一种汽车零部件制造用安全冲孔装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件加工技术领域，具体为一种汽车零部件制造用安全冲孔装置。


背景技术：

2.汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素，特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑。
3.现有的汽车零部件制造用冲孔装置在使用过程中，通常不具有智能防护功能，导致在对工件进行加工中有人员跨过警戒线时，不能及时进行断电处理，从而容易产生安全隐患，且由于结构单一，不能对冲孔后的工件表面进行打磨处理，降低了冲孔装置的适用性。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车零部件制造用安全冲孔装置，具备能够对工件表面进行打磨处理及具有智能防护功能的优点，解决了现有的汽车零部件制造用冲孔装置在使用过程中，通常不具有智能防护功能，导致在对工件进行加工中有人员跨过警戒线时，不能及时进行断电处理，从而容易产生安全隐患，且由于结构单一，不能对冲孔后的工件表面进行打磨处理，降低了冲孔装置适用性的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零部件制造用安全冲孔装置，包括箱体，所述箱体顶部的后侧焊接有第一竖板，所述第一竖板的顶部焊接有第一横板，所述第一横板的顶部通过螺栓固定连接有液压杆，所述液压杆的底端贯穿第一横板并固定连接有冲头，所述箱体顶部的左侧焊接有第一支板，所述第一支板的右侧固定连接有红外线发射器，所述箱体顶部的右侧焊接有第二支板，所述第二支板的左侧固定连接有红外线接收器，所述箱体顶部的后侧焊接有打磨机构，所述箱体顶部的左侧焊接有推动机构，所述箱体前侧的顶部铆接有控制器。
6.优选的，所述打磨机构包括第二竖板，所述第二竖板的底部与箱体焊接，所述第二竖板的顶部焊接有第二横板，所述第二横板的顶部通过螺栓固定连接有第一电动推杆，所述第一电动推杆的底端贯穿第二横板并通过安装板固定连接有伺服电机，所述伺服电机的转轴固定连接有打磨盘，所述控制器的输出端分别与第一电动推杆和伺服电机单向电连接。
7.优选的，所述推动机构包括固定板，所述固定板的底部与箱体焊接，所述固定板的左侧通过螺栓固定连接有第二电动推杆，所述第二电动推杆的右端贯穿固定板并固定连接有推板，所述推板右侧的前后两侧均焊接有限位块，所述控制器的输出端与第二电动推杆单向电连接。
8.优选的，所述箱体顶部的前后两侧均焊接有限位板，所述箱体的顶部放置有与冲头相适配的冲模。
9.优选的，所述箱体的前侧通过铰链活动连接有箱门，所述箱体前侧底部的两侧均铆接有卡扣，所述箱门前侧两侧的底部均铆接有与卡扣相适配的卡块。
10.优选的，所述箱体的内腔焊接有导向板，所述箱体的顶部开设有矩形孔。
11.优选的，所述控制器的输出端分别与液压杆和红外线发射器单向电连接，所述控制器与红外线接收器双向电连接。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
13.本实用新型通过箱体、第一竖板、第一横板、液压杆、冲头、第一支板、红外线发射器、第二支板、红外线接收器、打磨机构、推动机构和控制器的配合，具备能够对工件表面进行打磨处理及具有智能防护功能的优点，解决了现有的汽车零部件制造用冲孔装置在使用过程中，通常不具有智能防护功能，导致在对工件进行加工中有人员跨过警戒线时，不能及时进行断电处理，从而容易产生安全隐患，且由于结构单一，不能对冲孔后的工件表面进行打磨处理，降低了冲孔装置适用性的问题。
附图说明
14.图1为本实用新型结构立体剖视示意图；
15.图2为本实用新型局部结构立体剖视示意图；
16.图3为本实用新型结构立体图；
17.图4为本实用新型局部结构立体仰视图；
18.图5为本实用新型局部结构立体图；
19.图6为本实用新型第二支板结构立体左视图。
20.图中：1箱体、2第一竖板、3第一横板、4液压杆、5冲头、6第一支板、7红外线发射器、8第二支板、9红外线接收器、10打磨机构、11推动机构、12控制器、13第二竖板、14第二横板、15第一电动推杆、16伺服电机、17打磨盘、18固定板、19第二电动推杆、20推板、21限位块、22限位板、23冲模、24箱门、25导向板、26矩形孔。
