车下设备安装梁、车体及轨道车辆的制作方法

1.本实用新型涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种车下设备安装梁、车体及轨道车辆。


背景技术：

2.目前，轨道车辆的车下设备主要采用边梁吊挂方式进行安装，因此需要设置与边梁配合装配的车下设备安装结构。现有技术的车下设备安装结构通常采用框架结构，用于满足车下设备吊挂安装的强度要求。然而这种结构形式的下设备安装结构，不仅结构复杂，重量较大，而且成本较高。


技术实现要素：

3.本实用新型提供一种车下设备安装梁，能够解决现有车下设备安装结构存在的结构复杂笨重的问题，兼顾了结构强度大和重量轻的需求，降低了成本。
4.本实用新型实施例提供一种车下设备安装梁，包括安装横梁、支撑立筋、支撑斜筋和安装翻边，所述支撑立筋的第一端和所述支撑斜筋的第一端分别与所述安装横梁的同一侧相连，所述支撑立筋的第二端与所述支撑斜筋的第二端相连，以使所述安装横梁、所述支撑立筋和所述支撑斜筋之间围合形成三角形空腔；所述安装翻边设置于所述支撑立筋上背向所述支撑斜筋的一侧；所述支撑立筋的厚度从第一端至第二端逐渐减小，所述支撑斜筋的厚度从第一端至第二端逐渐减小。
5.根据本实用新型实施例提供的一种车下设备安装梁，在所述安装横梁上背向所述支撑立筋的一侧设有多个加强筋，多个所述加强筋沿所述安装横梁的宽度方向依次间隔设置，且各所述加强筋均沿所述安装横梁的长度方向延伸设置。
6.根据本实用新型实施例提供的一种车下设备安装梁，各所述加强筋均垂直设置于所述安装横梁上。
7.根据本实用新型实施例提供的一种车下设备安装梁，所述安装翻边沿所述支撑立筋的长度方向延伸设置，所述安装翻边设有多个安装部，多个所述安装部沿所述安装翻边的长度方向依次间隔设置，各所述安装部上分别设有设备安装孔。
8.根据本实用新型实施例提供的一种车下设备安装梁，所述安装翻边设有多个，多个所述安装翻边沿所述支撑立筋的长度方向依次间隔设置，各所述安装翻边上分别设有设备安装孔。
9.根据本实用新型实施例提供的一种车下设备安装梁，所述支撑立筋与所述安装横梁相互垂直，以使所述安装横梁、所述支撑立筋和所述支撑斜筋之间形成直角三角形；所述安装翻边与所述支撑立筋的第二端相连，且所述安装翻边与所述支撑立筋相互垂直。
10.根据本实用新型实施例提供的一种车下设备安装梁，所述安装横梁的两端分别设有边梁安装孔。
11.根据本实用新型实施例提供的一种车下设备安装梁，所述支撑立筋的第二端与所
述支撑斜筋的第二端圆弧过渡连接。
12.本实用新型实施例还提供一种车体，包括边梁和车下设备安装梁，所述车下设备安装梁为上述实施例的车下设备安装梁，所述车下设备安装梁的安装横梁与所述边梁相连。
13.本实用新型实施例还提供一种轨道车辆，包括上述实施例的车下设备安装梁，或包括上述实施例的车体。
14.本实用新型实施例提供的车下设备安装梁，通过将支撑立筋的第一端和支撑斜筋的第一端分别与安装横梁的同一侧进行连接，通过将支撑立筋的第二端与支撑斜筋的第二端进行连接，以使安装横梁、支撑立筋和支撑斜筋之间围合形成三角形空腔，从而确保车下设备安装梁具有较大的结构强度；通过支撑立筋上背向支撑斜筋的一侧设置安装翻边，用于实现车下设备的可靠安装；通过将支撑立筋的厚度设置为从第一端至第二端逐渐减小，将支撑斜筋的厚度设置为从第一端至第二端逐渐减小，从而减轻了车下设备安装梁的重量。由此，本实用新型实施例提供的车下设备安装梁，结构简单，兼顾有结构强度大和重量轻的优点，降低了成本。
15.本实用新型实施例提供的车体，包括边梁和车下设备安装梁，其中车下设备安装梁采用上述实施例的车下设备安装梁，车下设备安装梁通过安装横梁与边梁相连，从而能够满足绝大多数边梁安装设备的车下安装需求。由于该车体设置有上述实施例的车下设备安装梁，使得该车体具有上述实施例的车下设备安装梁的全部优点，进而提高了该车体的使用性能。
