一种注塑结构的电缆组件的制作方法

1.本实用新型属于电缆结构技术领域，具体涉及一种注塑结构的电缆组件，该电缆组件主要用于发动机动力控制系统信号的传输。


背景技术：

2.电缆组件特别是用于发动机动力控制系统信号的电缆组件，主要用于信号传输，通常包括电缆主体和位于电缆主体两端的尾部附件，也叫连接头。现有的电缆组件尾部附件在与电缆连接后，在外部多数为吹缩模缩套或者双壁热缩管的结构，该处理方式不够美观，由于吹缩工艺由人工进行，弯式结构在吹缩后角度无法保持一致，不仅影响了美观，也影响了电缆的一致性，给其他部件的设计带来不必要的麻烦，影响了配合结构的精度。此外，吹缩工艺加工后，受吹缩模缩套等的影响，不仅强度不够，还可能会导致密封不严，中间混入杂质，从而引起信号传输效果不良。此外，连接器本身没有尾夹等固定电缆的结构，电缆受到拉拽时接触件压接处会直接受力，电缆容易损坏并降低使用寿命。
3.因此，急需一种新型的电缆组件，以解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种注塑结构的电缆组件，主要用于发动机动力控制系统信号的传输，具有外观尺寸稳定、节省空间、密封性好且强度高的特点，以解决现有技术中的问题。
5.本实用新型是通过如下技术方案实现的：一种注塑结构的电缆组件，其特征在于：包括电缆和位于电缆两端的尾部附件，所述尾部附件包括与电缆相配合的压圈，与连接件相配合的尾螺帽，压圈与尾螺帽之间插接配合并通过弹簧卡圈固定连接；在尾螺帽上设置有固定齿；在尾螺帽和靠近尾螺帽的电缆外部一体设置有保护壳体。
6.进一步的：在尾螺帽的前部设置有止动齿。
7.进一步的：所述固定齿有八个，沿周向均匀分布。
8.进一步的：所述固定齿的截面为倒梯形。
9.进一步的：所述压圈为直筒状或弯筒状。
10.进一步的：在尾螺帽上设置有与连接头相配合的紧定螺钉。
11.本实用新型的有益效果是：第一，电缆采用成缆导线进行连接，既压缩了电缆整体的线径，又增加了电缆的美观性；第二，末端通过注塑加工加强了电缆组件与连接器的连接性。电缆通过注塑材料与壳体相连，增加了电缆受到拉拽时的受力点，加强了对接触件压接处的保护。第三，尾部附件结构上增加了八个固定齿，增加了注塑材料与尾部附件的粘合面积，可以使注塑后注塑材料与尾部附件之间的贴合度更高，并有效的防止了注塑后材料的滑动与脱落。第四，在尾部附件末端增加了两排凹槽，通过增加凹槽，增强了连接器末端电缆的弯折性的同时对弯折位置进行了防护，可弯折次数增加，增加了电缆的使用寿命。第四，在保护壳体的前端，增加了防滑纹，同时增加了人手与连接器之间的摩擦力，使连接器
在对接安装过程中，起到良好的防滑作用。
附图说明
12.图1本实用新型的整体结构示意图；
13.图2尾部附件的结构示意图；
14.图3为尾部附件的配合结构示意图。
15.图中序号说明：1为电缆、2为尾部附件、3为压圈、4为尾螺帽、5为弹簧卡圈、6为固定齿、7为保护壳体、8为连接件、9为止动齿、10为紧定螺钉、11为滚花、12为凹槽。
具体实施方式
16.如图1-3所示，本实用新型公开了一种注塑结构的电缆组件，包括用于传输电流和/或信号的电缆1和位于电缆两端的尾部附件2，电缆内设置有多根导线；所述尾部附件包括与电缆相配合的压圈3，与外部的连接件8相配合的尾螺帽4，压圈与尾螺帽之间插接配合并通过弹簧卡圈5固定连接；在尾螺帽上设置有固定齿6；在尾螺帽和靠近尾螺帽的电缆外部一体设置有保护壳体7。
17.优选的：压圈与尾螺帽上分别设置有与弹簧卡圈相配合的卡槽，压圈上的卡槽为阶梯状，前端有一台阶，较深的部分等于或稍大于弹簧卡圈的厚度，恰好能容纳弹簧卡圈。安装时，将弹簧卡圈置于其中，并压缩弹簧卡圈使外圆不高于压圈，将压圈插入尾螺帽后，弹簧卡圈弹出，上部卡入尾螺帽的卡槽内，该卡槽深度小于弹簧卡圈厚度，使弹簧卡圈的朝向内径部分卡在压圈的卡槽内，将压圈向后移动，使台阶与弹簧卡圈相配合，从而防止弹簧卡圈收缩，外部塑压后，压圈位置稳定，从而实现了压圈与外螺帽的有效配合，不会脱落。
18.优选的：保护壳体为塑胶材质通过注塑方式与尾部附件及电缆的一部分配合连接，注塑件通过模具控制，具有外形美观、尺寸稳定的优点，密封性好，从而提高了防水防油的性能。
19.优选的：在尾螺帽的前部端面上朝向前方（图2中左侧方向）设置有止动齿9，止动齿与连接件上的齿相配合，连接件扭紧后二者互相咬合，该配合可以对连接件进行有效定位，防止其旋转，提高了连接的稳定性，从而保护电缆内导线免受因连接件旋转而产生的拉扯力，进而提高了尾部附件连接的可靠性并提高其使用寿命。在尾螺帽上设置有与连接头相配合的紧定螺钉10，当连接件与尾螺帽旋接配合后，扭紧紧定螺钉，使其下端与连接件压紧从而使连接更可靠。
20.优选的：所述固定齿有八个，沿周向均匀分布，固定齿可以增加与保护壳体之间的结合面，并增加受力方向维度，使尾部附件与保护壳体之间形成更好的结合，从而提高保护壳体与尾部附件的结合强度。
21.优选的：所述的固定齿的截面为倒梯形，即沿压圈直径方向靠近轴线的一端较小，远离轴线的一端较大，该形状可有效防止保护壳体径向脱开的趋势，进一步增强了保护壳体的结合力。
22.优选的：所述压圈根据需要可以为直筒状或弯筒状，从而使电缆接头表现为直接头或弯接头，增加了产品的适用性。
23.优选的：在尾螺帽和保护壳体的外部设置有防滑纹。在尾螺帽上的防滑纹为滚花
11，加工方便，防滑效果好。防滑纹的设置，可以提高操作时的可靠性，防止打滑。
24.优选的：在压圈上设置有凹槽12。凹槽有两组，通过增加凹槽，减小了压圈局部位置的刚度，从而增强了连接器末端电缆的弯折性，同时对弯折位置进行了防护，可弯折次数增加，增加了电缆的使用寿命。
25.本方案具有如下优点：
26.第一，电缆采用成缆导线进行连接，既压缩了电缆整体的线径，又增加了电缆的美观性；第二，末端通过注塑加工加强了电缆组件与连接器的连接性。电缆通过注塑材料与壳体相连，增加了电缆受到拉拽时的受力点，加强了对接触件压接处的保护。第三，尾部附件结构上增加了八个固定齿，增加了注塑材料与尾部附件的粘合面积，可以使注塑后注塑材料与尾部附件之间的贴合度更高，并有效的防止了注塑后材料的滑动与脱落。第四，在尾部附件末端增加了两排凹槽，通过增加凹槽，增强了连接器末端电缆的弯折性的同时对弯折位置进行了防护，可弯折次数增加，增加了电缆的使用寿命。第四，在保护壳体的前端，增加了防滑纹，同时增加了人手与连接器之间的摩擦力，使连接器在对接安装过程中，起到良好的防滑作用。


