固定在导轨顶部的承重梁的制作方法

1.本实用新型涉及一种无机房电梯的承重梁的固定结构，具体是一种固定在导轨顶部的承重梁。


背景技术：

2.电梯是一种在建筑中提供高度变化的特种设备，电梯的轿厢在电梯井道中上下移动并改变负载的高度，与轿厢相对上下工作的是对重架，在电梯井道的顶部设置的是曳引主机，曳引主机卷动曳引绳并在两端分别连接轿厢和对重架，实现了电梯的上下工作，曳引主机需要安装在电梯井的最高处，常见的有机房的电梯形式，会在井道的顶端设置独立的机房，曳引主机可以固定在机房中，但是现有的很多建筑中没有专门的机房，曳引主机只能固定在井道的顶部，所以常规会采用承重梁架设在井道内，曳引主机平稳的固定在承重梁上，不过现有的承重梁对井道墙面的要求较高，甚至需要在墙面上开槽，将承重梁插入墙体内，因此施工繁琐，对墙体的厚度要求高，不适合所有的井道形式，所以需要改进固定形式和承重梁结构。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，所以提供一种固定在导轨顶部的承重梁。
4.本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：承重梁横向设置在电梯井道的顶部，承重梁通过多个托架支撑固定在导轨的顶部，所述导轨包括有轿厢导轨和对重导轨，轿厢导轨为两个相对设置在轿厢的两侧，对重架设置在轿厢的一侧，并且对重导轨为两个并相对设置在对重架的两侧，与对重架靠近的一侧的轿厢导轨以及两对重导轨的顶部都分别设置有托架，所有托架的顶部形成同一个支撑面，承重梁水平固定在所有托架上，承重梁上固定曳引主机，曳引主机的曳引轮对应轿厢导轨设置，曳引绳由曳引轮引出向下与轿厢连接。
5.本装置是一种在无机房额电梯结构形式中提高承重梁安装可靠性的结构改进形式，具有结构的支撑性好、结构可靠、与井道环境的兼容性好的优点，降低对井道基础的要求，提高对不同井道环境的适应性，提高承重梁的工作效率，可以直接固定安装曳引主机，减少对井道顶部高度的要求，提高电梯安装的效率，可以将电梯运行的主要负载进行集中，提高主机的运行效率，减少能耗，并可以适配更小型化的主机，优化电梯配置，提高了产品的质量，有利于提升产品的市场竞争力，提高企业的经济效益。
6.本结构中将承重梁支撑固定在多个导轨的顶部，利用导轨本身的支撑力为承重梁进行支撑，提高了承重梁本身的支撑可靠性，并节约了空间，提高了电梯井道顶部的空间利用率，有效减少了轿厢顶部的工作限制，为无机房电梯的结构形式，提供更好的安装方式，托架的支撑面积大，可以将承重梁平稳固定支撑，曳引主机直接固定在承重梁上，整体高度减小，通过直接向下引出曳引绳，保证轿厢导轨运行的平衡性。
7.进一步的，所述托架包括有轿厢顶部托架和对重顶部托架，所述轿厢顶部托架和对重顶部托架均包括有支撑面板、导轨连接板和加强筋，支撑面板水平设置并与承重梁的底部固定连接，导轨连接板竖直设置并轿厢导轨或是对重导轨的顶部固定连接，同时导轨固定板固定在支撑面板的下方，在支撑面板和导轨连接板之间的夹角处固定设置有加强筋。托架分别在各个导轨上单独设置，顶部有平整的支撑面板，用于固定承重梁，导轨连接板与导轨进行固定，加强筋进行结构的加强，整体结构更加可靠。
8.进一步的，所述轿厢顶部托架的支撑面板的一侧边缘设置有避空开槽，避空开槽对应曳引主机向下引出曳引绳的投影位置，曳引绳的侧向不与轿厢顶部托架接触。避空开槽的作用是保证主机下来的曳引绳工作流畅，提高运行效率。
9.进一步的，所述承重梁包括有支撑底板、支撑槽钢和支撑顶板，所述支撑槽钢为相对设置，并沿承重方向横向延伸，支撑槽钢的下部水平固定支撑底板，支撑底板与对重顶部托架固定连接，支撑槽钢的上部水平固定支撑顶板，支撑顶板形成主机支撑面，曳引主机固定在支撑顶板上。支撑底板用于连接托架，支撑槽钢为主体结构，整体的支撑效果好，结构稳定，支撑顶板的表面承载效果好，可以长时间工作。