16.本实用新型实施例提供的轨道车辆，包括上述实施例的车下设备安装梁，或包括上述实施例的车体。由于该轨道车辆设置有上述实施例的车下设备安装梁或上述实施例的车体，使得该轨道车辆具有上述实施例的车下设备安装梁或上述实施例的车体的全部优点，进而提高了该轨道车辆的使用性能。
17.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1是本实用新型提供的车下设备安装梁的轴测图；
20.图2是本实用新型提供的车下设备安装梁的断面结构图。
21.附图标记：
22.1：安装横梁；101：边梁安装孔；2：支撑立筋；3：支撑斜筋；4：安装翻边；401：安装部；402：缺口；403：设备安装孔；5：加强筋。
具体实施方式
23.下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例
用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
24.在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
25.在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。
26.在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
27.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型实施例的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
28.下面结合图1和图2描述本实用新型的车下设备安装梁的具体实施例。
29.本实用新型实施例的车下设备安装梁，包括安装横梁1、支撑立筋2、支撑斜筋3和安装翻边4，其中支撑立筋2的第一端和支撑斜筋3的第一端分别与安装横梁1的同一侧相连，支撑立筋2的第二端与支撑斜筋3的第二端相连，以使安装横梁1、支撑立筋2和支撑斜筋3之间围合形成三角形空腔，安装横梁1、支撑立筋2和支撑斜筋3的这种结构设置方式，能够使车下设备安装梁具有较大的结构强度和结构稳定性，从而能够满足绝大多数尺寸和重量的边梁安装设备的车下安装需求。
30.其中，安装翻边4设置于支撑立筋2上背向支撑斜筋3的一侧，通过设置安装翻边4，便于实现车下设备在车下设备安装梁上的可靠安装。
31.其中，支撑立筋2的厚度从第一端至第二端逐渐减小，支撑斜筋3的厚度从第一端至第二端逐渐减小，从而在满足了车下设备安装梁的结构强度的前提下，减轻了车下设备安装梁的重量。
32.由此，本实用新型实施例的车下设备安装梁，结构简单，兼顾有结构强度大和重量轻的优点，降低了成本。
33.具体来说，安装横梁1、支撑立筋2、支撑斜筋3和安装翻边4之间为一体成型的型材结构，结构简单，无需焊接，设计及加工成本较低，节约了成本。
34.具体来说，本实用新型实施例的车下设备安装梁，可吊挂1000kg以上的设备，可满足各种牵引及制动设备的车下安装需求，通用度高。
35.在本实用新型的一些实施例中，在安装横梁1上背向支撑立筋2的一侧设有多个加强筋5，多个加强筋5分别沿安装横梁1的宽度方向依次间隔设置，且各加强筋5均沿安装横梁1的长度方向延伸设置。也即，通过在安装横梁1上设置多个加强筋5，能够进一步提高车下设备安装梁的结构强度。
36.具体来说，各加强筋5均垂直设置于安装横梁1上。也即，各加强筋5之间相互平行，且各加强筋5分别于安装横梁1相互垂直。安装横梁1、支撑立筋2、支撑斜筋3、安装翻边4和各加强筋5之间为一体成型的型材结构，这种结构形式，不仅能够确保车下设备安装梁具有较大的结构强度，而且便于制造，而且降低了成本。
37.具体来说，安装翻边4的结构形式可以根据实际使用需求而设定。