具体实施方式
21.请参阅图1-图6，一种汽车零部件制造用安全冲孔装置，包括箱体1，箱体1顶部的前后两侧均焊接有限位板22，通过设置限位板22，可以对工件进行限位，箱体1的顶部放置有与冲头5相适配的冲模23，箱体1的前侧通过铰链活动连接有箱门24，通过设置箱门24，方便对冲孔后产生的碎屑进行收集排放，箱体1前侧底部的两侧均铆接有卡扣，箱门24前侧两侧的底部均铆接有与卡扣相适配的卡块，箱体1的内腔焊接有导向板25，通过设置导向板25，可以对废料进行导向，箱体1的顶部开设有矩形孔26，箱体1顶部的后侧焊接有第一竖板2，第一竖板2的顶部焊接有第一横板3，第一横板3的顶部通过螺栓固定连接有液压杆4，液压杆4的底端贯穿第一横板3并固定连接有冲头5，箱体1顶部的左侧焊接有第一支板6，第一支板6的右侧固定连接有红外线发射器7，箱体1顶部的右侧焊接有第二支板8，第二支板8的左侧固定连接有红外线接收器9，通过设置第一支板6、红外线发射器7、第二支板8和红外线接收器9，可以对行人进行检测，使其在跨过警戒线时，可以对设备进行断电处理，从而提高
安全性，箱体1顶部的后侧焊接有打磨机构10，打磨机构10包括第二竖板13，第二竖板13的底部与箱体1焊接，第二竖板13的顶部焊接有第二横板14，第二横板14的顶部通过螺栓固定连接有第一电动推杆15，电动推杆又名直线驱动器，主要是由电机推杆和控制装置等机构组成的一种新型直线执行机构，可以认为是旋转电机在结构方面的一种延伸，第一电动推杆15的底端贯穿第二横板14并通过安装板固定连接有伺服电机16，伺服电机16可以控制速度，位置精度非常准确，可以将电压信号转化为转矩和转速以驱动控制对象，伺服电机16转子转速受输入信号控制，并能快速反应，在自动控制系统中，用作执行元件，且具有机电时间常数小、线性度高等特性，可把所收到的电信号转换成电动机轴上的角位移或角速度输出，伺服电机16的转轴固定连接有打磨盘17，通过设置第一电动推杆15、伺服电机16和打磨盘17，可以对冲孔后的工件表面进行打磨处理，控制器12的输出端分别与第一电动推杆15和伺服电机16单向电连接，箱体1顶部的左侧焊接有推动机构11，推动机构11包括固定板18，固定板18的底部与箱体1焊接，固定板18的左侧通过螺栓固定连接有第二电动推杆19，第二电动推杆19的右端贯穿固定板18并固定连接有推板20，推板20右侧的前后两侧均焊接有限位块21，通过设置第二电动推杆19、推板20和限位块21，方便对工件进行推动，控制器12的输出端与第二电动推杆19单向电连接，箱体1前侧的顶部铆接有控制器12，控制器12的输出端分别与液压杆4和红外线发射器7单向电连接，控制器12与红外线接收器9双向电连接。
22.使用时，将需要冲孔的工件放置在冲模23顶部的左侧，通过控制器12控制第二电动推杆19伸长，第二电动推杆19通过推板20将工件推动至冲头5的底部，限位块21对工件的一侧进行限位，此时控制器12控制液压杆4伸长，液压杆4带动冲头5向下移动，冲头5对工件的表面进行冲孔作业，废屑通过矩形孔26掉落至箱体1的内腔，冲孔完成后，控制器12控制第二电动推杆19继续伸长，第二电动推杆19通过推板20继续对工件进行推动，工件移动至打磨盘17的底部后，控制器12控制第一电动推杆15伸长，第一电动推杆15带动伺服电机16向下移动，控制器12控制伺服电机16运转，伺服电机16的转轴带动打磨盘17旋转，打磨盘17的底部与工件的冲孔部位接触，从而对冲孔部位进行打磨处理，避免有毛刺，当在加工过程中，有行人跨过安全线时，此时红外线接收器9接收不到红外线发射器7发射的红外线信号，红外线接收器9向控制器12传输信号，控制器12停止液压杆4、第一电动推杆15和伺服电机16工作，从而避免产生安全隐患。
23.综上所述：该汽车零部件制造用安全冲孔装置，通过箱体1、第一竖板2、第一横板3、液压杆4、冲头5、第一支板6、红外线发射器7、第二支板8、红外线接收器9、打磨机构10、推动机构11和控制器12的配合，解决了现有的汽车零部件制造用冲孔装置在使用过程中，通常不具有智能防护功能，导致在对工件进行加工中有人员跨过警戒线时，不能及时进行断电处理，从而容易产生安全隐患，且由于结构单一，不能对冲孔后的工件表面进行打磨处理，降低了冲孔装置适用性的问题。