一种公路系统数据交换雷电防护系统的制作方法

1.本实用新型涉及雷电防护技术领域，特别涉及一种公路系统数据交换雷电防护系统。


背景技术：

2.随着社会的快速发展，公路的数量越来越多，而车辆在公路上行驶的数据越来越多，而使公路系统时刻在进行着数据交换，而由于雷电对设备的损伤较大，因此在对数据进行保护的过呈中需要用到雷电防护系统，而雷电防护系统中需要用到雷电防护装置，而目前的一些雷电防护装置为避雷针。
3.目前的一些避雷针是由针体、安装板与引线组成，但是在避雷针使用的过程中，由于设备位于一些物体后时，避雷针易被外部物体进行遮挡，从而使避雷针的导电范围受到影响，并使避雷针导电的效果受到影响，使设备的防护效果降低。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种公路系统数据交换雷电防护系统，能够解决避雷针易被外部物体进行遮挡，从而使避雷针的导电范围受到影响的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路系统数据交换雷电防护系统，包括底板，底板的顶部设置有避雷针，所述避雷针的表面开设有转动槽，转动槽的内部转动连接有转动环，转动环的内表面与避雷针的表面转动连接，转动环的外表面固定连接有导电针，转动环的内部开设有动力槽，动力槽的内部滑动连接有定位杆，定位杆的顶部与底部均设置有凸块，使定位杆的截面形成t字形，转动槽的内壁开设有与定位杆表面滑动连接的定位槽，定位杆远离动力槽的一侧滑动贯穿动力槽的内部并延伸至定位槽的内部，动力槽的内部设置有调节动力传动装置。
6.优选的，所述调节动力传动装置包括传动杆，传动杆的表面与动力槽的内壁转动连接，传动杆以其表面的中央处为转动点与动力槽的内壁转动连接，动力槽的内壁固定连接有第二弹簧，第二弹簧靠近传动杆的一端与传动杆的表面固定连接。
7.优选的，所述传动杆靠近定位杆的一侧开设有与定位杆的表面活动连接的传动槽，传动槽的截面为十字形。
8.优选的，所述动力槽的内部滑动连接有动力柱，动力柱远离动力槽的一端滑动贯穿动力槽与转动环的内部并延伸至转动环的外部。
9.优选的，所述避雷针的表面套接有防护环，防护环位于转动环的下侧，防护环的外表面固定连接有四个支撑腿，四个支撑腿呈环形阵列的方式设置在防护环的外表面，支撑腿远离防护环的一侧与底板的顶部固定连接。
10.优选的，所述防护环的内表面固定连接有第一弹簧，第一弹簧靠近避雷针的一端与避雷针的表面固定连接，避雷针的表面固定连接有绝缘套，绝缘套的底部与防护环的顶
部固定连接。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.(1)、该公路系统数据交换雷电防护系统，通过转动环的固定解除，使转动环可以进行转动，并使导电针的位置得到调节，使避雷针可以通过导电针增加导电的范围，并使设备可以得到更好的防护，同时通过导电针的位置调节，在一定程度上减少外部物体对避雷针遮挡时，使避雷针导电效果受到影响的情况出现，从而使避雷针可以更加顺利地对雷电进行导流。
13.(2)、该公路系统数据交换雷电防护系统，通过第一弹簧对避雷针的作用力，与支撑腿对防护环的作用力，使避雷针的固定更加稳定牢固，同时在一定程度上减少风力对避雷针进行吹击时，使避雷针出现倾斜的情况出现，从而使避雷针的使用寿命得到一定的延长，使工作人员可以更加方便的使用装置。
附图说明
14.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步地说明：
15.图1为本实用新型避雷针的结构示意图；
16.图2为本实用新型避雷针剖视示意图；
17.图3为本实用新型避雷针俯视平面示意图；
18.图4为本实用新型防护环俯视平面示意图。
19.附图标记：1、底板；2、避雷针；3、支撑腿；4、防护环；5、绝缘套；6、转动环；7、动力柱；8、导电针；9、动力槽；10、定位杆；11、转动槽；12、第一弹簧；13、定位槽；14、传动槽；15、传动杆；16、第二弹簧。
具体实施方式