38.在一种具体实施例中，安装翻边4沿支撑立筋2的长度方向延伸设置，在安装翻边4上设有多个安装部401，多个安装部401分别沿安装翻边4的长度方向依次间隔设置，以使相邻的两个安装部401之间形成缺口402，并且各安装部401上分别设有设备安装孔403。其中，各设备安装孔403用于与相应的连接件配合，从而通过相应的连接件将车下设备安装于安装部401上。
39.其中，每个安装部401的长度尺寸以及设置于该安装部401上的设备安装孔403的数量，可以根据需要安装的车下设备进行适应性调整。
40.在另一种具体实施例中，安装翻边4设有多个，多个安装翻边4分别沿支撑立筋2的长度方向依次间隔设置，各安装翻边4上分别设有设备安装孔403。也即，可以根据需求安装的车下设备的实际数量需求，沿支撑立筋2的长度方向上间隔设置多个安装翻边4，每个安装翻边4用于配合安装一种车下设备，从而满足多个车下设备同时安装的需求。
41.其中，每个安装翻边4的长度尺寸以及设置于该安装翻边4上的设备安装孔403的数量，可以根据需要安装的车下设备进行适应性调整。
42.在本实用新型的一些实施例中，支撑立筋2与安装横梁1之间相互垂直，以使安装横梁1、支撑立筋2和支撑斜筋3之间围合形成直角三角形空腔。其中，安装翻边4与支撑立筋2的第二端相连，且安装翻边4与支撑立筋2相互垂直。这种结构形式，不仅能够确保车下设备安装梁具有较大的结构强度，而且便于实现车下设备的可靠安装。
43.在本实用新型的一些实施例中，安装横梁1的两端分别设有边梁安装孔101，用于与相应的连接件相配合，从而通过连接件实现安装横梁1与边梁之间的可靠安装。也即，该车下设备安装梁通过安装横梁1实现与边梁的装配固定。
44.其中，边梁安装孔101的设置数量可以根据实际使用需求而设定。
45.在本实用新型的一些实施例中，支撑立筋2的第二端与支撑斜筋3的第二端圆弧过渡连接，从而在确保支撑立筋2与支撑斜筋3之间可靠连接的同时，防止支撑立筋2与支撑斜筋3之间的连接处刮伤车下设备。
46.在本实用新型的具体实施例中，安装横梁1、支撑立筋2、支撑斜筋3、安装翻边4和各加强筋5均采用铝合金制成，也即，该车下设备安装梁为铝合金型材，由于铝合金型材具
有重量轻的特定，因此能够降低该车下设备安装梁的整体重量。
47.在本实用新型的具体实施例中，还可以在安装翻边4与支撑立筋2之间设置补强板(图中未示)，从而进一步提高安装翻边4与支撑立筋2之间的结构强度。
48.下面以一种具体实施例对该车下设备安装梁的设计尺寸进行说明。
49.该车下设备安装梁的整体高度为153mm，整体宽度为200mm。其中安装翻边4的宽度为67mm，加强筋5的厚度为5mm，加强筋5的高度为15mm。由于支撑立筋2和支撑斜筋3采用变截面结构，因此支撑立筋2和支撑斜筋3中的上部最大厚度为11mm，支撑立筋2和支撑斜筋3中的下部最小厚度为7mm。
50.当然，该车下设备安装梁的设计尺寸并不局限于如上所述的类型，可以根据实际使用需求而设定。
51.另一方面，本实用新型实施例还提供一种车体，包括边梁和车下设备安装梁，其中车下设备安装梁采用上述实施例的车下设备安装梁，该车下设备安装梁中的安装横梁通过连接件与边梁进行连接，从而实现车下设备安装梁与边梁之间的可靠装配，能够满足绝大多数边梁安装设备的车下安装需求。由于该车体设置有上述实施例的车下设备安装梁，使得该车体具有上述实施例的车下设备安装梁的全部优点，进而提高了该车体的使用性能。
52.又一方面，本实用新型实施例还提供一种轨道车辆，包括上述实施例的车下设备安装梁，或包括上述实施例的车体。由于该轨道车辆设置有上述实施例的车下设备安装梁或上述实施例的车体，使得该轨道车辆具有上述实施例的车下设备安装梁或上述实施例的车体的全部优点，进而提高了该轨道车辆的使用性能。
53.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。