技术特征：
1.一种注塑结构的电缆组件，其特征在于：包括电缆和位于电缆两端的尾部附件，所述尾部附件包括与电缆相配合的压圈，与连接件相配合的尾螺帽，压圈与尾螺帽之间插接配合并通过弹簧卡圈固定连接；在尾螺帽上设置有固定齿；在尾螺帽和靠近尾螺帽的电缆外部一体设置有保护壳体。2.根据权利要求1所述的一种注塑结构的电缆组件，其特征在于：在尾螺帽的前部设置有止动齿。3.根据权利要求1所述的一种注塑结构的电缆组件，其特征在于：所述固定齿有八个，沿周向均匀分布。4.根据权利要求1所述的一种注塑结构的电缆组件，其特征在于：所述固定齿的截面为倒梯形。5.根据权利要求1所述的一种注塑结构的电缆组件，其特征在于：所述压圈为直筒状或弯筒状。6.根据权利要求1所述的一种注塑结构的电缆组件，其特征在于：在尾螺帽上设置有与连接头相配合的紧定螺钉。7.根据权利要求1所述的一种注塑结构的电缆组件，其特征在于：在压圈上设置有凹槽。

技术总结
本实用新型公开了一种注塑结构的电缆组件，其特征在于：包括电缆和位于电缆两端的尾部附件，所述尾部附件包括与电缆相配合的压圈，与连接件相配合的尾螺帽，压圈与尾螺帽之间插接配合并通过弹簧卡圈固定连接；在尾螺帽上设置有固定齿；在尾螺帽和靠近尾螺帽的电缆外部一体设置有保护壳体。本实用新型所述结构，外形美观，防水防油性好，且抗拉能力强，使用寿命高。用寿命高。用寿命高。


技术研发人员：王逸达 孙业峻 林殿夫 邹松珊
受保护的技术使用者：沈阳兴华航空电器有限责任公司
技术研发日：2022.06.28
技术公布日：2022/10/25