空套设有主衬框1，主衬框1汇集并反射车灯主体5发出的光。为保证主衬框1能够悬空个固定在车灯主体5的上端外侧，主衬框1透过连接件与灯壳内壁固定连接。
27.由于主衬框1是悬空套设在车灯主体5的上端，因此车灯前方的有些角度上观看时，会透过间隙观看到车灯的内部结构，影响美观。因此在车灯主体5的外侧套设固定套接有第一装饰环4。如图4所示，第一装饰环4包括有固定套设在车灯主体5外侧的圆管端405，用于遮挡车灯主体5的侧壁，圆管端405的下端一体设置有圆环端406，圆环端406向雨伞一样从圆管端405的侧壁散开，用于遮挡车灯主体5下端的和部部分车灯的内部结构，当从车灯的正面观看时，圆环端406对车灯的内部结构进行遮挡。同时在圆环端406的边缘凸起设置侧墙结构401，当从车灯正前方的倾斜观看时，也能够对车灯的内部结构进行遮挡，保证了车灯整体的美观性。
28.圆环端406的外边缘处设置有安装耳402，第一装饰环4通过安装耳402与下方的支撑架7固定连接，支撑架7与车灯主体5固定连接，用于将第一装饰环4和第二装饰环3固定安装于第二装饰环3外侧。同时支撑架7还与灯壳的内壁固定连接，用于将车灯主体5固定安装在灯壳内。
29.车灯主体5的顶端设置有灯罩2，且灯罩2的外侧套设有第二装饰环3，用于装饰灯罩2的边缘(避免看见灯罩2边缘的安装结构)。第二装饰环3固定安装于圆管端405的顶面，用于与圆管端405一同遮挡车灯主体5的侧面结构，提高美观性。
30.圆管端405顶面伸出设置有圆管结构的定位凸台407，定位凸台407的内壁与圆管端405的内壁同平面设置，定位凸台407的侧壁厚度小于圆管端405的侧壁厚度设置，第二装饰环3的底面设置有卡槽，安装第二装饰环3时，将定位凸台407卡入卡槽即可，优选的，第二装饰环3的外壁与圆管端405外壁同平面设置，使第二装饰环3与圆管端405的外壁流畅衔接。
31.为保证第二装饰环3与圆管端405连接稳固，第二装饰环3的底面伸出设置有定位卡片301，定位卡片301的一侧壁与第二装饰环3内壁同平面设置，卡片远离第二装饰环3一端开设有卡孔302，对应的，圆环端406的内壁增设有用于与卡孔302配合的定位卡杆403，安装第二装饰环3时，圆环端406上的定位卡杆403穿入卡孔302内，进一步提高了第二装饰环3的安装稳固性。
32.由于第二装饰环3和圆管端405的水平截面均为圆形，为避免安装完成后，第二装饰环3与圆管端405之间产生相对转动，且快速定位第二装饰环3的安装位置，在定位凸台407的侧壁上轴线方向上开设有若干定位缺口404，定位缺口404内卡接定位卡片301，增大了第二装饰环3与圆管端405的接触面积，使得车辆移动过程中第二装饰环3不易产生震动，提高了第二装饰环3的安装平稳性。
33.且不同的定位缺口404间隔不同角度设置，可通过定位缺口404位置和第二装饰环3上卡片的位置快速定位，第二装饰环3相对于圆管端405的的安装角度，可提高第二装饰环3的装配效率。
34.车灯主体5的底端固定安装有用于给车灯主体5扇热的扇热机构，扇热机构包括有与车灯主体5连接的支撑板601，且支撑板601视频设置，支撑板601的底面竖直且均匀设置有若干用于散热的散热杆602(散热杆602与散热片相比，增大了与环境的接触面积，可提高散热效率)。为进一步提高扇热机构的散热效率，在散热杆602的侧壁开设有若干滑槽，可进一步增大散热杆602与空气的接触面积，提高扇热效率。
35.本实用新型的工作原理和工作过程如下：
36.安装第二装饰环3时(第一装饰环4已经固定安装在车灯主体5的外侧)，将第二装饰环3底面的卡片位置和定位凸台407的上的定位缺口404位置相对放置后，将卡片卡入定位缺口404内，并继续向下压第二装饰环3，这个过程中，定位凸台407会慢慢卡入卡槽内，当听到定位卡杆403卡入到卡孔302内的声音后，第二装饰环3安装完成。
37.以上对本实用新型的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本专利涵盖范围之内。