20.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种公路系统数据交换雷电防护系统，包括底板1，底板1通过螺栓进行固定，底板1的顶部设置有避雷针2，避雷针2可以对雷电进行导电，避雷针2的表面开设有转动槽11，转动槽11的内部转动连接有转动环6，转动环6的内表面与避雷针2的表面转动连接，转动环6的外表面固定连接有导电针8，通过导电针8可以使避雷针2的导电范围增加，转动环6的内部开设有动力槽9，动力槽9的内部滑动连接有定位杆10，定位杆10的顶部与底部均设置有凸块，使定位杆10的截面形成t字形，转动槽11的内壁开设有与定位杆10表面滑动连接的定位槽13，定位槽13的数量为多个，多个定位槽13等距设置在转动槽11的内部，定位杆10远离动力槽9的一侧滑动贯穿动力槽9的内部并延伸至定位槽13的内部，动力槽9的内部设置有调节动力传动装置。
21.调节动力传动装置包括传动杆15，传动杆15的表面与动力槽9的内壁转动连接，传动杆15以其表面的中央处为转动点与动力槽9的内壁转动连接，动力槽9的内壁固定连接有第二弹簧16，第二弹簧16位于定位杆10的左侧，第二弹簧16靠近传动杆15的一端与传动杆15的表面固定连接，通过传动杆15的转动可以使第二弹簧16进行压缩与复位。
22.进一步地，传动杆15靠近定位杆10的一侧开设有与定位杆10的表面活动连接的传动槽14，传动槽14的截面为十字形，定位杆10通过定位杆10表面设置的凸块，可以在传动槽14的内部进行转动与滑动。
23.进一步地，动力槽9的内部滑动连接有动力柱7，动力柱7远离动力槽9的一端滑动贯穿动力槽9与转动环6的内部并延伸至转动环6的外部，动力柱7的截面为横向t字形，动力柱7位于传动杆15前侧表面的左侧。
24.通过工作人员使动力柱7滑入动力槽9的内部，从而使传动杆15的一端受力，使传动杆15以其表面的中央处为转动点进行转动，第二弹簧16进行压缩，并使传动杆15带动定位杆10滑出定位槽13的内部，从而实现转动环6的固定解除，使转动环6可以进行转动，并使导电针8的位置得到调节，使避雷针2可以通过导电针8增加导电的范围，并使设备可以得到更好的防护，同时通过导电针8的位置调节，在一定程度上减少外部物体对避雷针遮挡时，使避雷针2导电效果受到影响的情况出现，从而使避雷针2可以更加顺利地对雷电进行导流。
25.进一步地，避雷针2的表面套接有防护环4，防护环4位于转动环6的下侧，防护环4的外表面固定连接有四个支撑腿3，四个支撑腿3呈环形阵列的方式设置在防护环4的外表面，支撑腿3远离防护环4的一侧与底板1的顶部固定连接。
26.请参阅图4，进一步地，防护环4的内表面固定连接有第一弹簧12，第一弹簧12靠近避雷针2的一端与避雷针2的表面固定连接，通过避雷针2的移动可以使第一弹簧12进行压缩与复位，支撑腿3、避雷针2与底板1形成三角形。
27.进一步地，避雷针2的表面固定连接有绝缘套5，绝缘套5的底部与防护环4的顶部固定连接，绝缘套5具有一定的弹性，通过绝缘套5可以对第一弹簧12进行一定的防护，
28.通过第一弹簧12对避雷针2的作用力，与支撑腿3对防护环4的作用力，使避雷针2的固定更加稳定牢固，同时在一定程度上减少风力对避雷针2进行吹击时，使避雷针2出现倾斜的情况出现，从而使避雷针2的使用寿命得到一定的延长，使工作人员可以更加方便的使用装置。
29.工作原理：该公路系统数据交换雷电防护系统，在使用时通过工作人员使动力柱7滑入动力槽9的内部，从而使传动杆15的一端受力，使传动杆15以其表面的中央处为转动点进行转动，第二弹簧16进行压缩，并使传动杆15带动定位杆10滑出定位槽13的内部，从而实现转动环6的固定解除，使转动环6可以进行转动，并使导电针8的位置得到调节，使避雷针2可以通过导电针8增加导电的范围，通过第一弹簧12对避雷针2的作用力，与支撑腿3对防护环4的作用力，使避雷针2的固定更加稳定牢固，同时在一定程度上减少风力对避雷针2进行吹击时，使避雷针2出现倾斜的情况出现，从而使避雷针2的使用寿命得到一定的延长。
30.上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。