10.进一步的，所述支撑槽钢的其中一个外侧表面设置有导轨连接孔，轿厢导轨的顶端延伸到承重梁的高度，并且该轿厢导轨的后部连接面与支撑槽钢的表面接触，并通过导轨连接孔进行固定连接。轿厢导轨可以直接连接到承重梁上，有效提高承重梁的支撑一体性，减少晃动，提高结构稳定性。
11.本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：本装置是一种在无机房额电梯结构形式中提高承重梁安装可靠性的结构改进形式，具有结构的支撑性好、结构可靠、与井道环境的兼容性好的优点，降低对井道基础的要求，提高对不同井道环境的适应性，提高承重梁的工作效率，可以直接固定安装曳引主机，减少对井道顶部高度的要求，提高电梯安装的效率，可以将电梯运行的主要负载进行集中，提高主机的运行效率，减少能耗，并可以适配更小型化的主机，优化电梯配置，提高了产品的质量，有利于提升产品的市场竞争力，提高企业的经济效益。
附图说明
12.图1是本承重梁结构整体的俯视结构示意图。
13.图2是承重梁的结构示意图。
14.图3是轿厢顶部托架的结构示意图。
15.图4是对重顶部托架的结构示意图。
16.图中：1、承重梁，2、轿厢导轨，3、对重导轨，4、曳引主机，5、轿厢顶部托架，6、对重顶部托架，7、支撑面板，8、导轨连接板，9、加强筋，10、避空开槽，11、支撑底板，12、支撑槽钢，13、支撑顶板，14、导轨连接孔。
具体实施方式
17.下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。
18.一种固定在导轨顶部的承重梁，承重梁1横向设置在电梯井道的顶部，承重梁1通
过多个托架支撑固定在导轨的顶部，所述导轨包括有轿厢导轨2和对重导轨3，轿厢导轨2为两个相对设置在轿厢的两侧，对重架设置在轿厢的一侧，并且对重导轨3为两个并相对设置在对重架的两侧，与对重架靠近的一侧的轿厢导轨2以及两对重导轨3的顶部都分别设置有托架，所有托架的顶部形成同一个支撑面，承重梁1水平固定在所有托架上，承重梁1上固定曳引主机4，曳引主机4的曳引轮对应轿厢导轨2设置，曳引绳由曳引轮引出向下与轿厢连接。
19.所述托架包括有轿厢顶部托架5和对重顶部托架6，所述轿厢顶部托架5和对重顶部托架6均包括有支撑面板7、导轨连接板8和加强筋9，支撑面板7水平设置并与承重梁1的底部固定连接，导轨连接板8竖直设置并轿厢导轨2或是对重导轨3的顶部固定连接，同时导轨固定板固定在支撑面板7的下方，在支撑面板7和导轨连接板8之间的夹角处固定设置有加强筋9。
20.所述轿厢顶部托架5的支撑面板7的一侧边缘设置有避空开槽10，避空开槽10对应曳引主机4向下引出曳引绳的投影位置，曳引绳的侧向不与轿厢顶部托架5接触。
21.所述承重梁1包括有支撑底板11、支撑槽钢12和支撑顶板13，所述支撑槽钢12为相对设置，并沿承重方向横向延伸，支撑槽钢12的下部水平固定支撑底板11，支撑底板11与对重顶部托架6固定连接，支撑槽钢12的上部水平固定支撑顶板13，支撑顶板13形成主机支撑面，曳引主机4固定在支撑顶板13上。
22.所述支撑槽钢12的其中一个外侧表面设置有导轨连接孔14，轿厢导轨2的顶端延伸到承重梁1的高度，并且该轿厢导轨2的后部连接面与支撑槽钢12的表面接触，并通过导轨连接孔14进行固定连接。
23.对于本领域的技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型，因此无论从哪一点看，均应将实施例看做示范性的，而非限制性的，本实用新型的范围由权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
24.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以叙述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。